Die letzten Zugzeiten der U-Bahn-Linien in Ankara haben sich geändert: Die U-Bahn-Transportzeiten in der Hauptstadt wurden aufgrund der "Signalisierungsverordnung" um eine Stunde verschoben.
Ungefähr 300 Tausend Universitätsstudenten in der Stadt, in der Kritik am mangelnden Zugang zur Nacht kritisiert wird, verursachte der Transport von einer Stunde weiteren Rückzug die Debatte.
Der Verordnung zufolge wird der 12 bei 23.00 von Dauer sein. Während die Flüge in dieser Richtung in 00.20 endeten, wurden die U-Bahn-Flüge in Richtung Batıkent - Kızılay, die bei 23.30 endeten, zu 22.30 gebracht.
UNTERSCHIED EINER EINZEL STUNDE
Mit der Änderung wurden die Fahrten an den neu eröffneten Haltestellen um 1.5 zu 2 Stunden zurückgezogen. Infolge der getroffenen Vorkehrungen wurden folgende Zeitpläne geändert:
OSB / Törekent - Batikent Station von 22.00 (ehemals 23.00)
Batıkent - OSB / Törekent Station von 23.00 (ehemals 00.00)
Von Batıkent - Kızılay Station zu 22.30 (ehemals 00.10 - du)
Kizilay - Batikent Station von 23.00 (ehemals 00.20)
Koru - Rote Halbmondstation 22.30 (ehemals 23.30 Kdu)
Kizilay - Koru Station von 23.00. (Früher 00.10)
HAFTUNGSAUSSCHLUSS GEGEBEN
Die Stadtverwaltung von Ankara sagte in einer Erklärung:
N Aufgrund der Integrationsarbeiten der Signalsysteme in Ankara U-Bahnlinien hat 12 ab Mai Montag die letzten Abfahrtszeiten der Züge neu geregelt.
Die EGO-Generaldirektion der Stadtverwaltung von Metropolitan sagte, dass zur Sicherstellung eines schnellen und komfortablen Zugbetriebs ohne Fahrgäste Integrationsarbeiten an Signalsystemen in den U-Bahn-Linien von Ankara durchgeführt werden sollen.
Die Beamten gaben an, dass am Montag, dem 12. Mai, zu den letzten Abfahrtszeiten der Züge eine neue Vereinbarung getroffen wurde, da die Arbeiten bis Ende des Jahres fortgesetzt werden sollen. "Unsere Passagiere, die von AŞTİ VE Dikimevi (Ankaray) kommen und zur U-Bahn umsteigen, sollten die letzten Abfahrtszeiten des Zuges beachten."
Es wurde jedoch verstanden, dass die Signalsysteme der neu eröffneten Metros noch nicht fertiggestellt wurden.
Das Fehlen eines lebenswichtigen Systems für U-Bahn- und Scherenwechsel deutete darauf hin, dass die Regierung die U-Bahnen unmittelbar vor den Wahlen öffnen wollte.
Zusammen mit der Erklärung wurde festgestellt, dass es bis Ende des Jahres in Ankara kein U-Bahn-Signal gibt. Diese Situation führte zum Absturz des 2004-Zuges, der in Pamukova zum Tode von 41 führte, da XNUMX keine Signalisierung durchführte.
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