Türkei wieder gewebt von Eisen-Netzwerk

Die Türkei dreht sich wieder mit dem Eisennetz: Inbetriebnahme Ende letzter Woche, Hochgeschwindigkeitszug. In vielen Provinzen wird der Bau von Hochgeschwindigkeitszügen fortgesetzt. Der Direktor des TCDD-Distrikts 1, Hasan Warrant, erklärt in Sekundenbruchteilen, dass beim Bau von Eisenbahnlinien in der ganzen Türkei. 100 Jahre alte Linien werden wieder aufgebaut. Stationen werden repariert und historische Stationen restauriert.

Die Türkei war ein Traum, den er mit dem Hochgeschwindigkeitszug sah. Zuerst wurde die Başkent Ankara Eskişehir Linie eröffnet, dann traf sich Konya. Es wurde sehr geliebt. Dank des Hochgeschwindigkeitszuges gibt es diejenigen, die in Konya leben und in der Hauptstadt Ankara studieren, diejenigen, die in Eskişehir leben und in der Hauptstadt Ankara arbeiten, und diejenigen, die von Eskişehir in die Hauptstadt Ankara einkaufen gehen… Die Istanbul Eskişehir-Linie endete jedoch nicht so schnell wie erwartet. Die Sehnsucht wurde länger. Die Eröffnung wurde aufgrund geografischer Schwierigkeiten auf der Strecke mehrmals verzögert. Am Freitag, den 25. Juli, wurde es schließlich von Premierminister Recep Tayyip Erdogan eröffnet. Sie startete ihre Flüge am Sonntag, den 27. Juli. Es diente für eine Woche kostenlos. Als Yeni Şafak Pazar machten wir eine Probefahrt, bevor der Hochgeschwindigkeitszug eröffnet wurde. Wir reisten am Sonntag, den 27. Juli um 06.15 Uhr auf der ersten Istanbul Başkent Ankara Expedition. Wir sind wieder mit dem Hochgeschwindigkeitszug zurückgekommen. Wir betraten das Cockpit des Mechanikers. Wir haben Informationen über den Hochgeschwindigkeitszug von TCDD 1st Regional Manager Hasan Gedikli erhalten.

STATIONEN WIE BODEN

Der Hochgeschwindigkeitszug hat während und nach dem Urlaub viel Aufmerksamkeit erhalten. Tickets zu finden war ein Problem. Als wir zum ersten Mal zur Pendik Station gingen, war die gesamte Station voll. Als der Wunsch, zum ersten Mal dort zu sein, mit dem Urlaub einherging, bildeten sich lange Schlangen vor den Mautstellen, und alle versuchten, einen Ort zum Reisen zu finden. In dieser Menge war es natürlich schwierig, Tickets zu kaufen. Wir haben auch Praktiken gesehen, die die Dichte reduzieren. Diejenigen, die zuvor Tickets gebucht hatten, konnten in den Zug einsteigen, ohne ihr Ticket auszudrucken, indem sie den PNR-Code zeigten, der per Nachricht an ihre Mobiltelefone gesendet wurde. Die Passagiere waren neugierig, da es das erste Mal mit dem Hochgeschwindigkeitszug war. Wann wird es schneller, wie viele Kilometer wird es fahren, wo wird es anhalten? sohbet bildeten ihre Themen. Es wurde berechnet, wann es in Eskişehir oder in der Hauptstadt Ankara sein würde, und es wurde geprüft, ob es zu den angegebenen Zeiten erreicht wurde. Freunde und Ehepartner wurden ständig per Handy informiert.

KOMFORTREISE

Die Waggons des Hochgeschwindigkeitszuges sind breit und komfortabel. Räume für Koffer und Koffer sind durchdacht. Es gibt auch Abschnitte für Passagiere, die mit ihrem Rollstuhl reisen. Aufgrund der Zugfahrt sind weder Geräusche noch Geräusche zu hören. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h gibt es einen leichten Ruck. Sitzbreiten und -abstände sind recht komfortabel. Dieser Bereich wird auch in der Business Class erweitert. Es gibt optional eine Übertragung von den Bildschirmen hinter jedem Sitzplatz. Als der Zug abfährt, werden die Ohren auseinandergerissen. Außerdem gab es eine Familienkomödie, einen Zeichentrickfilm für Kinder, eine Werbung für den Hochgeschwindigkeitszug und eine Musiksendung als ersten Film. Die Passagiere bevorzugten im Speisewagen mehr Toast als Essen und Tee als Erfrischungsgetränk. In den Waggons waren ständig Dienstwagen unterwegs, die Tee, Kaffee und Kekse verkauften. Unter den Fahrgästen im Zug herrschte eine allgemeine Zufriedenheit. Stellenweise stachen in den Waggons absurde Sitze hervor. Es muss daran liegen, dass der Zug kostenlos ist. Wer reservierte, hatte kein Problem mit dem Zustieg. Fast Shipping hat 6 Hin- und 6 Ankunftsreisen ohne Probleme absolviert. Unser Land hat einen weiteren Wert gewonnen.

Ich habe viel von den Dieben bekommen

Hasan Gedikli, Edirne, Tekirdağ, Kırklareli, Istanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik, Eskişehir (bis zur Enveriye-Station) sind für den Schimpansen und die Linien verantwortlich. Er und sein Team haben auch zum Bau des Hochgeschwindigkeitszuges in der Region Istanbul Eskişehir beigetragen. Was sie während des Bauprozesses der Hochgeschwindigkeitsstrecke erlebt haben: „Gebze Köseköy ist eine 100 Jahre alte Strecke. Strom ist von unten gegangen, Wasser ist gegangen, Telefon, Erdgas ist gegangen. Es gibt auch unbekannte Zeilen. In diesen Bereichen hatten wir große Schwierigkeiten. Wir haben sie auf schnelle Shimendifer-Standards gebracht. Wenn es einen Meter tiefer ist, haben wir es 2 Meter abgesenkt. Wir haben einige von ihnen entfernt. Hasan Gedikli erklärt, dass es zusammen mit der Straßeninfrastruktur komplett umgebaut wurde. Während des Baus der Linie kamen neben diesen Problemen auch geografische Probleme und natürlich der Mannfaktor ins Spiel. Hasan Gedikli sagte: „Wir haben immer die Verträge abgeschlossen, die Bürger haben sie entfernt, um sie zu überqueren. Wir haben Vorkehrungen für sie getroffen. Wir haben Unter- und Überführungen gebaut. Sie müssen 50 Meter 100 Meter laufen und dort durchgehen. Wir haben die Bahnübergänge geschlossen. Wir haben permanente Patrouillen von unseren eigenen Teams gemacht. Gendarmerie, Polizei und Vertrauenskräfte patrouillierten ebenfalls. Weil es sowohl in der Oberleitung als auch in der Signalisierung zu viel Diebstahl gab. Es gab sogar diejenigen, die beim Stehlen von Elektrizität getroffen wurden. Diese haben unsere Arbeit verzögert. Viele Diebe wurden gefasst, aber aus der Staatsanwaltschaft entlassen. Es sollten ernsthafte Sanktionen verhängt werden “, sagt er.

UNSER ERSTES ERÖFFNET

Der Regionalleiter Hasan Gedikli erklärt, dass der Hochgeschwindigkeitszug den Mitarbeitern des Unternehmens den Horizont geöffnet habe und TCDD nun die umständliche Struktur beseitigt habe. "Ehemalige Mitarbeiter wie ich versuchen, mit dem Hochgeschwindigkeitszug Schritt zu halten", scherzt er. Im Handumdrehen erklärte der türkische Haftbefehl, dass beim Bau von Eisenbahnstrecken ringsum die Datumsstationen wiederhergestellt wurden. An einigen Stellen wurden neue Stationen gebaut. Einige sind noch im Bau. Die Linienkonstruktionen von Başkent Ankara Sivas, Sivas Erzincan, der Hauptstadt Ankara İzmir und Konya Karaman werden fortgesetzt. 65 Prozent der Türkei werden nach Fertigstellung vom Hochgeschwindigkeitszug profitiert haben. Wir haben die 100 Jahre alten Straßen auf der Thrakienseite erneuert. Für diese Straßen sagt unser General Manager Süleyman Karaman: "Der Zug fährt von der Straße ab, auch wenn er anhält." Wir erneuern die alten Linien (Haupt- und Bahnhofsstraßen intern), indem wir das Untergebäude sowie die Elektrifizierung und Signalisierung vornehmen. Wir werden nach UIC-Standards arbeiten. Es ist unsere Pflicht, Passagiere und Fracht pünktlich, sicher und zum gewünschten Ziel zu bringen. '

Schnelle Fahrt durch Marmaray

Jetzt ist eine dritte Linie für Güterzüge gemacht. Somit werden Personenzüge und Güterzüge bereitgestellt, um auf getrennten Linien zu fahren. Andere Züge, konventionell genannt, werden später starten. Ihre Arbeit geht auch weiter. Der Hochgeschwindigkeitszug fährt von Pendik nach Haydarpaşa. Hasan Gedikli: 'Güterzüge fahren zwischen 3:00.00 und 05.00:XNUMX Uhr morgens von Marmaray ab. Der Hochgeschwindigkeitszug ist nach Vorortzeiten angeordnet und fährt durch Marmaray. HalkalıEr wird gehen zu. Einige Züge fahren in Haydarpaşa, andere Halkalıwird an übergeben. Dieser Moment HalkalıFür den Hochgeschwindigkeitszug in wird eine Garage gebaut Es wird 2015 fertig sein “, sagt er. Es wird daran erinnert, dass Busunternehmen diesem Problem schaden werden, aber Hasan Gedikli sagt, dass sie keine Reaktion auf dieses Problem erhalten haben und fügt hinzu: „Sie werden auch davon profitieren. Wir werden es von Zentrum zu Zentrum bringen. Sie werden den nächsten Transport bereitstellen. '

Junge Fahrer nutzen YHT

Unter den Jugendlichen wurden Hochgeschwindigkeitszugfahrer ausgewählt. Deutschland, Spanien und die Türkei wurden geschult. Wir haben mit zwei von ihnen gesprochen.

Hayrettin Yılmaz: Ich bin seit sieben Jahren Mechaniker. Ich arbeite seit 2.5 Jahren als schneller Simendifer-Mechaniker. Wir haben unser Training in 2 Stufen erhalten. Spanien war auch Teil einer Sektion in der Türkei. Natürlich sollten diese Schulungen nicht als Bühnen-Hochgeschwindigkeits-Schornsteintraining betrachtet werden. Lokführer sollten sich auch aus Maschinisten zusammensetzen, die die Linie schon lange als Maschinisten kennen, die die Fähigkeiten und Reaktionen der Linie kennen und zu diesem Zeitpunkt eine gewisse Erfahrung gemacht haben. In diesem Zusammenhang wurden wir mit den Vorschlägen unserer Vorgesetzten für diese Aufgabe ausgewählt. Ich habe an den Linien Eskişehir Başkent Ankara und Başkent Ankara Konya gearbeitet. Jetzt bin ich auf der Linie Istanbul Başkent Ankara. Fast Shimendifer ist ein gigantisches Schaufenster, das für unser Land zu groß ist. Aufmerksamkeit, Verschleiß hier ist viel mehr als Ihre Verantwortung. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu hoch sind, ist aufgrund der Präzision Ihrer Aufgabe viel mehr Aufmerksamkeit erforderlich. Als jemand, der von konventionellen Linien auf Hochgeschwindigkeitszüge umgestiegen ist, denke ich, dass ich in einem visionäreren Job arbeite. Wir bekommen das beste Gefühl von der Zufriedenheit der Passagiere. Wir haben Bürger, die jeden Tag von Eskişehir nach Başkent Ankara zur Arbeit gehen. Sie vertrauen TCDD. Weil wir uns jeden Tag verpflichten, sie zu ihrer Arbeit zu bringen. Wir nehmen es unverzüglich, unverzüglich. Wir bekommen sehr schöne Rückendeckung zu diesem Thema. Sie sind die glücklichsten Momente unseres Berufs. Wir berühren den Boden und benutzen die schnellsten Fahrzeuge. Unsere Verantwortung und unser Einsatz verändern auch die Art und Weise, wie Menschen uns sehen. Sie engagieren sich mehr. Sie werden zugänglicher und neugieriger.

Ich bin seit über einem Jahr in diesem Beruf. 17-Jahresselmutter war Linienmaschinist. Ich bin seit 15 Jahren im Schnellzug. Im Hochgeschwindigkeitszug sind Komfort und Fahrspaß im Vergleich zu herkömmlichen Zügen herausragender. Ich absolvierte die Railway Vocational High School. Ich bin in der Eisenbahn-Community, seit ich 3.5 war. Ich habe meine Augen auf die Eisenbahn gerichtet. Der Zug ist jetzt Teil unseres Lebens. Es war auch ein Anlass für uns, im Hochgeschwindigkeitszug zu arbeiten. Ich habe meine Ausbildung in der gesamten Türkei in Eisenbahnzentren.