Bohrungen in BBT-Eisenbahntunneln haben begonnen: Brenner-Basistunnel (BBT-Tunnel) Ein Tunnel, der mitten in der 2200 km langen Berliner Palermo-Eisenbahn gebaut werden soll. Wenn die Eisenbahn den kommerziellen Betrieb aufnimmt, wird die Fahrzeit zwischen diesen beiden Städten auf 2.5-Stunden reduziert.
Der BBT 64, die nach Fertigstellung die längste U-Bahn-Verbindung sein wird, ist ein Tunnel, der aus einem zwei Kilometer langen Tunnel besteht. Jedes hat eine Breite von 8,1 m und die Röhren haben einen Abstand von 70 m voneinander. Jede Röhre hat eine einzige Außenlinie und die Züge fahren daher in eine Richtung.
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