Das Projekt der Hochgeschwindigkeitszüge in Ankara-Bursa steht still

Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara-Bursa steht still: CHP Bursa-Abgeordneter und Mitglied der Parteiversammlung (PM) Sena Kaleli erklärte, dass im Hochgeschwindigkeitszugprojekt, dessen Grundstein 2012 gelegt wurde und in 4 Jahren abgeschlossen sein wird, die Etappe Bursa - Yenişehir vor Abschluss der Zuteilung über die Etappe Yenişehir - Bilecik beendet ist Er sagte, dass keine Arbeit getan worden sei.

Kaleli machte auf die Unzulänglichkeit der jährlichen Zulage für Hochgeschwindigkeitszüge aufmerksam, betonte, dass das Projekt zum Stillstand gekommen sei und in Unsicherheit geraten sei.

Kaleli erklärte, dass diese Situation auch im Bericht des Rechnungshofs enthalten ist: „Der Grundstein für die 2,5 Kilometer lange Ausschreibung der ersten Stufe zwischen Bursa und Yenişehir des Projekts„ Hochgeschwindigkeitszug “, mit dem die Entfernung zwischen Ankara und Bursa auf 75 Stunden verringert wird, wurde am 23. Dezember 2012 gelegt. Während des Spatenstichs in Balat wurde bekannt gegeben, dass das Projekt in 4 Jahren abgeschlossen und der erste Passagier 2016 befördert wird, während festgestellt wurde, dass die Arbeiten an der Etappe Yenişehir - Bilecik noch nicht abgeschlossen sind. In Übereinstimmung mit diesem Ziel wurde der Bau aufgeregt begonnen. Die Routen wurden aufgrund der Schwierigkeiten der Geographie, der Landstruktur, der Feuchtgebiete und der landwirtschaftlichen Flächen geändert. Tunnel nahmen zu, Kosten stiegen. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Etappe Bursa - Yenişehir mit den Ausschreibungsbedingungen nicht abgeschlossen werden konnte. Das Projektbudget von 393 Millionen 170 Tausend Lira wurde vor Fertigstellung der Tunnel fertiggestellt. Die Unsicherheit über die Bühne Yenişehir - Bilecik, die ein weiterer Teil des Projekts ist, hält an. Auf der anderen Seite beträgt die Zuweisung des Projekts für 2014 nach den Informationen, die wir vom Ministerium erhalten haben, 120 Millionen TL. Der Betrag, der bisher aus den für dieses Jahr bereitgestellten Mitteln ausgegeben wurde, beträgt 75 Mio. TL. In Anbetracht des Investitionsprogramms der SPO beläuft sich der Gesamtbetrag des Projekts auf 1 Milliarde 72 Millionen TL. Es ist fast unmöglich, das Jahr 2017 zu erreichen, das im Investitionsprogramm des Hochgeschwindigkeitszuges enthalten ist. “

"Der Rechnungshof fordert, dass alle Aspekte des Projekts aktualisiert und untersucht werden, falls dies erforderlich ist."

Kaleli erklärte, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt, mit dem die Entfernung zwischen Ankara und Bursa auf 2.5 Stunden verringert wird, auch in die Berichte des Rechnungshofs aufgenommen wurde, und erklärte, dass die folgenden Aussagen in dem Bericht enthalten sind:

„Bei ungefähren Kosten von 870 Millionen TL wurde das endgültige Projekt ausgeschrieben und der Vertrag über 393,2 Millionen TL und nach der Ausschreibung über die 75 km der 50 km langen Strecke unterzeichnet. Es wurde festgestellt, dass bei den Arbeitselementen eine hohe Rate an physischen Realisierungen erzielt wurde, die im Vergleich zu den ungefähren Kosten während der Vertragserfüllung, bei denen die Route geändert und die Linienbreite in der EU erhöht wird, höhere Stückpreise ergeben sollen Die Generaldirektion des TCDD hat alle Aspekte der Arbeiten und Transaktionen im Zusammenhang mit dem Projekt, der Ausschreibung und dem Herstellungsprozess im Zusammenhang mit den Bauarbeiten für die Eisenbahninfrastruktur des Abschnitts Bursa-Yenişehir, die nicht im Rahmen der Kosten abgeschlossen und gegebenenfalls untersucht werden können. "

Andererseits hat die stellvertretende CHP-Bursa-Abgeordnete Sena Kaleli, die das Thema auf die Tagesordnung der Großen Nationalversammlung der Türkei gesetzt hat, einen Antrag vorbereitet, in dem die Beantwortung des Ministers für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation durch Lütfi Elvan gefordert wird.

Die Anweisung enthält die folgenden Anweisungen:

Am 2,5. Dezember 75 wurde der Grundstein für die 23 Kilometer lange Ausschreibung der ersten Etappe zwischen Bursa und Yenişehir des Projekts "Hochgeschwindigkeitszug" gelegt, mit der die Entfernung zwischen Ankara und Bursa auf 2012 Stunden verringert werden soll. Während des Spatenstichs in Balat wurde bekannt gegeben, dass das Projekt in 4 Jahren abgeschlossen und der erste Passagier 2016 befördert wird, während festgestellt wurde, dass die Arbeiten an der Etappe Yenişehir - Bilecik noch nicht abgeschlossen sind. In Übereinstimmung mit diesem Ziel wurde der Bau aufgeregt begonnen. Die Routen wurden aufgrund der Schwierigkeiten der Geographie, der Landstruktur, der Feuchtgebiete und der landwirtschaftlichen Flächen geändert. Tunnel nahmen zu, Kosten stiegen. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Etappe Bursa - Yenişehir mit den Ausschreibungsbedingungen nicht abgeschlossen werden konnte. Das Projektbudget von 393 Millionen 170 Tausend Lira wurde vor Fertigstellung der Tunnel fertiggestellt. Auf der anderen Seite besteht weiterhin Unsicherheit über die Bühne Yenişehir - Bilecik, die ein weiterer Teil des Projekts ist. In diesem Kontext;

1. In welchem ​​Stadium befinden sich die Arbeiten in den Phasen Bursa - Yenişehir und Yenişehir - Bilecik des Hochgeschwindigkeitszugprojekts, das zwischen Ankara und Bursa gestartet wurde? Wird es Abweichungen von dem Ziel geben, den ersten Passagier im Jahr 2012 zu bewegen, das bei der Grundsteinlegung im Jahr 2016 angekündigt wurde?
2. Trotz der Tatsache, dass das von TCDD mit dem Auftragnehmerkonsortium für die Etappe Bursa - Yenişehir unterzeichnete Budget von 393 Millionen 170 Lira vor Fertigstellung der Tunnel abgeschlossen wurde, wie viel Prozent der Etappe wurde mit diesem Geld abgeschlossen?
3. Wird es eine neue Ausschreibung für die Etappe Bursa - Yenişehir geben? Wenn ja, wie funktioniert der Kalender für das Ausschreibungsverfahren? Welche Studien werden in Ihrem Ministerium zum Prozess und zum Ergebnis des Projekts durchgeführt?

4. Welche Arbeit wurde für die Phase Yenişehir - Bilecik, den anderen Teil des Projekts, geleistet? In welchem ​​Stadium sind die Arbeiten noch mit der Bühne verbunden?

5. In Anbetracht der Tatsache, dass der Gesamtbetrag des Projekts im Investitionsprogramm der staatlichen Planungsorganisation 1 Milliarde 72 Millionen TL beträgt, die bisher getätigten Ausgaben 393 Millionen TL und die Mittel für 2014 120 Millionen TL betragen, wie oft wird die Zeitverlängerung für das Projekt berücksichtigt? Wann wird der erste Passagier mit einem Hochgeschwindigkeitszug zwischen Ankara und Bursa befördert?

6. Liegt bei der Planung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara - Bursa die Verantwortung sowohl für die Kostensteigerungsfaktoren als auch für die Situation und Unsicherheit hinsichtlich des Ziels 2016 unter der Verwaltung oder dem Auftragnehmerkonsortium? Wie stark wird sich dies auf das Budget des Projekts auswirken?

7. Inwieweit hat die Generaldirektion TCDD die Bewertungen des Rechnungshofs in Bezug auf die Generaldirektion TCDD berücksichtigt, um alle Aspekte der Arbeiten und Transaktionen im Zusammenhang mit dem Projekt, der Ausschreibung und dem Herstellungsprozess im Zusammenhang mit den Bauarbeiten für die Eisenbahninfrastruktur Bursa - Yenişehir zu untersuchen und gegebenenfalls zu untersuchen? Wurde eine Studie zu diesem Thema initiiert?

8. Wie viele Arbeitsunfälle ereigneten sich beim Bau des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Ankara - Bursa? Wie viele Menschen werden bei diesen Arbeitsunfällen getötet, verletzt und behindert? Wurden die für den Arbeitsschutz zugewiesenen Zulagen aufgrund der Kostensteigerungsfaktoren, die sich während des Baus des Projekts ergeben, eingeschränkt?