Was werden die alten Straßenbahnen der Region sein? Als die Metropolitan Municipality of Konya die Renovierung der Straßenbahnen fortsetzte, war es eine Frage der alten Straßenbahnen.
TRAMVAYLAR KARAMAN'A!
Laut den Nachrichten von Gazete Anadolu erklärte der Bürgermeister von Karaman, Ertuğrul Çalışkan, dass sie ein Treffen abgehalten hätten, um die Straßenbahnen als Möbel der Stadt einzuführen, und dass sie positive Ergebnisse erzielt hätten, und sagte: „Die Stadtverwaltung von Konya hat 60 neue und moderne Straßenbahnen mitgebracht.“ in die Stadt. Einige von ihnen wurden in Dienst gestellt. Alles wird in den kommenden Monaten kommen. Wir haben uns zu diesem Thema mit unserem Bürgermeister Tahir Akyürek beraten und wollten, dass die alten Straßenbahnen zum Mobiliar der Stadt Karaman werden. Unser Präsident fand diese Bitte angemessen und sagte, dass sie uns in jeder Hinsicht helfen würden. Als Gemeinde haben wir damit begonnen, daran zu arbeiten. Wir erhalten von der Stadtverwaltung von Konya, wie in jeder anderen Angelegenheit auch, große Unterstützung für die Straßenbahn. Nach unseren Plänen werden wir die Straßenbahn 2015 nach Karaman bringen. Mit dem Wissen von Lütfi Elvan, unserem Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, begrüßte unser Minister dieses Problem herzlich, das heißt, Karaman wird eine Straßenbahn haben. Karaman und Konya sind ein untrennbares Ganzes und unsere Zusammenarbeit wird in allen Bereichen fortgesetzt. Der Stern von Konya und Karaman ist ein leuchtender Stern.“
Einer der Väter der Straßenbahnen mit modernem Design, vielleicht sein Vater Prof. DR. Es ist sommerlate. Mitte der 1970er bis Anfang der 80er Jahre startete die Kassel-Universität (D) diese Innovation in jeder Hinsicht mit dem Industrial-Design-Team, das er mit seinen Studenten zusammenstellte. (KVG) wurde das Konzept im Auftrag der Siemens Krefeld-Werke umgesetzt. Dank der außergewöhnlichen Wirkung des Umweltbewusstseins, das sich in der Gesellschaft entwickelt und reift, ist dies möglich rönesansDurch die Umwandlung in eine mit der Wirkung von Schneebällen hat es sich wie eine Lawine ausgebreitet. Ausgehend von der Stadt Kassel, insbesondere in europäischen Städten, sahen wir nacheinander die Straßenbahnen verschiedener Generationen nebeneinander und gewöhnten uns wie alle anderen daran. Heute ist es normal, dass wir in vielen europäischen Städten verschiedene Generationen sehen, deren wirtschaftliches und technisches Leben noch nicht abgeschlossen und / oder durch technische Modernisierung erweitert wurde.
Abgesehen von all diesen Tatsachen muss angesichts der Tatsache, dass die definierte Lebensdauer einer Straßenbahn das Jahr 30-35 ist, festgestellt werden, dass die Bruderschaft von Karaman + Konya das Richtige tut. Diese Initiative dient sowohl funktional als auch nützlich und dient als Trampolin, Sprungbrett zu erschwinglichen Preisen für die nahe Zukunft. Der einzige Fehler, den der Karamanian falten wird, ist die ästhetische Erscheinung (die für einige schöner ist, dh relativ ist), technisch gesehen der hohe Boden des Körpers und einige andere Details. Ansonsten können die neuesten Beispiele noch nicht an das Space Shuttle gesendet werden! Henüz GLÜCKWÜNSCHE!
Zusätzlich; Die 1930-Modellreihe von Gebrüder-Crèdèe, die 1965-Wegmann-Produktion oder eine andere Fabrik nebeneinander Kein anderer als der Fachmann dieser Branche wird den Unterschied zwischen den Experten nicht verstehen. Wenn die 1965- und 1980-Produktion dieselbe Werksbahn ist, wird gezeigt, wie viel diese Entwicklung ist. Neben der Ästhetik liegt die Hauptveränderung in der Kunst, dem Antrieb und der Elektrotechnik, im Bereich der Elektronik. Dieser Teil kann jedoch an viele Modelle angepasst werden, z. B. an den Handyakku.