Landzüge der Türkei

Karakurt die erste türkische Lokomotive
Karakurt die erste türkische Lokomotive
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Die historischen Landbahnen, die in der Türkei eine bedeutende Vergangenheit haben und nach 1866 noch Jahre für Transport und Transport eingesetzt wurden, haben nicht die Last der Jahre, sondern die Verlassenheit fast zerstört. Viele Dampflokomotiven, die am Bahnhof Uşak auf Eis gelegt wurden, blieben dem Verrotten überlassen. Während die schwarzen Züge, die für verschiedene Aktivitäten wie Filmszenen und das Nachstellen der Vergangenheit verwendet wurden, in vielen Städten ausgestellt wurden, wurden die historischen schwarzen Züge in Uşak dem Verrotten überlassen.

Die Black Trains, in denen die Logistik des Krieges im Unabhängigkeitskrieg, der Transport von Soldaten, Waffen und Vorräten an die Front und der Transport von Veteranen von den Fronten nach hinten gestellt wurden, waren eigentlich ein Teil der Unabhängigkeitskrieg. kazanspielt auch eine wichtige Rolle in der Während dieser Zeit wurde Behiç Erkin, Generaldirektor der Anatolisch-Bagdadischen Eisenbahndirektion, sowohl mit der Großen Nationalversammlung der Türkei als auch mit der Unabhängigkeitsmedaille für seinen Erfolg beim einwandfreien Funktionieren der Eisenbahn geehrt.

Der Bahnhof Uşak, in dem in den letzten Jahren aufgrund der Dichte der schwarzen Züge viele Filme gedreht und animiert wurden, ist jetzt ein Zugfriedhof. Der schillernde Dampfzug und der Uşak-Bahnhof mit Özhan Erens Clip für ein Volkslied; Während die Dampfzüge im Uşak-Bahnhof, der als Zentrum bekannt ist, in dem viele Werke wie Put Yourself, Gefangener der Liebe, Lead Wound und Makeover Bride gedreht wurden, bis vor kurzem zur kulturellen Förderung der Stadt beitrugen, sorgten verlassene Züge diesmal für ein schlechtes Image. .

GESCHICHTE DER BAHN IN DER TÜRKEI

Die Eisenbahnen, die während des Osmanischen Reiches hauptsächlich von den Kapitaleignern nach dem Build-Operate-Modell betrieben wurden, wurden mit dem Gesetz Nr. 24 vom 1924. Mai 506 verstaatlicht und unter dem Namen Anatolian-Bagdad Railways Directorate . strukturiert Allgemein. Später, mit dem Gesetz Nr. 31 vom 1927. Mai 1042, das erlassen wurde, um den Bau und Betrieb der Eisenbahnen gemeinsam durchzuführen und breitere Arbeitsmöglichkeiten zu bieten, wurde sie als Staatseisenbahn- und Hafenverwaltung-i Umumiyesi bezeichnet. Die Organisation, die bis 1953 als staatliche Verwaltung mit angeschlossenem Haushalt geführt wurde, wurde mit dem Gesetz Nr. 29 vom 1953. Juli 6186 in ein staatliches Wirtschaftsunternehmen unter dem Namen "Türkische Republik Staatseisenbahnunternehmen (TCDD)" umgewandelt.

ES BEGANN ZUERST IN IZMIR AYDIN

Der Eintritt des Eisenbahnverkehrs, der 1825 zum ersten Mal weltweit in England begann, in das Osmanische Reich, dessen Land sich über drei Kontinente erstreckt, wäre viel früher als in vielen anderen großen Ländern. Im Jahr 3 betrug die Länge der Eisenbahnlinie auf den osmanischen Gebieten 1866 km. 519 km dieser Linie liegen auf anatolischem Boden, die restlichen 130 km liegen zwischen Constanta-Donau und Varna-Ruse. Die Geschichte der Eisenbahn in Anatolien beginnt am 389. September 23, als eine britische Firma die erste Ausgrabung der 1856 km langen Strecke İzmir-Aydın durchführte, die die erste Eisenbahnlinie war. Die Konzession wurde 130 während der Zeit des Gouverneurs von Izmir, Mustafa Pasha, an die Firma "Osmanische Eisenbahn von Izmir nach Aydin" übertragen. So wurde diese 1857 km lange Strecke, die die erste Eisenbahnlinie in anatolischen Ländern darstellt, 130 während der Regierungszeit von Sultan Abdulaziz mit einer 10-jährigen Arbeit fertiggestellt. Ein anderes britisches Unternehmen, dem später die Konzession erteilt wurde, schloss 1866 die Strecke Izmir-Turgutlu-Afyon und 98 km der Strecke Manisa-Bandırma ab.

UŞAK TRAIN GARI

Der Bahnhof von Uşak, der zu den ersten Provinzen gehört, die von Eisenbahnen und Dampfzügen in der Türkei profitierten, ist einer der wichtigsten Bahnhöfe, die von den Franzosen in den 1890er Jahren erbaut wurden und noch immer seine historische Struktur bewahrt. Aus diesem Grund ist der Bahnhof Uşak, der von historischer und kultureller Bedeutung ist, in den letzten Jahren noch wichtiger geworden, da er über Dutzende von Dampfzügen verfügt. kazanist weg. Ein weiteres Merkmal, das den Bahnhof Uşak so wichtig macht, ist, dass hier drei der wenigen Dampflokomotiven in der Türkei in Betrieb sind und er über die größte Dampflok-Wartungswerkstatt in der Türkei verfügt. Während diese Situation des Bahnhofs erfreulich ist, verärgert die neuste Situation des Bahnhofs, der verrottet und wie ein Eisenbahnfriedhof aussieht, viele Menschen.

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