Mautkeile zwischen Deutschland und der EU

Die Mautgebühr wird die Lücke zwischen Deutschland und der EU öffnen: Ab dem 1. Januar 2016 werden für alle Fahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 3,5 Tonnen in Deutschland Mautgebühren erhoben und alle Straßen, nicht nur Autobahnen, bezahlt.
Laut Halis Ateş, dem Präsidenten der Europäischen Union der türkischen Transporter, verstößt die Praxis, die bei 2016 beginnt und Ausländern einen höheren Lohn auferlegt, gegen die EU-Gesetzgebung und in anderen Ländern werden Vignetten in derselben Höhe berechnet wie alle anderen.
Deutschland ist das Land mit dem längsten Autobahnnetz in Europa und das zweitlängste der Welt nach den USA mit seinen Autobahnen mit einer Länge von 13 Kilometern ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Deutschland eröffnet 2 die erste Autobahn der Welt und gilt als Paradies für Geschwindigkeitsbegeisterte. Ein weiteres Merkmal des Landes ist, dass die Autobahnnutzung im Vergleich zu anderen benachbarten EU-Ländern kostenlos ist. Diese Situation endet jedoch ab dem 1921. Januar 1.
Nach den Plänen des Bundesverkehrsministers Alexander Dobrindt werden ab dem 1. Januar 2016 für alle Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen in Deutschland Mautgebühren erhoben und alle Straßen, nicht nur Autobahnen, entrichtet. Es wird geschätzt, dass die obligatorische Gebühr für in Deutschland lebende Autofahrer höchstens 100 Euro pro Jahr beträgt. Die Vignettengebühr für deutsche Kennzeichenbesitzer wird von der von ihnen gezahlten jährlichen Kfz-Steuer abgezogen. Die Behörden garantieren den Fahrern, dass die Vignettengebühr keine zusätzliche finanzielle Belastung darstellt. Trotzdem begründet das Verkehrsministerium die von den Fahrzeugbesitzern und der in Deutschland sehr mächtigen Autolobby kritisierte Praxis mit dem Bau neuer Straßen und Brücken und gibt an, dass 800 Millionen Euro aus der Straßensteuer pro Jahr erzielt werden. Diese große Menge wird von ausländischen Fahrzeugen erhalten, die durch Deutschland fahren.
Experten in Deutschland, jährlich 170 Millionen Fahrzeuge aus anderen Ländern passieren den Übergang, diese Zahl steigt von Jahr zu Jahr und in Österreich, Frankreich, Italien, wie Autobahnwartung und Baukosten für die Nutzung der Autobahn wird die Nutzung einer Autobahn betont. 10 wird für die tägliche Vignettierung von 10 und 20 für die zweimonatige Vignettierung berechnet. Die Jahresgebühr beträgt ungefähr den durchschnittlichen 80-Euro.
An diesem Punkt wird das Problem, das intensiv kritisiert wird und das die Kluft zwischen Deutschland und den EU-Behörden, den in Deutschland lebenden Fahrern und den in den anderen EU-Ländern lebenden Fahrern öffnet, unterschiedlich sein. Viele Experten wie Halis Ateş, Präsident der Europäischen Union türkischer Transporter, argumentieren, dies verstoße gegen die EU-Gesetzgebung und betont, dass Vignettengebühren in anderen Ländern zum gleichen Satz entrichtet würden.
Ismail Ertug, Mitglied der sozialdemokratischen Fraktion des Europäischen Parlaments, erklärt, dass die geplante Umsetzung Deutschlands nicht korrekt ist, da die Bürger der EU nicht gleichermaßen wahrgenommen werden und einige Länder zu Recht versuchen werden, die EU zu blockieren.