Dänemark und Deutschland verbinden sich 2021 mit Fehmarnbelt

Dänemark und Deutschland werden 2021 durch den Fehmarnbelt verbunden: Der 18 Kilometer lange Tunnel zwischen Dänemark und Deutschland wird die Verbindung Skandinaviens zum europäischen Festland um 1,5 Stunden verkürzen.

Derzeit laufen die Vorbereitungen für das große Tunnelprojekt, das die Skandinavier über die Insel Sjaelland, auf der sich die Hauptstadt Dänemarks befindet, und Lolland mit Deutschland verbinden wird.
Vertreter ausländischer Presseorganisationen in Dänemark wurden zum Hafen Rödby in Lolland gebracht, wo der Tunnel gebaut wird.

Claus F. Baunkjaer, Direktor der Firma Femern, der das Projekt im Firmengebäude in Kopenhagen einleitend vorstellte, gab an, dass das Projekt, das 2015 beginnen wird, voraussichtlich 2021 abgeschlossen sein wird und das Budget des Projekts ungefähr 41 Milliarden dänische Kronen (5,5 Milliarden Euro) betragen wird. sagte, es wurde zur Verfügung gestellt.

Das Projekt, das im 6,5-Jahr fertiggestellt werden soll, wird einen großen Beitrag zum Tourismus leisten und eine wettbewerbsfähigere Region und Beschäftigung schaffen. Claus F. Baunkjaer sagte, dass die Arbeit Tausenden von Tausend Menschen pro Jahr Tausend Arbeitsplätze auf dänischer Seite bieten wird.

Der Tunnel wird in Bezug auf die Fragen der Journalisten sehr sicher sein, sagte Baunkjaer, die 4-Röhre werde eine Flucht aus dem Tunnel sein und sagte, sie würden ein umweltbewusstes Projekt durchführen.

3 kommt mit dem Zug von Kopenhagen nach Hamburg

Claus F. Baunkjaer, der sagte, dass es zwischen Lolland auf dänischer Seite und Fehmarn auf deutscher Seite Fährfahrten gab, sagte dies dank des Tunnels zwischen Rödby und Puttgarden; er verabschiedet.

Marmarays technischer Leiter bei Fehmarnbelt

Baunkjaer gab an, dass die technischen Manager von Fehmarnbelt zuvor im Öresund-Tunnel zwischen Dänemark und Schweden gearbeitet hatten und zuletzt der technische Manager in Istanbul Marmaray waren.
Baunkjaer sagte, der Tunnel sei das ganze Jahr über und auf 24-Uhrenbasis geöffnet.

„Der vertiefte Tunnel ist 17,6 Kilometer lang. Tunnelstücke 10 Stück, von denen 89 etwas Besonderes sind. Standardstücke sind 217 Meter lang. Es werden 3,2 Millionen Kubikmeter Beton und 360 Tonnen Stahl verwendet. Es wird vier Fahrspuren für Fahrzeuge und eine Eisenbahnröhre geben, die in Rundfahrten unterteilt sind. Alle 108 Meter wird es einen Notausgang geben. Personenzüge können bis zu 200 pro Stunde beschleunigen, Güterzüge bis zu 140 und Lastwagen und Personenkraftwagen bis zu 110 Stundenkilometer, und der 18 Kilometer lange Tunnel kann in 8 Minuten passiert werden.

In der Zwischenzeit gaben die Firmenbeamten an, dass die Zahl der Personen, die den Bau sowohl auf deutscher als auch auf dänischer Seite positiv fanden, im Vergleich zur Vergangenheit gestiegen ist und dass die Anwohner und Interessengruppen im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit in Rödbyhavn in Lolland und Burg in Fehmarn ab dem 1. Juli 6 Tage die Woche informiert werden.

7 tausendjährige archäologische Überreste

Andererseits wurden archäologische Überreste in den Voruntersuchungen am Meeresboden und am Ufer vor dem Bau des Tunnels gefunden. 7 an der Küste Dänemarks und 3 Kilometer vor der deutschen Küste mit zwei Schiffswracks an der dänischen Küste, bevor der 5 feststellte, dass der Rest der fischerbezogenen Ruinen gefunden wurde. In diesen Gebieten werden die archäologischen Bergungsgrabungen des Lolland-Falster-Museums fortgesetzt.