Arus-Urge Workshop wurde abgehalten: Das Wirtschaftsministerium, das Industrieministerium, das Verkehrsministerium, das ARUS-Management und die Firma 40 ARUS-URGE fanden im Crowne Plaza Hotel statt.
Während des Workshops wurde die aktuelle Situation in den Schienenverkehrssystemen in der Welt und in der Türkei, die Aussichten der Branche, das Exportpotential und der Wettbewerbstisch zugelassen.
Ebenfalls im Workshop informierte Stephan Nel, ein als Gast eingeladener Experte aus Südafrika, unsere Mitglieder über den Sektor der Schienensysteme in Südafrika. Herr. Stephan am interessantesten und die Türkei, indem sie Lehren aus den Worten nach Südafrika in der 65% igen finanziellen Mindestpolitik als staatliche Politik der lokalen Inhaltsanforderungen ziehen und ob sie vom staatlichen Aufsichtsrat erfüllt wurden, diese Zustandsberichterstattung und 65% lokalen Beitrag für den Fall, dass die Anforderungen der Tender-Area-Unternehmen nicht erfüllt werden können 20% seines Umsatzes entfielen auf Richtlinien zur Durchsetzung von Strafen.
Der Sektor, der 2011 146 Milliarden Euro betrug, wird ab 2016 168 Milliarden Euro / Jahr erreichen. Der Anteil der Eisenbahnlieferanten aus dem Welthandel steigt. Sein Anteil am globalen BSP stieg zwischen 2004 und 2010 um 23% und erreichte 0.38%. Der Markt für Eisenbahnlieferanten wird voraussichtlich um durchschnittlich 2-3% pro Jahr wachsen. Auf Westeuropa, den asiatisch-pazifischen Raum und die NAFTA-Länder entfallen 75% des Marktes. Zwischen 2010 und 2012 in Bezug auf die Marktgröße in Schienensystemen: 1. China 2. USA, 3. Russland, 4. Deutschland, 5. Japan, 6. Indien, 7. Frankreich, 8. England, 9. Italien und 10. Spanien
Es ist geplant, dass 2010-2050 in US-Dollar in Höhe von 45 Billionen Dollar für neue Infrastrukturen von Straße und Eisenbahn investiert. Bombardier, Alstom, der Marktanteil von Siemens liegt bei 2005, während 50 der erste Spieler bei 2012 ist. und 1. Ci ist in Ordnung. Mittelfristig waren 2 Producer und 190 Produktionsanlagen ein sehr ernsthafter Wettbewerb bei CER-Fahrzeugen.
Türkei Markt:
Aktueller Status
• Gesamtes nationales Schienennetz; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km gewählt, 3020 km Signal)
• 13 YHT-Set, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 Diesel Manöver Loko
• 966-Personenwagen, 22,000-Güterwagen (privater 3100-Güterwagen)
• Der Gesamtwagenanteil des privaten Sektors liegt unter 5
• 2002 Milliardeninvestition zwischen 2013-15
• 2013-2023 50 stellt weitere Investitionspläne bereit
2023 Vision
• Gesamtes nationales Schienennetz; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 Richtung, 8,000 km gewählt, 8,000km Signal)
• 180 neues YHT-Kit, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000-Güterwagen
• 15% Last, 10% Personentransportanteil (2015-Liberalisierung ab Januar!)
Wir sollten ein Muster des chinesischen Modells in Schienensystemen erhalten
• Die Eisenbahninvestitionen begannen sehr spät.
• 50 der heutigen Infrastruktur wird im letzten 50-Jahr hergestellt
• 2000-2009-Spitzenzeit in 2010
• Zusammenarbeit - Gründung einer eigenen Branche mit Know-how-Transfer
• 2000 ist der erste 5 in CNN und China South, als er nicht zu den ersten 2-Herstellern gehörte.
• Bombardier + Alstom + Siemens 2006 für 2012-3,
• Durchschnittliches Wachstum von CNR + CSR% 25
• Suche nach einem neuen Markt für verlangsamte Investitionen in China
• 2000-Multiplizitätskapazität (15-U-Bahn-Fahrzeug / Jahr) von 3000
• Mühe noch immer, Fahrzeuge auf dem europäischen Markt zu verkaufen
• Die Homolisierung von Fahrzeugen (Zertifizierung) ist kostspielig und langwierig
• Teile erfordern auch eine Zertifizierung.
• Leistungsfähige Wettbewerber und freie Kapazitäten in der EU
• Aufgrund des Technologietransfers kann die EU einige Technologien vorerst nicht nutzen.
• Markenimage immer noch niedrig
• Mit der zertifizierten Teilefertigung für Markenhersteller kommt sie langsam auf den Markt.
• Asien, Afrika und die Märkte im Nahen Osten, die erhebliche Chancen bieten
• Marktanteil von U-Bahnen in Afrika / Nahost in% 72 (2011-2013)
• Multiunit-Marktanteil in Süd- / Ostasien% 65 (2011-2013)
Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt
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