Kritische YHT-Fragen von CHPs Umut Oran an Verkehrsminister Elvan

Kritische YHT-Fragen von CHPs Umut Oran an Verkehrsminister Elvan: CHP Istanbul-Stellvertreter Umut Oran machte geltend, dass es Mängel bei der elektronischen Steuerung und den automatischen Bremssystemen gebe, insbesondere in Bezug auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke Eskişehir-Pendik, die wegen "Sabotage" verschoben wurde. getragen.

In welchem ​​Stadium befinden sich die Signalisierungsstudien?

Umut Oran, CHP, Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Lütfi Elvan, bat das Parlament, auf den vorgelegten Fragevorschlag zu antworten. Die Fragen in Orans Vorschlag sind:

? - Eskişehir-Pendik YHT auf der Stufe der Infrastrukturphase des Abschlusses der Signalphase in der Phase der Signalisierungsarbeit ist abgeschlossen, wie hoch sind die Realisierungsraten? Sind diese Realisierungsraten ausreichend, um die Linie zu eröffnen?

Wurden ERTMS und ETCS gegründet?

• Ist es nicht zwingend, dass das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS) und das Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) auf den YHT-Strecken verwendet werden? Welche Teile von ERTMS und ETCS, Eskişehir-Pendik-Hochgeschwindigkeitszug (YHT), wurden installiert, in Betrieb genommen und in Betrieb genommen?

Wie sicher ist YHT ohne diese Systeme?

• Dieses System steuert die Leitungsinformationen, die vom Steuerzentrum an den Techniker gesendet werden, indem die aktuelle Geschwindigkeit überprüft und die aktuelle Geschwindigkeit des Zugs berücksichtigt wird. Wenn die Höchstgeschwindigkeit überschritten wird, ist die Stimulation des Mechanikers nicht von entscheidender Bedeutung, da der Mechaniker nicht darauf reagiert, den Zug zu verlangsamen oder den Zug anzuhalten und den Zug anzuhalten und sicherzustellen, dass alle diese Informationen vom Zentrum aus sichtbar sind. Wie sicher ist es ohne diese Systeme?

Fahren die Züge per Funk?

• Ist es richtig zu wissen, dass der Verkehr zwischen der Eskişehir-Pendik-Linie von der Radio Train Administration (TMİ) verwaltet wird?

Funktioniert Auto Train Stop (ATS) nicht?

• Wie sicher ist es, Züge mit TMI nur in einer Umgebung zu trainieren, in der Züge ohne Signalsystem von einem Zentrum in einer digitalen Umgebung nachverfolgt werden können und Auto Train Stop Systems (ATS) nicht funktionieren werden?

Warum das Drängen, das System vor dem Ende zu öffnen?

• Was ist der Grund dafür, darauf zu bestehen, dass die Strecke für den Zugverkehr ohne Abschluss des Signalsystems und ohne Prüfung geöffnet ist? Wie sicher ist es, einen Zug zu fahren, bevor die Signalisierung beendet ist?

Ist DCC etabliert?

• Sind das sogar die Telekommunikationszentralen, die die Elektrifizierungssysteme steuern, und das Digital Control Center (DCC), das die Signalisierung steuert?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Wann wird es geöffnet?

- Sind die Station-Station-Gebäude, in denen die Station anhalten wird? An welchen Stationen hält YHT? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Wann wird es verfügbar sein?

Warum arbeiten Züge in Thrakien nicht?

• Warum fährt in der Region Thrakien (zwischen Istanbul und Kapikule) kein Zug? Spielt die Tatsache, dass die CHP die Kommunalverwaltungen in Thrakien gewonnen hat, eine Rolle bei der gescheiterten Öffnung dieser Strecke?

Ist es für Sabotage leicht, die Kabel zu erreichen?

• 25 in Karaman im Mai im toplam Während der letzten 2-Woche wurden unsere gesamten 200-Signalisierungs- und Kommunikationskabel getrennt. Nicht nur das, auch das 70-Gleisstromkreis-Verbindungssystem wurde von einer anderen UM-Einheit unterbrochen. Ist es einfach, die kritischen Kabel und Stromkreise der YHT-Leitung zu erreichen, die zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen bei hoher Geschwindigkeit erfordern? Kann nicht verhindert werden, dass auf diese Kabel und Stromkreise zugegriffen wird, oder verfügen sie über eine spezielle Schutzausrüstung?
• 3 zur Bahnlinie. Werden die Verträge geschlossen, um die Einreise von Personen, Tieren usw. zu verhindern?

Würdest du das Recht des Mechanikers zurückgeben?

• Warum finden Sie nicht eine radikale Lösung angesichts der Tatsache, dass die Mechaniker die eigentlichen Serviceerhöhungen (das Recht auf Abnutzung), die 2008 abgeschafft wurden, mit der von ihnen einzeln eingereichten Gerichtsentscheidung und dem TCDD gewonnen haben? viel von diesem Geld bezahlt und einen öffentlichen Verlust verursacht? Werden die ausgebauten Verschleißrechte der Maschinisten zurückgegeben?