Marmarays Bruder Avrasya Tunnel landet heute im Meer

Der Eurasien-Tunnel, der Bruder von Marmaray, kommt heute auf See: Zum ersten Mal zeigte VATAN das Eurasien-Tunnel-Projekt, das der Premierminister "Schwester von Marmaray" nannte. In dem zu 10 Prozent abgeschlossenen Projekt ist die U-Boot-Arbeitsphase erreicht.
VATAN wird den Eurasia Tunnel sehen, die wichtigste Verbindung des Projekts, die zum ersten Mal die asiatischen und europäischen Kontinente vom Meeresgrund bis zum Autobahntunnel verbindet. Der Bosporus-Highway-Tunnel (Eurasia-Tunnel), der Kazimçeşme und Göztepe zwischen den 15-Minuten reduzieren wird, läuft auf Hochtouren. 5.4 10 420 XNUMX mit Tunneln wird in der XNUMX'un fertiggestellt, während der Eurasische Tunnel XNUMX eine Länge erreicht hat.
2017 wird endlich geöffnet
Die Tunnelbohrmaschine Yildirim Bayezid wird die Aushubarbeiten auf ein neues Niveau bringen, indem sie zum ersten Mal den Boden unter Wasser betritt. Die in Deutschland speziell für das Milliardenprojekt 1.3 produzierte Tunnelbohrmaschine wird an der tiefsten Stelle unter dem 106-Meter des Meeresspiegels durchfahren. Bayezid nähert sich dem Meeresboden nicht mehr als 26-Meter. Das Projekt, das voraussichtlich jährlich in 7 bezahlt wird, wird gegen Ende von 2017 gestartet.
Zufluchtsräume werden gebaut
Der Eurasia-Tunnel wurde unter Berücksichtigung aller Katastrophenszenarien konzipiert. In einem erdbebenresistenten Tunnel, der gegen das Erdbeben und den Tsunami gebaut wurde, befindet sich in jedem 200-Meter bei Unfällen und Explosionen eine Zuflucht. Diese Zimmer verfügen über auslaufsichere Türen. Fluggäste, die im Gefahrenfall die Räume betreten, werden von Gas und Rauch nicht betroffen. Notleitern ermöglichen den Übergang in den oberen und unteren Bereich. Auf beiden Seiten des Tunnels befinden sich auf einer Seite Lüftungskamine und ein zentrales Betriebsgebäude.
Mobile Öffnung für Fehler
Um zu verhindern, dass die Fahrzeuge im Tunnel ausfallen, befindet sich in jedem 600-Meter ein Handy. Mit den 7 / 24-Kamera- und Ereigniserkennungssystemen wird der Tunnel schnell überwacht und die Passagiere im Tunnel können schnell eingreifen. Alle Oberflächen im Eurasia-Tunnel, in denen moderne Beleuchtungstechnik zum Einsatz kommt, bestehen aus nicht feuerfesten Materialien. Wie bei anderen Tunneln werden die Funkfrequenzen von den Fahrern mitgeteilt. Der Unterschied dieses Frequenzmerkmals zu anderen Tunneln besteht darin, die Fahrzeuge im unteren und oberen Abschnitt von verschiedenen Frequenzen zu informieren. Zum Beispiel wird ein Verkehrsunfall im unteren Teil aus Funkfrequenzen gemeldet, während die Passagiere im oberen Teil diese Situation nicht kennen und keine Panik auslösen werden.
26 wird das Jahr laufen
Make Buildings aus der Türkei und dem Eurasia Tunnel Center als Joint Venture von SK E & C-Unternehmen aus Südkorea-Operate-Transfer werden im Projekt umgesetzt. Avrasya Tunnel Management Bau und Investition Inc. (ATAŞ) für 25 Jahre, 11 Monate und 9 Tage. Während dieser Zeit wird ATAŞ für den Betrieb und die Wartung des Tunnels verantwortlich sein. Nach rund 26 Jahren wird der Tunnel an das Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM), übergeben.