Die Kollision des Shuttle-Kleinbusses mit dem Zug

Kollision von Service Minibus mit Zug in Mersin: Im März, dem für den Unfall vorbereiteten Gutachten, bei dem der Zug und der Service Minibus mit dem Tod einer 12-Person kollidierten, schloss der Beamte die Schranken nicht vor dem Unfall.

Nach den Informationen des AA-Korrespondenten heißt es in dem auf Ersuchen der Generalstaatsanwaltschaft Mersin erstellten Gutachten, dass bei der Ankunft des Kleinbusses mit den Arbeitern unter der Leitung von Fahri Kaya am Bahnübergang die Schranken auf beiden Seiten geöffnet waren und sich der Unfall in dieser Zeit ereignete. Es wurde betont, dass bei dem Vorfall, der als Arbeitsunfall beschrieben wurde, niemand eine Absicht verfolgt habe.

In dem Bericht, in dem dem Bahnübergangsarbeiter Erhan Kılıç mitgeteilt wurde, dass er während des Unfalls abwesend sein könnte, heißt es:

„Ich bin der Meinung, dass die Barrieren offen sind, wenn der Shuttle vorbeifährt. Es ist dem Fahrzeug nicht möglich, die Barrieren zu durchdringen. In den Barrieren wurden kein Verschleiß und kein Bruch festgestellt. Es wurde verstanden, dass der Beamte die Barrieren aufgrund von Nachdenklichkeit nicht geschlossen hat. Ich bin der Meinung, dass Erhan Kılıç im ersten Grad zu 60 Prozent im Wesentlichen defekt ist. “

In dem Bericht, in dem auch festgestellt wurde, dass die in der Nähe des Unfallorts befindlichen Container die Sichtwinkel des Schrankenwärters und der Fahrzeugführer beeinträchtigten, wurde festgestellt, dass die Generaldirektion der Türkischen Staatsbahnen (TCDD) zu 30 Prozent fehlerhaft war, was hauptsächlich darauf zurückzuführen war, dass am Bahnübergang nicht genügend Warnsysteme vorhanden waren.

Es wurde angegeben, dass der Kleinbusfahrer Kaya die Straße kontrollieren musste, selbst wenn die Barrieren offen waren, so dass ein sekundärer Defekt von 10 Prozent vorlag.

• 15 beantragte eine Freiheitsstrafe von bis zu Jahren

In der Anklageschrift, die die Staatsanwaltschaft im Rahmen der Untersuchung vorbereitet hat, sind Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Minenserten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Abiye, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinçs Szene und Mustafa Doy Erinnerte daran, dass er in dem Krankenhaus starb, in dem er behandelt wurde.

Barrieren sind zum Zeitpunkt des Unfalls offen, der Fahrer betrat die Passage ohne die Geschwindigkeit der Anzeige zu verringern, die Kollision trat während dieser Zeit auf, wurde aufgezeichnet.

Mit der Annahme der Anklage wurde eine Klage gegen den Barrier Officer Erhan Kılıç und seinen Kleinbusfahrer Fahri Kaya am 3. High Criminal Court in Mersin eingereicht, in der 15 bis 1 Jahre Haft wegen Fahrlässigkeit gefordert wurden. Es wurde entschieden, dass es keinen Raum für eine Strafverfolgung von zwei Trainern des Zuges gab.

Am 20. März starben im zentralen Mittelmeerraum 12 Menschen, 3 Menschen wurden verletzt, XNUMX Menschen wurden verletzt, und der Barrier Officer und der Minibusfahrer wurden infolge der Kollision zwischen dem Personenzug und dem Lieferwagen am Bahnübergang festgenommen.