Train Crash als Massaker (Fotogalerie)

Zugunfall wie Massaker: 10 Menschen im Servicefahrzeug, das im Mersiner Stadtteil Akdeniz unter dem Zug unterwegs war, kamen ums Leben. 2 Personen wurden verletzt, 4 davon schwer. Ein Augenzeuge behauptete, der Absperrwärter habe nach dem Unfall gesagt: „Oh mein Bruder, was habe ich getan, ich bin getaucht.“ Nach dem Unfall stand erneut die Frage auf der Tagesordnung, warum die Straßen nicht so gebaut wurden, dass sie den Verkehr der organisierten Industriezone transportieren können, ohne den Eisenbahnverkehr zu beeinträchtigen.
Unter dem Zug befand sich das Shuttle-Fahrzeug, das die Arbeiter einer Fabrik in der organisierten Industriezone im Mersiner Bezirk Akdeniz beförderte. Bei dem schrecklichen Unfall, der sich gestern Morgen gegen 07.00:10 Uhr ereignete, kamen 2 Menschen ums Leben und 4 Menschen wurden verletzt, 3 davon schwer. Nach dem Unfall wird seit Jahren die Frage aufgeworfen, warum die Straßen den OIZ-Verkehr transportieren, ohne den städtischen Autobahn- und Eisenbahnverkehr zu beeinträchtigen. Andererseits kamen bei dem Unfall, bei dem der Kleinbus mit Arbeitern und das Auto in der Stadt Niğde in Kemerhisar zusammenstießen, drei Personen im Auto ums Leben und acht Personen im Servicefahrzeug wurden verletzt.
10 hat das Problem des Nivellierungs- und Signalsystems erhalten, das an der Kreuzung der Kreuzung Organized Industrial Zone mit der Eisenbahnlinie Mersin-Adana seit Jahren nicht gelöst werden kann.
Hüseyin E. und Mehmet E., die Personenzüge des Adana-Mersin-Fluges, die sich in der mittleren mediterranen Stadt Mersin-Tarsus zwischen der Haltestelle Taschkent und der organisierten Industriezone Tarsus-Mersin in einem Werk befinden, in dem Servicemitarbeiter einen Servicewagen transportierten.
Bei dem Unfall starben die Passagiere Mine Sertas, Onur Atli, Harun Kaya, Sinan Ozpolat, Ayhan Akkoc, Kenan Erdinc, Cavit Yilmaz, Mehmet Akcam, die Unfallstelle Önal Acar, Mustafa Doygun, in der Fakultät für Medizin der Mersin University. Die Fahrer des Kleinbusses Rahmi Kaya, Servet Çelik im Kleinbus und Uğur Ateş und Halil Demir wurden im Zug verletzt. Es wird berichtet, dass die Gesundheit des Kleinbusfahrers Kaya ernst bleibt.
Viele Rettungswagen und Rettungskräfte wurden in die Region verschifft. Aufstandsteams haben Maßnahmen an der Absturzstelle ergriffen. Inzwischen war das Servicefahrzeug versehentlich in zwei Teile geteilt. Als die Untersuchung begann, wurden die Mechaniker des Personenzugs von 62 bin 28, der von Mersin nach Adana ging, für Hüseyin E. und Mehmet E. in Haft genommen.
Verletzungen wurden in verschiedenen Krankenhäusern in der Stadt behandelt, und Angehörige derer, die ihr Leben verloren haben, kamen zum Unfallort. Angehörige des Verstorbenen behaupteten, die Schranke am Flügeltor sei zum Zeitpunkt des Zuges nicht geschlossen worden.
"Ach, was habe ich getan?"
Der Staatsanwalt am Ort des Vorfalls wendete die Zeugen auf die Zeugenaussagen an. Ein Augenzeuge behauptete, der Barriereoffizier sagte nach dem Unfall: "Oh Bruder, was habe ich getan?" Polizeibeamte und TCDD-Beamte überprüften auch die Barrieren, die während der Zugfahrt geöffnet waren.
Im Anschluss an die Arbeit der Tatortuntersuchungsteams, Begräbnisse, Krankenwagen und Bestattungstransportfahrzeuge für die Autopsie wurde das Leichenschauhaus der medizinischen Fakultät der Universität Mersin aufgenommen. Mit dem Anheben des Transporters von der Eisenbahn durch einen Kran wurde der Bahnübergang wieder für den Transport geöffnet.
In der Erklärung der Generaldirektion der Staatsbahnen (TCDD) hieß es unterdessen, dass die behördlichen und gerichtlichen Ermittlungen noch andauern und der Kleinbus trotz der Wache unkontrolliert vor den Zug geriet. In der Erklärung, die keine Angaben dazu machte, warum die Schranke nicht geschlossen wurde, wurde darauf hingewiesen, dass der Unfall durch den Shuttle-Kleinbus 33 M 1104 verursacht wurde, der in die Kreuzung einfuhr, während die Schranke durch den Torwächter geschlossen wurde am Bahnübergang Bagcilar, als es um die Vorderseite des Personenzuges ging.
Hasan Basri Güzeloğlu, Bürgermeister der Stadtverwaltung, und Hasan Hüseyin Bahar, Polizeidirektor der Provinzverwaltung der Stadtverwaltung, bekundeten den Familien und Angehörigen derjenigen, die ihr Leben verloren hatten, ihr Beileid.
Das Straßenproblem konnte seit Jahren nicht gelöst werden
10 stellte erneut die Frage, warum der Unfall, der OSB-Verkehr, der Straßen- und Eisenbahnverkehr seit Jahren nicht durchgeführt wurden. Unter den gegenwärtigen Bedingungen nutzen Lastwagen, Lastwagen, Spezialfahrzeuge und Servicefahrzeuge, die in die OSB einfahren, die Autobahn D-400, die Mersin-Adana verbindet. Um in die OIZ einfahren zu können, kehren Fahrzeuge, die auf dieser Route fahren, in nördliche Richtung zurück und betreten die OIZ über den Bahnübergang der Eisenbahnlinie Adana-Mersin.
Beamte des OSB brachten zum Ausdruck, dass sie auf dieses Problem mit den Aussagen der letzten Jahre aufmerksam machen. Die Behörden wiesen darauf hin, dass sie bei der Stadtverwaltung die Eröffnung einer weiteren Straße vom Mersin-Hal-Komplex zum Tarsus-Hal-Komplex beantragt hatten, und forderten, dass der OIZ-Verkehr mit dem städtischen Straßen- und Schienenverkehr verbunden wird, ohne den städtischen Straßen- und Schienenverkehr zu kontaktieren. Sie erklärten, dass sie nicht schlüssig seien.
Der Tag vor dem Unfall kam auf
Auf der anderen Seite wird erfahren, dass das Verkehrsproblem von OSB, dem Kandidat der AKP-Bürgermeister, Mustafa Sever, während seines Besuchs in der Region am Tag vor dem Unfall auf die Tagesordnung kam. Während des Besuchs warnten OSB-Benutzer davor, dass Unfälle passieren könnten, wenn die Verbindungsstraßen nicht gelöst würden, und dass der AKP-Kandidat Sever versprach, die Angelegenheit an die Behörden des Verkehrsministeriums und der TCDD weiterzuleiten.
In der Erklärung der United Transport Workers Union (BTS) wurde betont, dass es sich bei dem Vorfall nicht um einen Unfall, sondern um einen Mord gehandelt habe. In der Erklärung wurde darauf hingewiesen, dass die unter dem Deckmantel der Umstrukturierung durchgeführten Privatisierungsarbeiten zu tödlichen Unfällen führen könnten. Es wurde angegeben, dass die Bahnstrecke Mersin-Adana, auf der sich der Unfall ereignete, 68 Kilometer lang war und es auf dieser Strecke insgesamt 31 Bahnübergänge gab.
Eine bittere Nachricht kam aus Nigde
Kemerhisar Stadt Nigde, İçmeler Position an der Kreuzung Mustafa Güloğlu'nun (32) nutzt einen Servicewagen der Autobahnen Umit Aktas (23), der mit dem Auto kollidiert ist. Aktaş (23) Bor State Hospital, Azize Demircan (23) und Sema Kurga, die im selben Fahrzeug saßen, starben am Tatort. Oktay Bilen (26), Tezcan Aksoy (35), Omer Guven (60), Hasan Erdem, Hakan Aksoy (39), Huseyin Ozturk und Yakup Ilgin (34) wurden im selben Fahrzeug wie der Service-Fahrer Mustafa Guloglu verletzt. Die verwundeten Krankenwagen in den staatlichen Krankenhäusern von Nigde und Bor.