Bozankaya Gruppe führt bedeutende Arbeiten im Bereich Bahnsysteme durch

Bozankaya Gruppe führt wichtige Arbeiten in Schienensystemen durch: Produzieren von weltweiten Projekten im Bereich des öffentlichen Verkehrs und der Energie Bozankaya Der Konzern führt insbesondere im Bahnbereich wichtige Arbeiten durch. Bisher wurden nur für Europa und Amerika Karosserien für mehr als 1400 Schienenfahrzeuge hergestellt. Bozankaya Inc. Generaldirektor Aytunç Günay; “Bozankaya als unser Ziel; Ein globaler Fahrzeughersteller für Rad- und Schienenfahrzeuge zu sein.“

Bozankaya Der Konzern hat sich in vielen Teilen der Welt einen Namen gemacht mit seiner starken Struktur, die alle notwendigen Verbindungen zur Bildung von Bus- und Schienenfahrzeugen enthält. Bozankaya Inc. Generaldirektor Aytunç Günay; „Wir entwickeln Hochtechnologie, konstruieren Fahrzeuge mit geringen Anfangsinvestitions- und Betriebskosten“, sagt er. Mit dem Ziel, einen Beitrag zu unserem Land zu leisten, indem wir die Disziplin und die technologische Kraft unterstützen, die durch die ersten Aktivitäten in Deutschland mit inländischer Produktion entstanden sind. Bozankaya, zielt darauf ab, unsere Elektrobusse und Straßenbahnen auf den Markt zu bringen, dann die Massenproduktion von Straßenbahnen und die Produktion des U-Bahn-Fahrzeugs mit einem Inlandsanteil von 2016 % in seinen neuen Fabriken, die 60 in Ankara gegründet werden, zu starten.

Können Sie uns zunächst kurz über die Strukturierung Ihres Unternehmens informieren?

1989 als F&E-Unternehmen in Deutschland gegründet, „Bozankaya“ begann 1997 in Salzgitter mit der Fertigung von Chassis und Karosserie für einen weltbekannten Bushersteller. in Ankara im Jahr 2003 Bozankaya Inc. und Graepel Bozankaya Firmen wurden gegründet, und 2005 nahm sie, wiederum als Partner einer weltbekannten Marke, ihren Betrieb in Sacramento - USA für das Rail Systems Metro Project auf. Investitionen im Energiebereich und Schaffung von HEPP-Projekten im Jahr 2007 Bozankaya Die Gruppe gründete TCV im Jahr 2010, um einen eigenen Bus zu entwickeln und herzustellen.

Im September 2013 wurde Alfa-Solar, Europas modernster Hersteller von Solarmodulen, der 1993 gegründet wurde, integriert. Bozankaya Die Gruppe hat sich zu einem Technologiezentrum entwickelt, das weltweite Projekte im Bereich Öffentlicher Verkehr und Energie produziert. Bozankaya, seit 1989; Es ist Lösungspartner und Partner vieler weltweit führender Marken wie Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek.

Auf drei Kontinenten tätig BozankayaSeine größte Stärke ist, dass es alle Ringe enthält, die von Bus- und Schienenfahrzeugen gebildet werden müssen. Wir kombinieren unser Verständnis von Qualität und Disziplin mit modernster Technologie und gehen beim Erfolg keine Kompromisse ein. Auf diese Weise können wir gemeinsame Projekte mit Unternehmen auf der ganzen Welt unterzeichnen und zu einem unverzichtbaren Partner werden. Bozankaya Unser Ziel ist es, ein globaler Fahrzeughersteller für Rad- und Schienenfahrzeuge zu sein.

Können Sie detaillierte Informationen zu den neuesten Produkten oder Dienstleistungen erhalten, die Sie für die Schienensystembranche anbieten?

Die Bedeutung von Karosserie und Fahrwerk ist bei Schienenfahrzeugen wesentlich höher als bei einem Fahrzeug mit Gummireifen. Viele Schwingungen, die in Schienenfahrzeugen nicht gedämpft werden können und zusätzliche Schwingungen, die aus der eisernen Rad-Schiene-Beziehung entstehen, die regelmäßig auf das Fahrzeug wirkenden G-Kräfte, erfordern ernsthafte Ingenieurstudien und eine qualitativ hochwertige Produktion in Schienenfahrzeugen. Auf diese Weise Bozankaya Allein für Europa und Amerika haben wir Karosserien für über 1400 Schienenfahrzeuge hergestellt. In Projekten für verschiedene Städte haben wir maßgeblich zum Design von Fahrzeugen beigetragen, nicht nur in der Produktion, sondern auch in der Technik.

Wenn wir uns unsere aktuellen Arbeiten an Bahnsystemen anschauen, die gleichzeitig durchgeführt werden, Bozankaya GMBH; Es produziert Straßenbahnen und U-Bahn-Aufbauten für drei große deutsche Schienenfahrzeughersteller und entwickelt Batterie- und Batteriemanagementsysteme für unser batteriebetriebenes Straßenbahnprojekt.

Bozankaya WIE; Mit Unterstützung von Tübitak führt Bogi das 100-Prozent-Niederflur-Straßenbahnprojekt und die F&E- und Prototypenstudien des ersten türkischen Metro-Fahrzeugs durch, unterstützt Skoda Transportation als „Executive Partner“ für das Konya-Straßenbahnprojekt, fertigt die Karosserie für die Inlandsstraßenbahn in Istanbul zu betreiben, unterstützt Ankaray Fahrzeugreparaturen und -wartungen, versucht zusammen mit ARUS zur Entwicklung des Schienenverkehrssektors in der Türkei beizutragen und bereitet Fahrzeugausschreibungen in der Türkei vor.

Rail Systems hat in unserem Land besonders in 10 Jahren an Gewicht zugenommen, große Projekte folgen aufeinander. Was sind Ihrer Meinung nach die Vor- und Nachteile eines Dienstes in einem so wichtigen Bereich?

Viele Städte, insbesondere Istanbul, Konya, Ankara, Izmir und Bursa, haben seit Anfang der 90er Jahre Schienenverkehrssysteme eingerichtet und genutzt. Bei diesen Projekten wurden leider Schienenfahrzeuge für riesige Budgets importiert und werden immer noch importiert. Unsere Städte brauchen Tausende von Kilometern Schienenverkehrsnetz und Tausende von Schienenfahrzeugen.

Würden Sie angesichts des Beschäftigungsumfangs davon ausgehen, dass ein globaler Hersteller durchschnittlich 70 Tausend Mitarbeiter beschäftigt?

In Bezug auf die Materialgröße; Wenn Sie bedenken, dass eine Straßenbahn mit einem 5-Modul an der Station für mindestens 4 Million TL gekauft wird und 2023 tausend Fahrzeuge von 5 benötigt, kann ich davon ausgehen, wie groß ihr Beitrag zur Wirtschaft des Landes ist. Die Türkei kann bis zu 2023 in den Händen eines sehr großen Potential bewerten. Wir glauben, dass die Nutzung dieses Potenzials unserem Land ernsthafte Beschäftigung und Ressourcen verschaffen wird. Wir haben damit begonnen, dieses Bedürfnis in unserem Land zu erkennen, und wir haben das Design der 100-Straßenbahn mit 33, bidirektionaler Straßenbahn mit 5 und bogi mit einem Team, das ausschließlich aus türkischen Ingenieuren besteht, abgeschlossen. Diese Straßenbahn, die internationalen Standards entspricht, wird die Lösung für die Transportprobleme unserer Städte sein. Dank dieses Projekts bieten wir im Vergleich zu den europäischen Transportfahrzeugen qualitativ hochwertige und finanziell günstige Transportmittel für die inländische Produktion.

Was unterscheidet Sie von Ihren Kollegen? Welchen Mehrwert bieten Ihre Produkte?

Unser größter Unterschied bei Reifen und Radfahrzeugen ist die technologische und produktive Unterstützung unserer Konzerngesellschaften. Wir entwickeln Hochtechnologie, wir entwerfen erste Investitionen und kostengünstige Fahrzeuge. Als unabhängige Gruppe arbeiten wir mit einem professionellen Team, hauptsächlich türkischen Designern und Ingenieuren.
Entsprechend unserer Sensibilität für die Sicherheit übernehmen wir die notwendigen Technologien aus den am besten entwickelten Zentren der Welt und passen sie an moderne öffentliche Verkehrsmittel an. In unseren Projekten schaffen wir einen Mehrwert, indem wir die am besten geeigneten öffentlichen Verkehrsmittel für die Stadt anvisieren, die wirtschaftlicher und moderner sind, ohne Abstriche bei der Qualität zu machen. Seit wir mit unseren Aktivitäten in Deutschland, dem Zentrum des Eisenbahnsystems, begonnen haben, können wir durch die Stärkung unserer Disziplin und unseres Wissens mit der heimischen Produktion in unserem Land ein weiteres Merkmal sein, das uns von unseren Äquivalenten unterscheidet.

Was sind die Herausforderungen im Bereich Rail Systems? Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, welche Fortschritte sollten im staatlichen Kanal und im Unternehmen erzielt werden?

Sie können sich vorstellen, wie schwierig es für ein türkisches Unternehmen sein kann, während der 1990-Jahre in Deutschland zu existieren und ein solches Unternehmen zu werden. Wenn Sie jedoch Ihre Arbeit in Europa richtig machen, ist es möglich, irgendwohin zu kommen. Bozankaya Es gibt etwas, das wir als drängend erwähnt haben; Sie Jede Gelegenheit, die wir unserem Land bieten und Lösungspartner werden können, ist für uns eine Ehre. “Dies ist eine gemeinnützige Forderung, die wir an die Wirtschaft und Beschäftigung des Landes richten. Besonders auf der Schiene Bozankaya‚S direkt oder indirekt beitragen kann in der Türkei versuchen, genau das zu zeigen.

Unser Staat und vor allem lokalen Verwaltungen zu uns und alle inländischen Herstellern versuchen, die neue neue Sache zu machen, vor allem für uns die Möglichkeit, in der Ausschreibung zu geben, noch in der Türkei solche Mittel der Art und Weise sie zu ermutigen, streckt einige Qualifikationskriterien beginnen, weil es nicht produziert wird, von großer Bedeutung für die Türkei Bahnindustrie es ist.

In Anbetracht der sehr hohen Fahrzeugkosten werden die Schließung unseres Leistungsbilanzdefizits und die Lokalisierung von Ausschreibungen im Namen der Entwicklung der Volkswirtschaft erheblich zur Entwicklung des Sektors beitragen.

Ich betone sogar das Ausmaß des Beitrags von 390 Millionen Dollar zur Wirtschaft des Landes, dank des lokalen Satzes von 51 Prozent in den Ausschreibungsunterlagen, obwohl die Kosten für eine U-Bahn-Ausschreibung, die nur in einer unserer Städte durchgeführt wird, etwa 195 Millionen Dollar und eine ausländische betragen Das Unternehmen hat die Ausschreibung gewonnen. fasst das Thema bestmöglich zusammen.

Wir können auch die Bedeutung des Eisenbahnsystems für unser Land und unsere Wirtschaft erklären, wenn Sie die Beschäftigung eines lokalen Unternehmens mit einem 60-Prozentsatz in Betracht ziehen, der minimale 30 der gesamten Fahrzeugkosten für die Arbeit aufgewendet wird, und Sie werden die Beschäftigung berücksichtigen, die durch alle geschaffen wird.

Produkte in Schienensystemen in der Türkei verwendet wurden, haben eine ausreichende Hardware aus technologischem Punkt? Welche Art von F & E-Studien zeichnen Sie für Ihre Servicequalität?

Die Vision der Stadt oder Region in der Türkei, je nach den Bedürfnissen des Eisenbahnsystems des Fahrzeugs ist indizierte Technologien. In unserem Zeitalter der Weltstadt Istanbul, Türkei und ist unter den führenden Ländern der Welt. Aus diesem Grund kommen keine fahrerlosen U-Bahn-Straßenbahnen mehr, sondern Intercity-Hochgeschwindigkeitszüge ins Spiel. Die Bemühungen, Istanbul-Izmir-Ankara-Konya mit Hochgeschwindigkeitszugsystemen zu verbinden, stehen kurz vor dem Abschluss. Sogar in Japan oder Wien können Sie die 30-Jahresbahnen sowie den neuesten Hochgeschwindigkeitszug oder die Straßenbahn sehen. Das gleiche gilt für die Türkei.

Türkei in Bezug auf die Fahrzeugtechnik ist nicht mehr ein Unterschied in den anderen entwickelten Ländern der Welt. Wir sehen nur, dass das Schienensystem ein wenig hinter dem Personen- und Güterverkehr zurückliegt. Wir glauben jedoch, dass sich dieser Unterschied in sehr kurzer Zeit schließen wird, da wir dem Eisenbahnsystem die notwendige Bedeutung beimessen. Dies sind sehr klare Karten von Netzen wie U-Bahnen.

es wird von ausländischer Eisenbahninfrastruktur im Land viel früher gemacht, wie anschließend diese Strukturen aufgebaut sind unsere Finanzen Gemeinden in der Türkei zu zwingen. Manchmal ist es aufgrund der historischen Struktur der Stadt nicht möglich, das Fahrleitungssystem zu installieren, mit dem Schienenfahrzeuge überall elektrische Energie beziehen müssen. Bozankaya Aus diesem Grund hat es die Tram-Technologie entwickelt, die auch ohne Oberleitung funktioniert. Diese Technologie, die wir sowohl für Elektrobusse als auch für Straßenbahnen einsetzen, wird eine ernsthafte Lösung für Straßenbahn-U-Bahnen sein.

Die Türkei ist ein sonniges Land mit vielen Schienenfahrzeugen und Elektroarbeiten, die auch erwägen BozankayaStromerzeugung mit Sonnenkollektoren zur Anpassung an Stationen oder Leitungen; hat auch Lösungen entwickelt, um die Betriebskosten dieser Werkzeuge zu senken.

Können wir 2013-Jahresauswertung und 2014-Ziele für Ihr Unternehmen erhalten?

Jahr 2013 Bozankaya zum; Vom CNG-Bus - bis zu 25 Meter Straßenbahn; Es war ein F & E-Jahr, in dem viele Projekte entworfen wurden und die Testphase erreichten, angefangen von der Niederflur-Straßenbahn bis hin zu einem Elektrobus, der 250 km mit von uns entwickelten Batterien zurücklegt.
Wir sind bestrebt, die Früchte unserer Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten bei 2013 zu sammeln, indem wir unsere Fahrzeuge bei 2014-2016 realisieren und dem Markt präsentieren.

xnumx't zu Bozankaya Ziel ist es, die Gruppe zu sein, die die wirtschaftlichsten, langlebigsten und qualitativ hochwertigsten öffentlichen Verkehrsmittel ihrer Klasse herstellt. Wir werden unsere Elektrobusse und Straßenbahnfahrzeuge 2014 auf Messen wie Busworld & Eurasia Rail vorstellen und dann mit der Massenproduktion von Straßenbahnen beginnen.

In 2016 BozankayaIn unserem neuen Werk in Ankara wird die Produktion von U-Bahn-Fahrzeugen mit einem 60-Prozentsatz der Haushalte aufgenommen.

Endlich; Was ist Ihre Weitsicht in Transportsystemen? Welches System bietet wirtschaftlichere, umweltfreundlichere und verkehrsentspannendere Lösungen?

Als ein Konzern, der Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr herstellt, ist es unsere Hauptphilosophie, Lösungen für jeden Bedarf zu entwickeln. In diesem Zusammenhang Bozankayaführt zusammen mit den Verkehrsplanern innerhalb des eigenen Körpers spezielle Studien zu öffentlichen Verkehrssystemen durch und ermittelt, wie ein Fahrzeug für diese Stadt besser geeignet sein wird.

Zum Beispiel gibt es viele Kriterien, um zu bestimmen, welches der Fahrzeuge wie Dieselbus, CNG-Bus, Elektrobus, Trolleybus, Straßenbahn und U-Bahn für diese Stadt oder Route geeignet ist. Dies sind: Passagierkapazität, Spitzenstundenzustand, mögliche Anhaltewege, anfängliche Investitionskosten, Betriebskosten usw. wichtige Faktoren.

Schweiz, Deutschland, Österreich etc. bei der Lösung von ÖPNV-Problemen. Wir glauben, dass diese Fahrzeuge, die in vielen europäischen Ländern im Einsatz sind, den Bedarf unserer Städte nach umweltfreundlichen, schnellen und zuverlässigen Transportsystemen decken und einen wesentlichen Beitrag leisten. Basierend auf dieser Idee haben wir am Ende unseres Studiums begonnen, den ersten und den zweiten 24,7 Meter langen Trambus der Welt zu produzieren. Die Trambusse, die wir für die ersten 10 Malatya-Gemeinden produziert haben, werden eine gute Alternative für Bahnsysteme sein und in Bahnsysteme integriert arbeiten können. Straßenbahnen, die ihre Energie aus der mit 750 V DC gespeisten Oberleitungsanlage beziehen, verfügen über die heutige Straßenbahn- und U-Bahn-Fahrzeugtechnik, sind aber im Vergleich zu Schienensystemen kostengünstigere Transportsysteme, da sie aufgrund ihrer Gummiräder.

Darüber hinaus sind die Energieverbrauchswerte von Trambussen pro km 65-70% niedriger als bei Dieselbussen, und sie haben den doppelten Betriebszyklus dieser Fahrzeuge. Insofern sehen wir Elektro- und Trambus als deutlich komfortabler und sinnvoller als die Bahn an. Mit unseren Stadtplanern führen wir diesbezüglich intensive Aktivitäten in der Türkei durch. im Jahr 2016 BozankayaBeginn der Produktion von 60-U-Bahn-Fahrzeugen mit einem lokalen XNUMX-Anteil in unserem neuen Werk in Ankara.