Karaman kündigt die 2023-Ziele von TCDD an

Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD) Generaldirektor Süleyman Karaman, im Jahr 2023 Jahre 2023 9 tausend 3 Kilometer von High-Speed, 500 tausend 8 Kilometer schnell und 500 Kilometer konventionellen die neue Bahn zu machen, sagte sie ein Geschäft eröffnen will: Karaman TCDD hat das 1.000 Ziel angekündigt.

International Railways Association (UIC) "11. Die Weltkonferenz des Europäischen Eisenbahnverkehrsmanagementsystems (ERTMS) “wurde im Haliç Congress Center unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation und in Zusammenarbeit mit TCDD gestartet.

In seiner Rede zur Eröffnung der Konferenz erklärte TCDD-Generaldirektor Süleyman Karaman, der auch Präsident des UIC-Nahost-Regionalrats ist, dass die türkischen Eisenbahnen in 10 seit Jahren unter der Leitung der UIC stehen und eine aktive Rolle übernommen haben.

Die UIC verfolgt jede Entwicklung bei den türkischen Eisenbahnen, Unterstützern und internationalen Organisationen genau und verfolgt effektive Wege der Zusammenarbeit mit der Türkei mit den Entscheidungen, die der Transfer von Karaman getroffen hat, sagte, dass eine Frucht der Zusammenarbeit in dieser sinnvollen und konsequenten Weise diese Konferenz in der Türkei zu machen.

Karaman erklärte, dass die Rolle der türkischen Eisenbahnen in der UIC nicht auf das Management beschränkt sei: "Unsere Eisenbahnverwaltung war in den letzten 10 Jahren auch Vorsitzender des Regionalvorstandes der UIC und trägt auf höchstem Niveau zur regionalen Eisenbahnverkehrspolitik bei."

Der jährliche Gesamttransport der Frachtkosten zwischen Asien und Europa in Höhe von 75 Milliarden US-Dollar ist die Information, dass Karaman, die Europäische Union (EU) der Türkei und die Schaffung des Landes mit Eisenbahnkorridor den neuen kombinierten Transport der Öffnung des Korridors und des Nahen Ostens im Zusammenhang mit den neuen Korridorverbindungen zur Türkei und zur EU gewichtet haben Er sagte, dass die Länder eine herzliche und nachhaltige Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahnverwaltungen forderten.

Karaman, das Potenzial und die Entwicklung beider Türkei, die die Bedeutung für die nachhaltige Eisenbahnpolitik für beide EU-Länder hervorheben, dieses bedeutende Treffen, das die weltweiten Eisenbahnen in der Entwicklung der Türkei in beiden türkischen Eisenbahnen, die von beiden UIC eingerichtet wurden, zur Verfügung stellt, erklärte, dass dies ein gutes Beispiel für Zusammenarbeit ist.

• "Die Eisenbahn wurde als ein Sektor angesehen, der vorrangig entwickelt werden sollte."

Der Generaldirektor der TCDD, Karaman, der von der Türkei in der Strategie des Regierungs-Masterplans für den Verkehr von 2004 für die Eisenbahnen ausgearbeitet wurde, hat erklärt, dass eine enge Beziehung zu anderen Verkehrsträgern mit integrierter Position in der Region und auf dem Kontinent der Türkei als Industrie vorrangig entwickelt werden muss .

Natürliche Brücke in der Lage, diese Funktionen in der Türkei, in Asien und in Europa zu stärken, um nahtlose Eisenbahnkorridore und eine moderne Seidenbahn zu schaffen, die Ziele für die Umsetzung des Karaman-Transfers setzen, sagte:

"Die Türkei hat das entsprechende Projekt für diese Ziele vorbereitet und mit der Umsetzung dieser Projekte begonnen. Türkei Marmaray er implementiert, laufender Bau der Baku-Tiflis-Kars und noch laufender Bau der Brücke 3. Im makroökonomischen Sinne des interkontinentalen Bahnübergangs Eisenbahnprojekt sorgt für Integration. Diese großen Projekte verbinden den Nahen Osten mit Europa, indem die Korridore West-Ost-Hochgeschwindigkeitszug, West-Süd-Geschwindigkeit und Hochgeschwindigkeitszug geschaffen werden. Nach der Inbetriebnahme der Linien Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir wurde auch der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Eskişehir abgeschlossen, die innerhalb eines Jahres nach Abschluss der Test- und Zertifizierungsstudien in Betrieb genommen wird.

Auf der anderen Seite wird der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecken Bursa-Ankara, Izmir-Ankara und Ankara-Sivas sowie der Hochgeschwindigkeitsstrecke Konya-Karaman fortgesetzt. Die Länge dieser Linien beträgt zweitausend 2 Kilometer. Die Bauausschreibung für die Strecke Sivas-Erzincan wurde durchgeführt, und die Projektprozesse für die Hochgeschwindigkeitszüge Südgrenze Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin laufen. Zu unseren Zielen gehört es, bis 160 in den nächsten 2023 Jahren 9 Kilometer Hochgeschwindigkeits-, 3 Kilometer Geschwindigkeit und 500 Kilometer neue konventionelle Eisenbahnen zu bauen und in Betrieb zu nehmen.

• "Inländische Eisenbahnindustrie wurde geschaffen"

Dieses Projekt mit gleichzeitiger Art und Weise, hauptsächlich öffentlicher, privater und ausländischer Investoren, in Partnerschaft mit dem Hinweis, dass die inländische Eisenbahnindustrie Karaman hervorgebracht hat, hat in diesem Zusammenhang die türkische Technische Universität Istanbul mit der Zusammenarbeit von TUBITAK und TCDD ihre nationalen Signalisierungsprojekte erfüllt und den Antrag erhalten.

Karaman betonte, dass das nationale Signalsystem erweitert werden soll, um sich in das europäische Signalnetz zu integrieren, und sagte: „Andererseits wurde beschlossen, in den nächsten 8 Jahren ungefähr 9 Kilometer konventioneller Eisenbahnen ohne Signal zu signalisieren. Ebenso werden der Signalaufbau der zweitausend 2 km langen konventionellen Eisenbahn und die Elektrifizierungsarbeiten an der zweitausend 627 km langen Eisenbahn fortgesetzt. "Die neu gebauten Leitungen, signalisierten und elektrifizierten Leitungen sowie die hier betriebenen Fahrzeuge entsprechen den EU-Standards", sagte er.

Karaman, alle Angesichts der Tatsache, dass sowohl die Türkei als auch die ERTMS-Weltkonferenz in der Türkei und in den europäischen Ländern der Region von großer Bedeutung sind, fügte er hinzu.