Tirebolu-Torul-Projekt für geteilte Straßen

Das Projekt der geteilten Straße Tirebolu-Torul wurde errichtet: Das Projekt der geteilten Straße Tirebolu-Torul wurde errichtet. 30 des Straßentunnels, der Brücke und des Viadukts. Neue Straße Verringert die Entfernung zu 16 und reduziert die Zeit für 43.
Eine der wichtigsten Kreuzungen, die Ostanatolien mit dem Schwarzen Meer verband, war das Split-Road-Projekt für das Kurden-Tal.
Das Projekt des Zigana-Tunnels wurde von Petek Proje Mühendislik Müşavirlik A.Ş durchgeführt. Mit dem Projekt, das die Stadt Tirebolu von der Autobahn Gümüşhane-Trabzon aus vorbereitet hat, wird die zweispurige 86-Straße von der Straße der Kurden in eine 30-Kilometer-Teilstraße mit fast 74 überquert, die den Tunnel, die Brücke und den Viadukt überquert. Das Projekt, das in der Stadt Kürtün und Özkürtün von Tunneln durchquert wird, wird den 16-Anteil als Entfernung verringern, während es den 42-Prozentsatz als Zeit verringern wird.
1,5 STUNDEN DER WEISE 55
1-Stunden 36-Stunden im aktuellen Zustand der 55-Minuten zur Reduzierung des neuen Projekts zur Reduzierung der 2-Minuten in der längsten 905-Box 110, die kürzeste 23-36-Maschine mit 941-Kilometern Länge, 19-Tunnel und tausend XNUMX-Brücken mit neuer XNUMX-Brücke.
Die Straße, die häufig von denjenigen genutzt wird, die die Schwarzmeerküste von Ostanatolien aus erreichen möchten, ohne den Zigana-Berg zu verlassen, ist eine der wichtigsten Routen, die von den inneren Regionen des östlichen Schwarzen Meeres zum zentralen Schwarzen Meer und nach Zentralanatolien genutzt werden.
Die Menschen vor Ort und der Weg der Menschen auf der Straße seit Jahren keine Möglichkeit, eine Brücke über die Straße zu machen. An jedem Punkt, an dem das Projekt entweder durch einen Tunnel oder eine Brücke geführt wird, werden voraussichtlich Millionen Lira kosten, die Veröffentlichung des Projekts in den sozialen Medien, auch die Menschen in der Region sind begeistert.
Das schwierigste und die teuersten Ausgaben der Jahre
Der damalige Justizminister und Gumushane-Stellvertreter Mahmut Oltan Sungurlu und das Programm "am goat" gehen nicht einmal mit den Dämmen von Torul und Kurd in die Region, die mit Hilfe von Dynamitsprengungen und Arbeitsmaschinen mit Hilfe von Straßenkurven in der Region ein Albtraum von Fahrern war. Eine der schwierigsten und teuersten Straßen der Jahre, die kurdische Straße, die letzte, die in den letzten Jahren aufgrund der Dämme von Torul fertiggestellt wurde, und die Kurden wurden aufgrund von tödlichen Unfällen gefährlicher, nachdem die Straßenseite der Betonbarriere angefahren wurde, um die Fahrzeuge daran zu hindern, zu den Dämmen zu fliegen.
Mit dem neu vorbereiteten Projekt werden scharfe und häufige Kurven vollständig zerstört und ein komfortabler Transport durch Tunnel, Viadukte und Brücken ermöglicht.