Es ist angemessener, eine Monorail in Malatya anstelle von Trambus zu bauen

Es ist angemessener, in Malatya eine Einschienenbahn anstelle eines Trambus zu bauen: Die Zweigstelle der Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD) in Malatya hörte den Bürgermeisterkandidaten der Nationalist Movement Party zu.
Mitglieder der MUSIAD Malatya-Zweigstelle, MHP Malatya Metropolitan Municipality Candidate Assoc. DR. Er hörte sich die Projekte von Fikret Şinasi Kazancıoğlu und dem MHP Yeşilyurt-Bürgermeisterkandidaten Vahdettin Mumcu an.
MUSIAD-Zweigstelle Malatya Im Gespräch auf dem Treffen MUSIAD-Zweigpräsident Malatya Mehmet Balin, Führungsqualifikationen von Führungskräften, eine vorbildliche Gemeinschaft, ein wirksamer Entscheidungsprozess, ein visionärer Bürgermeister sollte im Amt sein. Er muss entschlossen, kenntnisreich und erfolgreich sein. Die Person, die der Bürgermeister sein wird, muss eine produktive Intelligenz haben. Es sollte darauf abzielen, sich vorwärts zu bewegen, anstatt den gegenwärtigen Zustand zu schützen.
Balin, der Recht und Gesetz kennt und nach den Überzeugungen eines Managements handelt, möchte ausdrücken, dass "die Provinz unserer Stadt in jeder Phase der Arbeit in Absprache mit zivilgesellschaftlichen Organisationen, die wir ein Management wünschen, zu tun ist", sagte er.
"MALATYA IST GEWACHSEN, ABER NICHT VERBESSERT"
MHP Malatya Metropolitan Mayor Candidate Assoc. DR. Fikret Şinasi Kazancıoğlu bemerkte, dass sie einen Managementansatz haben, der Malatya verbessert, und sagte: „Wir müssen ehrlich und moralisch sein, unsere Tugenden werden etwas anderes sein.“ „Es wird eine Regierung geben, die Verantwortung für die Situation übernehmen, Berufung einlegen, die Rechte Malatyas einfordern und Malatya nicht dem Wachstum, sondern der Entwicklung überlassen kann“, sagte er.
Kazancıoğlu stellte fest, dass sich Malatya trotz seines Wachstums nicht weiterentwickelt hat, und sagte: „In Malatya gibt es viel zu tun. Leider ist Malatya gewachsen, hat sich aber nicht entwickelt. Wachsen und sich entwickeln sind zwei verschiedene Dinge. Nicht jedes Wachstum ist gut. Stellen Sie sich vor, dass Krebszellen wachsen und das Leben endet. Für ihn steht die Entwicklung im Vordergrund. Brücken und Straßen sind natürlich sehr wichtig, aber Malatyas Marken zu treffen und zu schützen bedeutet Entwicklung. Malatya hat seinen Ruhm verloren. Ich bin traurig, diese zu sehen. Malatya zählt in jeder Hinsicht auf seinen Platz.“
"TRANSPORT WURDE IN MALATYA ZWECK"
Kazancıoğlu brachte zum Ausdruck, dass der Transport in Malatya zu einem Ziel geworden sei: „Eine Stadt hat Gründe, sie zu bevorzugen. In einer Stadt können Sie zum Wohnsitz sitzen, in der zweiten können Sie zur Arbeit sitzen, in der dritten können Sie zur Ausbildung sitzen und in der vierten können Sie zum Ausruhen sitzen. Aber um all dies zu erreichen, müssen die Transportmittel gut sein. Transport ist ein Mittel, kein Zweck. In Malatya ist es zu einem Ziel geworden, nicht mehr nur ein Transportmittel zu sein.“
Kazancıoğlu erklärte, dass die Menschen in Malatya erklärten, der Verkehr sei das erste Problem, und sagten: „Der Transport ist kein unlösbares Problem. Malatya hat sehr ernste Probleme mit städtischen und öffentlichen Verkehrsmitteln sowie mit Parkplätzen. Die Kreuzfahrtzeit in der Stadt ist sehr lang. Einbahnverkehr, kein Links- und Rechtsabbiegen. Wir können in einem solchen Verkehr nicht leben. Solch ein Verkehr macht es uns nicht bequem. Leider gibt es in Malatya keine öffentlichen Verkehrsmittel. Es gibt öffentliche Verkehrsprojekte an dem Ort, der als Ringstraße, aber nicht als Ringstraße bekannt ist. Befindet sich der Trambus-Tender an einer Rückgabestelle, kehren wir schnell zurück. Ich habe über das Monorail-Projekt gesprochen. Die Kosten für die Einschienenbahn sind möglicherweise etwas hoch. Die bequemste Lösung für Malatya ist jedoch die Einschienenbahn. Die Einschienenbahn wird sich unten nicht teilen. „Es wird die Stadt nicht in zwei Teile teilen und der Verkehr wird dort unten weitergehen“, sagte er.
Er erklärte, dass sie eine Kosten-Nutzen-Analyse für die Nord- und Südringstraßen durchführen werden: „Die Nord- und Südringstraßen werden seit Jahren erwähnt. Malatya muss die Ost-West-Achse loswerden, dh sich in Richtung Nordachse bewegen. Weil Malatya ein Wohnzentrum mit einem Korridor hat. In diesem Sinne halte ich es nicht für sinnvoll, die Ringstraße ins Zentrum zu bringen. Eine Kosten-Nutzen-Analyse wird durchgeführt. Nach dieser Analyse wird die Nord- oder Südringstraße festgelegt. “
"Wir werden die Eisenbahn passieren"
Kazancıoğlu wies darauf hin, dass die Stadt durch die Eisenbahn in zwei Teile geteilt wurde, und sagte:
„In Malatya teilt die Eisenbahn die Stadt in zwei Teile. Es ist möglich, die Straße als vorübergehende Lösung zu nehmen, aber es ist die Rede von einem Schnellzug. Wenn der Hochgeschwindigkeitszug kommt, spreche ich davon, die Eisenbahn zu verzögern und nicht auf die Straße zu bringen. Wir werden Yazlak-Dilek-Stationen zusammenbringen und sie auf das Niveau der Battalgazi-Station bringen. Von dort fahren wir parallel zur Küstenstraße am Damm mit der Eisenbahn. Wir werden die Stadt davor bewahren, sie in zwei Teile zu teilen. Weil die Stadt wachsen muss. Wir müssen die Stadt in Richtung Nordachse vergrößern.