Haydarpaşa ist mit Sirkeci gegangen

Haydarpaşa und Sirkeci sind weg: Das Haydarpaşa-Bahnhofsgebäude sollte ein Hotel oder ein Einkaufszentrum sein. Kadıköy Es sollte die Gemeinde verhindern. Es kann nicht verhindern. Das Schicksal der Bahnhöfe Haydarpaşa und Sirkeci kann nicht durch die Entscheidung der Gemeinde oder durch eine Gerichtsentscheidung geändert werden.
Sobald unsere großen türkischen Ältesten eine Entscheidung getroffen haben, können sie nicht von ihren Entscheidungen zurückkehren. Sie sagten, sie sagten.
Unsere Ältesten lieben die Eisenbahn und sie hassen Gar-Gebäude. Um die Gebäude der Garage als Hotel, als Restaurant zu mieten, verlassen sie diejenigen, die mit dem Hochgeschwindigkeitszug reisen, vom Zug weg.
Wir betreiben Hochgeschwindigkeitszüge von Ankara nach Istanbul. Der Zug kommt nach Pendik. Passagiere können Istanbul von Pendik auf dem Seeweg oder auf der Straße in mindestens 2 Stunden erreichen. Diejenigen, die nach Anatolien gehen, tragen ihre Koffer nach Pendik. (Fahrt von Harem nach Ankara mit dem Bus, 4.5 Stunden bis ins Stadtzentrum, ohne in den Mülleimer zu steigen.)
In Haydarpaşa gibt es ein riesiges, prächtiges Bahnhofsgebäude, das Istanbul würdig ist. Bis vor kurzem haben Züge Passagiere von diesem Bahnhof abgeholt und abgesetzt, ohne jemanden zu stören. An diesem Bahnhof würde Istanbul diejenigen treffen, die aus dem Zug steigen. Mit seinem Meer, mit seiner Landschaft, mit seiner Luft ...

Garlar Sehenswürdigkeiten
Berühmte Istanbuler Ausdrücke (Orient Express) aus Europa waren die Passagiere von Sirkeci. Sirkeci Garı Pracht, die Vorderseite der Tür mit dem Blick auf Istanbul war faszinierend.
Züge aus Europa jetzt HalkalıPassagiere an der "erfundenen" Station. Passagiere mit Gepäck in der Hand erreichen Istanbul in ein oder zwei Stunden.
Der Bahnhof Sirkeci und der Bahnhof Haydarpaşa sind ebenfalls Gedenkstätten. Symbole von Istanbul. Es gibt viele Hotels in Istanbul, es gibt Restaurants, Kaffee. Neue werden gemacht. Die Gebäude von Sirkeci und Haydarpasa müssen nicht unbedingt zur Vermietung an jemanden übertragen werden. Rückkehr nicht möglich Öffentliche Eigenschaften wurden mindestens einem der "99-Jahrbücher" zugeordnet. Die Güter des Volkes werden zu Dienern.
Heute werden die reichsten Eisenbahnen aus den ärmsten Ländern genutzt. Von den Ärmsten bis zu den Reichsten bringt die Eisenbahn in den großen Städten die Passagiere in die Innenstadt. Gar Downtown ist mit seiner Pracht das Zentrum der Anziehungskraft der Stadt. Menschen treffen sich am Hauptplatz, Passagiere treffen sich. Diejenigen, die in die Stadt kommen, genießen das Vergnügen des Schlaganfalls im Zentrum der Stadt.
Dies ist die Überlegenheit der Eisenbahn gegenüber der Fluggesellschaft. Anstatt zum Flughafen zu fahren, auf Flugzeuge zu warten, in-bin, anstatt den Zug vom Stadtzentrum zu nehmen, bringt der Abstieg in das Zentrum der anderen Stadt (vor allem im Hochgeschwindigkeitszug) der Eisenbahn eine Überlegenheit. Es ist schwer zu verstehen, warum unsere großen türkischen Ältesten die Stationen Haydarpaşa und Sirkeci nicht lieben konnten.

Welche Absicht, was?
Das Tor von Istanbul nach Anatolien, der Bahnhof Haydarpaşa, die Linie Haydarpaşa - Pendik wurde 1872 eröffnet, und der Bahnhof Sirkeci, das Tor nach Europa, wurde 1890 eröffnet. Beide Bahnhofsgebäude wurden während der Regierungszeit von Abdulhamid II gebaut.
Abdulhamit wollte das "Cisr-i Enbubi-Projekt" (U-Boot-Stahltunnelprojekt) von Prerault durchführen, um die Stationen Sirkeci und Haydarpaşa zu vereinen. (Die AKP-Regierung 144 legte den Grundstein für dieses Projekt, das Marmaray-Projekt bei 2004 nach einem Jahr.)
Der Granitmarmor und die Steine ​​von Marseille Aden wurden beim Bau der Sirkeci-Station verwendet, die der deutsche Architekt August Jachmund entworfen hat. Die Umgebung des Gebäudes, das in den ersten Jahren sehr nahe am Meer lag, hat sich im Laufe der Zeit stark verändert.
Der Haydarpasa-Bahnhof wurde als Startstation der Istanbul-Bagdad-Eisenbahnlinie errichtet. In der letzten Periode des Osmanischen Reiches fuhren neben der Bagdadbahn Züge von Istanbul-Damaskus-Medina (Hijaz-Bahn) von dieser Station ab.
Der deutsche Otto Ritter und Helmuth Cuno'nun zeichneten den Bau der deutschen Meister, die mit den deutschen Handwerkern gearbeitet hatten. Das Be- und Entladen der Güter von Wagen, die aus Anatolien kamen oder durch den Bau eines Wellenbrechers nach Anatolien kamen, wurde vereinfacht.
Sie sagen 'was ist die Absicht, was ist Glück' ... Unsere Bahnhofsgebäude sind so ... Sie wurden vor Jahren als Bahnhofsgebäude gebaut ... Mal sehen, wer die Tore des Gewinns sein werden ...