Lohnfertigung von Vertragsarbeitern auf der Autobahn

Kampf der Subunternehmer auf Autobahnen: Im Jahr 2010 gab es im Gremium der Generaldirektion Autobahnen etwa 9 Subunternehmer. Arbeitskräfte; Sie arbeiteten mit dem Arbeitsprogramm, der Arbeitsdisziplin, den Arbeitsmitteln und der Hierarchie der Generaldirektion Autobahnen.
Nach monatelanger sorgfältiger Arbeit mit dem Vorstand der Yol-İş-Gewerkschaft, dem Vorstandsgremium und ihrem Fachpersonal kam man zu dem Schluss, dass es sich bei der Situation bezüglich der „Subunternehmer“ auf den Autobahnen um eine Absprache handelt. Nachdem Treffen mit den Arbeitern in 17 verschiedenen Regionen stattgefunden hatten, wurde die Organisation gegründet.
Als die Mitgliedschaften begannen, begann der Druck. Mitglieder der Yol-İş Union; Mit dem Slogan „Einer für alle, alle für einen, einer für alle“ wehrte er den Druck ab. Die Yol-İş Union kümmerte sich in jeder Phase um ihre Mitglieder.
WAS NACH DER ORGANISATION PASSIERTE
Die Gewerkschaft Yol-İş forderte, dass ihre Mitglieder vom Tarifvertrag profitieren; Er bewarb sich bei der Generaldirektion Autobahnen. Er bekam eine Absage.
In der ersten Phase reichte die Gewerkschaft im Namen von 6400 Arbeitnehmern Klage bei den Gerichten in neun verschiedenen Provinzen ein. Und er gewann alle eingereichten Klagen. Die Generaldirektion Autobahnen legte gegen diese Entscheidungen Berufung ein und die Akten gingen an den Obersten Gerichtshof. Der Oberste Gerichtshof hat in allen Fällen die gleiche Entscheidung getroffen; „Die als Subunternehmer in der Generaldirektion Autobahnen beschäftigten Arbeitnehmer sind ab dem Datum ihrer Arbeitsaufnahme Arbeitnehmer der Generaldirektion Autobahnen.“
Obwohl es für die Arbeitnehmer notwendig war, vom Tarifvertrag zu profitieren und die Rechte der vergangenen Jahre zu bezahlen, wurde dies nicht getan!
SCHLÜSSELFERTIGES ARBEITENANGEBOT
Die Verwaltung begann, die Arbeiten aller Einheiten der Generaldirektion Autobahnen jährlich schlüsselfertig auszuschreiben.
Das; Für Vertragsarbeiter bedeutete die Unsicherheit, dass Festangestellte und Maschinen dem Verfall preisgegeben wurden. T. Yol-İş Union; Pressekonferenzen vor der Generaldirektion Autobahnen und im Kızılay Güvenpark, mit Erklärungen an Arbeitsplätzen und durch direkte Treffen mit dem Premierminister; versuchte zu erklären, dass dies mit den Interessen des Landes und der Arbeitnehmer unvereinbar sei.
Die Yol-İş-Union hat mit dem Wissen und der Beteiligung ihrer Mitglieder alle Phasen eines demokratischen Prozesses aufrechterhalten. Er teilte seinen Mitgliedern offen alle seine Initiativen und alle Phasen seines Kampfes mit.
Beim Kampf der T. Yol-İş Union hat das jeder gesehen; Beim Outsourcing wird nichts mehr so ​​sein wie vorher. Und der Prozess geht weiter. Also; „Das ist der Anfang, weiter zu kämpfen!“
Die Tatsache des Todes bei Subunternehmern …
Der Soma-Mord hat gezeigt, dass Subunternehmer in unserem Land immer mit dem Tod konfrontiert sind.
Leiharbeit, Arbeitsunfälle, Todesfälle von Arbeitnehmern, Arbeitslosigkeit, Armut … All dies sind Bereiche, in denen Arbeits- und Kapitalkonflikte am tiefsten erlebt werden.
Der parlamentarische Ausschuss wurde am 10. Juli mit der Ausarbeitung des Gesetzesentwurfs zu Soma beauftragt; In der Presse hieß es, er lehnte den Vorschlag ab, „in den Minen ein Wohnzimmer einzurichten“.
Das; Geht es nicht darum, die Fortsetzung der Bergarbeitermorde zu genehmigen? Unser Blut gefror.
Dann; alle Arbeiterverbände, alle Gewerkschaften, alle Berufskammern, alle wissenschaftlichen Institutionen, alle internationalen Arbeitsorganisationen, alle politischen Parteien, die demokratische Massenorganisationen, Arbeiter und Arbeitnehmer respektieren;