INSPEKTION IN Kars

İNSAFİZASYO Zeitraum in Kars: Türkei Statistical Institute (TSI), das Ergebnis der Forschung von der Regionaldirektion des Kars durchgeführt hat die Zahl der Fahrzeuge in unserer Provinz als 38 491 Tausend identifiziert.
Mit der Entscheidung der Provinzverkehrskommission in der vorangegangenen Periode wurde davon ausgegangen, dass der Verkehrsfluss in der Innenstadt entlastet werden würde. Parallel zu dieser Anwendung wurden die Signalleuchten eine Zeit lang eingeschaltet und der Übergang von den Nebenstraßen zu den Hauptstraßen kontrolliert.
Mit dem Wegfall der Signalisierungsanwendung wurde der Fußgänger- und Fahrzeugverkehr in Kars zu einem Rausch. Fahrzeuge, die an den Kreuzungen in den Hauptstraßenverkehr einbezogen werden sollen, Fahrzeuge auf der Hauptstraße, die die Fahrer mit Übergangsvorrang vorrangig behandeln, während sie einige Minuten warten müssen, um nachgeben zu können, während Fußgänger darauf warten, in der Passage von Bürgersteigen warten zu müssen. Wenn der Patient nach langem Warten auf die Konfrontation mit älteren Menschen, Fußgängern, ohne Kinder zu zerquetschen, den Verkehrsfluss einer Verkehrspolizei stört, die Fahrzeuge anhält oder wenn ein Fahrer, der wieder unterwegs ist, zur Arbeit kommt und zum Stehen kommt, kann er übergehen.
Der Fußgängerverkehr, der so weitergeht, als ob er die Hindernisse des Todeskurses durchquert, wird bei Regenwetter unerträglicher. Fußgänger, die von Fahrzeugführern, deren Sicht durch Regen eingeschränkt ist, nicht wahrgenommen werden können, stellen sich gelegentlich mit dem Tod in die Nase. Die Situation von Strafverfolgungsbehörden und Krankenwagen, die im Verkehr Vorrang haben, ist ebenfalls bedauerlich. Ein Patient, der dringend ins Krankenhaus gebracht werden muss, sollte so schnell wie möglich in ein Gerichtsverfahren verlegt werden, oder wenn er nicht verhindert wird, ist das Eingreifen eines Feuers, das die Umgebung verbrennen wird, nicht ernsthaft. Ambulanz, Feuerwehr, Polizeieinsatzgeräte usw. Servicefahrzeuge, die mit den Sirenengeräuschen fahren möchten, die dort spielen, wo Minuten sind, nehmen den Anteil des Fahrers ein. Trotz der Intervention von Fußgängern oder motorisierten Patrouillenfahrzeugen erhalten die Servicefahrzeuge keinen Rettungswagen.
Das Signalsystem, das für die Steuerung des Fußgänger- und Fahrzeugverkehrs entwickelt wurde und in fast allen anderen Provinzen und Bezirken außerhalb von Kars zum Einsatz kommt, gilt in unserer Stadt als eine Säule. Städtische Signalsysteme werden verwendet, um unkontrollierte Kreuzungen zu kontrollieren und um mögliche Verzögerungen an der Kreuzung zu vermeiden und um Verzögerungen zu reduzieren. Obwohl wir sowohl die notwendige Ausrüstung für diese Anwendung als auch alle Anforderungen haben, wurde die Signalisierungsanwendung nicht in die Praxis umgesetzt und der Zeitraum der Insufflation wurde eingegeben.
Signalisierungsanwendungen müssen auf die folgenden Überschriften umgestellt werden.
• Fahrzeuge, die auf Sekundärwegen fahren wollen, können die notwendigen Zeitlücken nicht finden und die Hauptfahrzeuge erlauben dies nicht.
• Trotz der Beschilderung an den Kreuzungen kann die Verkehrssicherheit nicht gewährleistet werden und Unfälle ereignen sich in ähnlicher Weise.
• Unregelmäßiger Verkehr an den Kreuzungen führt zu Wartezeiten, Staus, Blockaden und Verzögerungen. Daher verringert sich die ökonomische Nutzung der Kreuzung und führt zu Energie- und Zeitverlust.
• Verbindungskapazität wird nicht ausreichend ausgelastet
• Fußgänger können sich nicht sicher bewegen,
• Die physische und geometrische Struktur der Kreuzung muss markiert werden.
Der Grund, warum er nicht auf Signalisierung angewendet wird; Eki Die Kapazität einer signalisierten Kreuzung ist normalerweise höher als die Kapazität der Kreuzung in derselben Geometrie, die nur durch Verkehrszeichen gesteuert wird. Solange jedoch die Gesamtverkehrslasten in der Kreuzung ein bestimmtes Niveau nicht erreichen, wirkt sich die Signaleinrichtung negativ auf Verzögerungen aus. Etki Signalanlagen werden jedoch im Allgemeinen in isolierte und koordinierte Systeme unterteilt. Es ist ein System, das keine Signalsysteme und keine anderen Signalsysteme beeinflusst. Isolierte Signalsysteme können auf vier verschiedene Arten implementiert werden.
• Festes Zeitsignal-System
• Verkehrsalarmsignalanlage
• Stimuliertes Signalsystem für Fußgänger
• Manuell betriebenes Signalsystem
In der Zeit, in der die Signalisierungsanwendung implementiert wird, haben die Fahrer auch die Ansicht geäußert, dass die langfristigen Verbrennungen oder Verzögerungen des roten Lichts nachteilig beeinflusst werden. Es gibt jedoch verschiedene Wege, Methoden und Systeme im Anwendungsbereich. Das heißt, die Signaleinrichtungen an den Kreuzungen müssen an zwei oder mehr Kreuzungen der Hauptstraßen miteinander verbunden sein, um Verzögerungen zu reduzieren und häufige Unterbrechungen zu vermeiden. Koordinierte Systeme sind normalerweise so angeordnet, dass sie eine möglichst hohe Anzahl von Fahrzeugen passieren, ohne anzuhalten, indem sie einen angemessenen Zugang zu der Kreuzung auf der Hauptstraße und zum Nebenstraßenverkehr bieten. Während koordinierte Systeme hauptsächlich für den Straßenverkehr implementiert werden, werden in einigen Fällen auch die Möglichkeiten zur Minimierung der Gesamtverzögerung in alle Richtungen untersucht. Koordinierte Systeme können nach ihren Arbeitsmustern wie folgt aufgelistet werden:
• Synchronisiertes System
• Alternatives System
• Progressives System
• Landverkehrskontrollsystem