Was ist in 2013 im Eisenbahnsektor passiert?

In den 2013 Jahren im Eisenbahnsektor, was geschah: dass der Schienenverkehr in Bezug auf ein Jahr als 2013 der Revolution der Türkei Staatsbahnen (TCDD) Generaldirektor Süleyman Karaman, und erklärt: „2013, 157 auf TCDD Bahnen in der Geschichte eingehen wird als das Jahr, in dem das Jahr Monopol stand“, sagte er .
Der Generaldirektor der Türkischen Staatsbahn (TCDD), Süleyman Karaman, sagte, 2013 sei ein revolutionäres Jahr im Bereich des Eisenbahnverkehrs. Bir Der 2013 wird als das Jahr in die Geschichte eingehen, in dem das 157-Monopol auf der Eisenbahn entfernt wurde Karaman, Ankara-Konya-Eskisehir etwa tausend Kilometer zwischen dem ersten Hochgeschwindigkeitszugring, sagte er.
Karaman bewertete das 2013-Jahr hinsichtlich des Bahntransports. Karaman sagte, dass 2013 ein Jahr ist, in dem historische Entwicklungen wie die Eröffnung der Marmaray- und Konya-Eskişehir HVT-Linie, die Gründung der Ankara-İzmir YHT-Linie, das National Train Project und der BALO-Zugdienst realisiert werden.
In Bezug auf den Schienenverkehr im vergangenen Jahr war ein Jahr der Revolution, ist es auch 1 eingegeben angibt, in der Türkei in Kraft xnumx't Mai, dass der Bahntransport von Liberalisierungs über das Gesetz anstelle Karaman, „Schienenverkehr mit dem Gesetz in Frage jetzt frei geworden ist. Was heißt das Während der TCDD die Infrastrukturdienste übernehmen wird, wird der Zugbetrieb von Türk Tren AŞ ausgeführt. Darüber hinaus können sowohl inländische als auch ausländische Unternehmen, ob Personen- oder Güterzug, eigene Züge betreiben. Der 2013 wird als das Jahr in die Geschichte eingehen, in dem das jährliche Monopol der TCDD für 2013 aufgehoben wurde
Ile Wir haben die Republik mit Marmaray gekrönt “
Karaman, genannt als Projekt des Marmaray, 90 der Republik. 29 2013 153 XNUMX betonte im Oktober XNUMX'da, dass die beiden fest miteinander und Europa und Europa unter dem Eismeer mit Eisennetzwerken kombiniert würden, so dass der Ottoman aus dem XNUMX-Jahres-Traum Wirklichkeit wurde.
Präsident Abdul Güls Eröffnung seiner Marmaray Zeremonie, Parlamentspräsident Cemil Cicek und Premierminister Recep Tayyip Erdogan, sowie Präsident aus dem Ausland, ist der Mangel an Beteiligung auf der Ebene der Ministerpräsidenten und Minister, Marmaray nicht nur für die Türkei, erklärte aber, dass die Angabe ihrer Bedeutung für die Welt Karaman, Gebze-Haydarpaşa und Sirkeci- im Rahmen des ProjektsHalkalı 700 Millionen Passagiere pro Jahr, wenn die Verbesserung der Vorortlinien abgeschlossen ist, wird der Verkehr in Istanbul ein erhebliches Maß an Entspannung bieten, sagte er. Karaman sagte, vielleicht werden wir von diesem Projekt, das das Auge unseres Landes und der Welt ist, natürlich nicht nur als Nahverkehr profitieren. In diesem fortgeschrittenen Prozess werden Hochgeschwindigkeitszüge und Güterzüge zwischen bestimmten Stunden durchfahren. Die Nachfrage der Einwohner Istanbuls nach Marmaray zwischen zwei Kontinenten in 4-Minuten ist hoch. Das freut uns. Biz
„Wir haben die erste High-Speed-Türkei Ring trainieren“
Zwischen den Linien von Eskisehir-Konya hat zwischen dem Management von YHT begonnen, auch die Hochgeschwindigkeitszüge für den Personenverkehr und die laufenden Hochgeschwindigkeitszugprojekte, die Karaman, Ankara-Eskisehir und Ankara-Konya YHT berühren, zu beginnen. Ankara-Konya-Eskisehir etwa tausend Kilometer zwischen dem ersten Hochgeschwindigkeitszugring, was darauf hinweist, dass Karaman sagte:
Ird Wir haben die Eskişehir-Konya-Route zu den Linien Ankara-Eskişehir und Ankara-Konya hinzugefügt, wo wir YHT betreiben, und haben die Freunde von Mevlana und Yunus Emre zusammengebracht. Ankara-Konya-Eskişehir und Ankara wurden ungefähr tausend Kilometer im ersten YHT-Ring gebildet. Ankara-Istanbul-, Ankara-Sivas- und Ankara-Bursa-Linien sind im Hochgeschwindigkeitszugnetz in Ankara im Bau. Darüber hinaus haben wir in diesem Jahr den Grundstein für die Ankara-Izmir-Linie gelegt. Es gibt auch Studien in vollem Gange. Wenn all diese Linien fertig sind, werden in unserer 15-Provinz 36 Millionen Bürger von Hochgeschwindigkeitszügen profitieren. Das ist die Hälfte der Bevölkerung des Landes.
Ankara-Istanbul YHT-Projekt Die Etappe Eskişehir-Istanbul steht vor dem Ende. Wir haben die Testfahrt im Abschnitt Eskişehir-İnönü der Strecke abgeschlossen. 27 In Köseköy-Arifiye haben wir im Dezember mit dem Premierminister Testfahrten durchgeführt. Die Ankara-Istanbul-Linie ist für uns und unser Land sehr wichtig. Ankara, die Hauptstadt der Republik, wird sich bald treffen. Wir erleben die Aufregung dieses Treffens ebenso wie die Istanbuler. Jetzt können die Ankara und die Ankara-Bewohner gemeinsam am Wochenende frühstücken. Artık
Schnellzüge werden in der Türkei hergestellt werden
TCDD Generaldirektor Süleyman Karaman, die neue Generation von Schienenfahrzeugen mit der Technologie des ursprünglichen Entwurfs und Einheimischen begann für das National Railway Projekt in der Türkei erzeugt zu arbeiten und erklärte der Arbeitsgruppe zu diesem Zweck gebildet.
Im Rahmen des National Train Project wurden Fahrzeuge mit einem minimalen Prozentsatz der 51-Lokalisierungsproduktion als Ergebnis der Lokalisierungsbemühungen, diese Rate auf das 85-Niveau zu senken, unterstrichen, das das Ziel Karaman unterstreicht:
EM Im Rahmen des National Train Project werden Hochgeschwindigkeitszüge von TÜLOMSAŞ, Elektro- und Dieselzugsätze von TÜVASAŞ und Güterwagen von TÜDEMSAŞ produziert. Darüber hinaus haben wir ein nationales Signalisierungsprojekt. In Zusammenarbeit mit TÜBİTAK haben wir das nationale Signalisierungsprojekt an der Station Sakarya / Mithatpaşa umgesetzt und erfolgreiche Ergebnisse erzielt. Jetzt haben wir begonnen, es im gesamten Netzwerk zu verbreiten, indem wir es zwischen den Stationen Afyon-Denizli, Isparta-Burdur und Ortaklar-Denizli implementiert haben
Karaman, nationale Züge und das aus dem Staat bezahlte nationale Signalsystem wiesen darauf hin, dass die Devisen im Safe bleiben werden.
Am 5-Tag ist der BALO-Zug in Deutschland eingetroffen
Im vergangenen Jahr verzeichneten sie auch bedeutende Entwicklungen bei der Beförderung von Frachtgut Karaman, 2004 ausgehend von dem Ganzzugverkehr, der die beförderte Frachtmenge erhöhte. 2003 Millionen Tonnen Fracht werden auf der Schiene bei 16 in Karaman transportiert, während 2013 26 Millionen Tonnen erreicht hat.
Karaman sagte, dass sie das BALO-Projekt (Big Anatolia Logistics Organization) in Zusammenarbeit mit der TOBB umgesetzt haben. Mit diesem Projekt wollten wir die anatolischen Tiger auf der Schiene in die inneren Teile Europas transportieren, insbesondere in den Städten München und Köln. In diesem Rahmen erreichte jeder der 5-BALO-Ganzzüge, die wir aus Manisa schickten, in kurzer Zeit Deutschland, z. B. 5-Tage. Diese Züge werden in der kommenden Zeit zunehmen, sagte Bu.
Karaman, die Ostsee zwischen dem Schwarzen Meer, Klaipeda, Odessa und Ilicevsky Seehäfen, um mit der Eisenbahn verbunden zu werden, wird kurz nach dem Viking Train Project implementiert, das die Absichtserklärung unterzeichnet.
Investitionen werden bei 2014 fortgesetzt
TCDD-Generaldirektor Karaman, der die Ziele der 2014-, 2014- und 4-Eisenbahnen des Zuschusses erläuterte, wurde daran erinnert. Karaman, diese Mittel mit hohen Geschwindigkeit, schnellt und durch konventionelle Bahnprojekte und Gespannfahrzeuge Projekte angezogen umgesetzt werden, wobei der Strompfad der Fahrzeugflotte, der Bahnhof und die Station der Modernisierung werden auch weiterhin Logistikzentren in den Regionen der Türkei eine wichtige logistische Basis werden, fügte er hinzu.