Riesige Verkäufe fanden statt! Sabiha Gokcen Flughafen

Riesenverkäufe fanden statt! Flughafen Sabiha Gökçen: Die TAV Airports Holding (Tepe Akfen) hat mit der Limak Group einen Aktienkaufvertrag über 40 Millionen Euro für die 285-Aktie des Istanbuler Flughafens Sabiha Gökçen unterzeichnet.
Durch die Aktienübertragung werden TAV und Malaysia Airport Holding, die 60-Aktien des Unternehmens besitzen, Partner von Sabiha Gökçen. Da die von Limak gehaltenen 40-Aktien auch die Aktien des Managements sind, wird TAV de facto neuer Eigentümer von Sabiha Gökçen.
TAV, die 40 in den Händen von Limak besitzt, wird Sabiha Gökçen mit dem malaysischen Partner Malaysia Airport Holdings (MAH) verwalten, der im vergangenen Jahr 18,5 Millionen Passagiere geschlossen hat. Limak wird sich auf das dritte Flughafenprojekt konzentrieren, das sich derzeit im Bau befindet.
Nach dieser Nachricht stieg die Aktie von TAV Airports auf 1,13 Pfund, indem sie bei der Börseneröffnung 17,95 erhöhte.
TAV AIRPORTS-AKTIONÄRSSTRUKTUR
• 40,3% public
• 38,0 French Aéroports de Paris Group
•% 8,1 Tepe-Konstruktion
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0-Gewächshausbau
•% 3,5 Sonstige
LOGISCHE GRÜNDE
Sani Sener, Chief Executive Officer von TAV Airports, sagte:
Olmak Angesichts der Schließung des Flughafens Atatürk mit dem Start des neuen Flughafens ist die Partnerschaft mit Sabiha Gökçen ein wichtiger strategischer Schritt für TAV. Wir haben kürzlich ein Netzwerk von Flughäfen in Skopje, Ohrid, Tiflis, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum und Gazipasa eingerichtet, die alle von TAV in Zusammenarbeit betrieben werden. Unsere Präsenz in Sabiha Gökçen, dem zweiten Flughafen von Istanbul, wenn der neue Flughafen eröffnet wird, wird diese Effizienz beibehalten. In diesem Rahmen haben wir Verhandlungen mit Limak aufgenommen und eine Einigung erzielt. Es gab vernünftige Gründe, sich an einem gemeinsamen Punkt für beide Seiten des Abkommens zu treffen. Der Wunsch, unser Geschäft in Istanbul aus den oben genannten Gründen auf 2021 zu verlagern, hat den Weg für diese Vereinbarung geebnet, da Limak einer der Partner des Konsortiums ist, das den neuen Flughafen gekauft hat und sich dort stärker konzentrieren möchte. “
Ende letzten Jahres interessierte sich die TAV-Gruppe auch für die 40-Beteiligung am indischen Partner GMR. GMR, das einen wirtschaftlichen Engpass erlebt hatte, nutzte seine Präferenz in Richtung des anderen gemeinsamen malaysischen Inhaber der Genehmigung für das Inverkehrbringen. GMR gab im Mai letzten Jahres bekannt, dass der Verkauf seiner Anteile zu 296 Millionen US-Dollar abgeschlossen wurde. Der GMR gab an, dass ein Teil seiner Verbindlichkeiten gegenüber dem Inhaber der Genehmigung für das Inverkehrbringen auch für diesen Verkauf geschlossen wurde. Mit dem Erwerb von 40-Anteilen hält MAH weiterhin 60-Anteile an Sabiha Gökçen.
Es wurde beschlossen, den Flughafen Sabiha Gökçen bei 1987 zu errichten. Bei 1998 wurde der Grundstein für die Verbindung des Advanced Technology Park (ITEP) in Kurtköy mit der Welt und für den Frachtbedarf der anatolischen Seite gelegt. Der vom Unterstaatssekretariat für Verteidigungsindustrie (SSM) gebaute Flughafen kostete 550 Millionen Dollar.
MAI 2008 VERSTEHEN
Betriebsrechte des Flughafens Istanbul Sabiha Gökçen 1 Mai Bei 2008 wurden Limak Holding, Indiens GMR Infrastructure und Malaysian Malaysia Airports Holdings Berhad übertragen. OHS 20, die den Betrieb von Istanbul Sabiha Gökçen übernahm, übernahm seine jährlichen Betriebsrechte an 1 Milliarden 932 Millionen Euro. Im April vergangenen Jahres hat 30 seine Anteile an den malaysischen Partner übergeben.
NUR IM ERSTEN JAHR WURDEN TAUSEND PASSAGIERE VERWENDET 47
Der Flughafen, der nur 2001 tausend Passagiere bedient, stand lange still. Ab 47 stieg der Verkehr in Sabiha Gökçen mit Pegasus Airlines. Mit der steigenden Nachfrage nach Istanbul stieg die Anzahl der Passagiere, insbesondere als Billigfluggesellschaften Sabiha Gökçen bevorzugten.
Als das bei der Eröffnung stillgelegte Terminal mit einer Kapazität von 3,5 Millionen Passagieren/Jahr nicht mehr ausreichte, nahm SSM 2007 an einer Ausschreibung mit dem Build-Operate-Transfer-Verfahren teil. Die Partnerschaft Limak-GMR-Malaysia gewann die Auktion in der Ausschreibung, bei der es große Auseinandersetzungen gab. Das Konsortium, das ein Gesamtangebot von 1,9 Milliarden Euro + MwSt. für 20 Betriebsjahre vorlegte, begann im Mai 25 mit den Arbeiten für den Bau mit einer jährlichen Kapazität von 2008 Millionen Passagieren.
25 MILLION PASSAGIERKAPAZITÄT TERMINAL
Nach Abschluss der Gründung schloss das Konsortium den Bau des Flughafens im 18-Monat ab und schloss das Terminal mit einer Kapazität von 250 Millionen Passagieren / Jahr mit einer Investition von 25 Millionen Euro ab. 320 Tausend 5 Tausend Quadratmeter geschlossene Fläche mit dem Terminal, 350 Tausend 60 Parkplatz, 120 Zimmer Hotel wurde in Betrieb genommen. Derzeit gibt es am Flughafen 42-Abfertigungsschalter und 7-Passschalter. Die stündliche Kapazität der gesamten 7-Gepäckabholanlage beträgt 5000 bin XNUMX-Koffer.
Mit dem neuen Terminal, in dem sowohl nationale als auch internationale Aktivitäten in einem einzigen Gebäude zusammengefasst sind, hat der Flughafen Sabiha Gökçen einen schnellen Ausgang gefunden. Nach dem Pegasus-Betrieb hat der Flughafen, der mit dem Betrieb von SunExpress, AnadoluJet, einer Untermarke von THY, gewachsen ist, Ende letzten Jahres 18,5 Millionen Passagiere abgeholt. In den letzten Ramadan-Ferien hat der Flughafen mehr als 90 Tausend Passagiere pro Tag befördert.
1376-Linienflüge nach Sabiha Gökçen sind derzeit geplant. 69 Prozent der ankommenden Fluggesellschaften sind europäische Unternehmen, 25 Prozent sind nahöstliche und 6 Prozent sind afrikanische Unternehmen.
NEUE AUTOBAHN UND TERMINAL WERDEN GEHALTEN
Die zweite Phase des Projekts soll für Sabiha Gökçen, einen der am schnellsten wachsenden Flughäfen Europas in seiner Kategorie, beginnen. Die parallele Start- und Landebahn und der Flugverkehr nehmen mindestens zweimal zu. Dem Plan zufolge wird die Gesamtlänge von 3 Tausend 500 Metern auf der Startbahn liegen, so wie Airbus A380 große Passagierflugzeuge mit maximalem Startgewicht starten können. In der Region wird 25 eine Million Kubikmeter füllen.
Zwischen zwei parallelen Start- und Landebahnen wird ein Terminal gebaut, auf dem die Flugzeuge gleichzeitig landen und heben können. Sabiha Gökçen, dessen Betrieb dank des Satellitenterminals weiter zunehmen wird, wird eine jährliche Kapazität von 50 Millionen Passagieren haben. Ein 115 Meter hoher Flugsicherungsturm wird ebenfalls gebaut, um den Flugbetrieb sicherer zu gestalten.
Wurde ein Wartungszentrum
Neben dem Passagier- und Frachtbetrieb ist der Flughafen Sabiha Gökçen auch ein wichtiges Wartungszentrum. Das HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), das die Kundenflugzeuge von THY bedienen wird, hat sich zu einer der wichtigsten Flugzeugwartungseinrichtungen in der Region mit dem Namen MRO entwickelt. TEC (Turkish Engine Center), das Turkish Airlines mit dem Triebwerkshersteller Pratt & Whitney eröffnet hat, führt auch Triebwerkswartungsarbeiten für Passagierflugzeuge durch. MyTechnic, eine Sonderinvestition, bietet seit 60 Flugzeugwartungsdienste mit einem Hangar mit einer geschlossenen Fläche von 2008 Quadratmetern an.
84 ERREICHT MILLIONEN PASSAGIERE
TAV Airports in der Türkei Istanbul Atatürk, Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes, betreibt Milas Bodrum und Alanya Gazipaşa Flughäfen. TAV ist im Ausland in Georgien in Tiflis und Batumi, in Tunesien in Monastir und Enfidha-Hammamet, in Mazedonien in Skopje und in Ohrid, in Saudi-Arabien in der Medina und in Kroatien in Zagreb tätig. Die Holding ist auch in anderen Bereichen des Flughafenbetriebs tätig, z. B. Duty-Free-, Food- und Beverage-Services, Bodenabfertigungs-, IT-, Sicherheits- und Betriebsdienstleistungen. TAV Airports betreibt auch Duty-Free-, Food- und Beverage- und andere Gewerbegebiete am lettischen Flughafen Riga. Zusammen mit seinen Tochtergesellschaften erbrachte das Unternehmen Dienstleistungen für ungefähr 2013 Tausend Flüge und ungefähr 652 Millionen Passagiere bei 84.
Wurde zum am schnellsten wachsenden Flughafen in Europa
Der Flughafen Sabiha Gökçen wurde im Jahr der Eröffnung von 2001 von 47-Tausend Passagieren genutzt. Insbesondere die Anzahl der Passagiere hat sich seit 2006 deutlich erhöht. Neben den Linienflügen im In- und Ausland setzte Pegasus Airlines auch Billigfluggesellschaften ein.
Sabiha Gökçens neues Terminal wurde auf der 2009 im November eingeweiht.
JAHR INLANDSLINIE GESAMTWACHSTUM
(Millionen) (Millionen) (Millionen) (Prozent)
+2007 2,528 1.191 3.720
+2008 2.764 1,516 4,281
+2009 4,547 2,092 6,639
+2010 7,435 3,694 11,129
+2011 8,704 4,420 13,124
+2012 9,486 5,000 14,487
+2013 11,928 6,593 18,521