Giant Caterpillar verbindet zwei Kontinente für das Eurasia Tunnel Project

Eurasischer tunel
Eurasischer tunel

Avrasya Tüneli Projesi ’nin (İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi) İstanbul Boğazı altındaki tünel kazı çalışmaları, T.C. Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ve T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’ın da katıldığı törenle başladı. Deniz tabanının altındaki çalışmalar; boyu 120 metre, ağırlığı ise 3 bin 400 ton olan ve proje için özel olarak tasarlanan Tünel Açma Makinesi ile gerçekleştirilecek. Avrasya Tüneli’nin tasarım, inşaat ve işletilmesi, Türkiye’den lider Yapı Merkezi ve Güney Kore’den SK E&C şirketlerinin kurduğu Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) tarafından gerçekleştirilecek. Avrasya Tüneli, Göztepe-Kazlıçeşme arasındaki yolculuk süresini 15 dakikaya kadar indirecek.



Lösung des Verkehrsproblems in Istanbul und dem Bosporus, um die Straße für Verkehr, Generaldirektion Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Infrastrukturinvestitionen (AYGM) von Build-Operate-Transfer-Modell ausgeschrieben wurde Projekt der Tunneln Ausgrabungen begann 19 April 2014 mit einem Festakt am Samstag Kreuzung Ministerium beitragen . Haydarpasa Website Tayyip Erdogan, war die Zeremonie Premierminister der Türkei, Recep s, Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Minister Lutfi Elvan, Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation ehemaliger Minister Binali Yildirim, Südkorea, Botschafter Lee Sangky, Infrastructure Investments General Manager Metin Tahan, ATAS Vorsitzender Basaran Arıoğlu , ATAS CEO Seok Jae Seo, Vertreter der Finanzinstitute, die Kredite an Projekte und andere geladene Gäste bieten. Premierminister der Türkei, Recep Tayyip Erdogan; Bohrmaschine durch Drücken der Tasten, die speziell für das Projekt entwickelt, startete er Ausgrabungen unter dem Meeresboden durchgeführt werden.

Die beiden Seiten des Bosporus werden erstmals mit dem Autobahntunnel verbunden

Das Istanbul Strait Road Crossing-Projekt verbindet die asiatische und europäische Seite mit einem Autobahntunnel, der unter dem Meeresboden verläuft. Das Projekt, das auf der Strecke Kazlıçeşme-Göztepe, wo in Istanbul ein hoher Verkehr herrscht, dienen wird, umfasst insgesamt 14,6-Kilometer. Der 5,4-Kilometer des Projekts wird einen zweigeschossigen Tunnel bilden, der unter dem Meeresboden errichtet wird, während Straßen- und Erweiterungsstudien auf dem 9,2-Kilometer in Europa und Asien durchgeführt werden. Reisezeit in Istanbul, die sehr intensive Verkehrszeit von 100 Minuten zu 15 Minuten ist, bis die sichere und komfortable Fahrt gewährleistet ist. ATAs wurde für ungefähr 26-Jahre mit der Planung, dem Bau und dem Betrieb des Tunnels beauftragt. Die Öffentlichkeit wird für die Projektinvestition keine Ausgaben haben, sondern nur die Errichtung und den Betrieb überwachen. Mit Abschluss der Betriebszeit wird der Eurasien-Tunnel der Öffentlichkeit übergeben.

Das Projekt wird mit dem Build-Operate-Transfer-Modell mit einer Finanzierung von rund 1.3 Milliarden Dollar realisiert. Für die Investition wurde ein internationales Darlehen in Höhe von 960 Millionen Dollar bereitgestellt. Yapı Merkezi und SK E & C stellten ein Eigenkapital von 285 Mio. USD zur Verfügung.

Tunnelbohrmaschine (Lightning Bayezid) speziell in Deutschland hergestellt

Ausgrabungen unter dem Meeresboden werden mit der speziell für dieses Projekt entwickelten Tunnelbohrmaschine (TBM) durchgeführt. CPC Montagevorgänge wurden in Deutschland in der Türkei erzeugt durchgeführt von Herrenknect. Die Tunnelbohrmaschine, die auf der anatolischen Seite zu arbeiten begann, schreitet voran, indem sie den Boden ausgräbt und die Innenwände unter dem Boden des 25-Meters des Meeresbodens bildet. Der tägliche Vorschub entspricht dem durchschnittlichen 8-10-Meter. TBM, 11 in der Welt mit dem Druck von 2 unter den Tunnelbaumaschinen, die Bentonitschlamm verwenden. Weltweit 13,7 6 weltweit mit Meter Durchmesserdurchmesser. reiht sich ein.

Der Boden des Maschinen Kessel, eine Gesamtlänge von 13,5 Metern mit 4 Gesamttrageinheit einschließlich Auswucht- und vorgegossenen Segmenten Auffinden der Tunnelkörper die Komponenten Haupt Abschirmabschnitt 120 m die ganze Kraft und andere Einheiten mit dem hinteren zu dem Hals kombinieren bilden. Das Gesamtgewicht der Maschine liegt bei etwa 3 400 Tausend Tonnen schwierigste Teil zu einer Zeit ton 450 Fräskopf verbunden ist.

Über ATAŞ

Avrasya Tunnel Management Bau und Investition Inc. (ATAŞ) wurde 2009 gegründet, um das Istanbul Strait Road Crossing Project zu realisieren. Attachment, ein führender Partner von Yapi Merkezi aus der Türkei und Südkorea, ist ein Zwei-Partner. Building Center, 50 Jahre Erfahrung in wegweisenden Projekten und auf globaler Ebene, um die Akkumulation der Türkei und eines der führenden Bauunternehmen der Welt zu realisieren. SK E & C ist die Bau- und Engineering-Niederlassung der SK Group, der drittgrößten Unternehmensgruppe Südkoreas. Yapı Merkezi und SK E & C sind globale Markenunternehmen, die sehr erfolgreiche Infrastruktur- und Transportprojekte in verschiedenen Teilen der Welt durchführen.

Armin

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