139, der älteste zweite Metro-Tunnel der Welt. alt

Der älteste zweite U-Bahn-Tunnel der Welt ist 139 Jahre alt. General Manager von IETT Baraçlı: "Der Tunnel, nicht nur in Istanbul, Türkei ist eines der wertvollsten Marken" „Taksim, Istanbul Kabataş Das Standseilbahnsystem wurde 130 Jahre nach dem Bau von Tünel von Tünel inspiriert.
zwischen Beyoglu und Karaköy, der Türkei ersten, der weltweit zweitälteste U-Bahn „Tunnel“ läuft, in diesem Jahr feiert 139 Jahre.
Laut Aussage des IETT wurde die Veranstaltung aufgrund des 1863. Alters von Tünel, der zweitältesten U-Bahn der Welt, organisiert, die 12 Jahre nach der Gründung der Londoner U-Bahn im Jahr 139 in Betrieb genommen wurde.
Tunnel wurden mit Nelken geschmückt und die Passagiere wurden mit einem Konzert von Musikern begrüßt. Das Konzert wird den ganzen Tag fortgesetzt.
Der Tunnel, der am 17. Januar 1875 mit einer Zeremonie eröffnet wurde, an der viele in- und ausländische Persönlichkeiten teilnahmen, wurde 1971 elektrifiziert. Auf einer Entfernung von 573 Metern zwischen Karaköy und Beyoğlu in 90 Sekunden befördert der Tunnel rund 200 Passagiere, was einem Durchschnitt von 12 Fahrten pro Tag entspricht.
"Tunnel ist eine der wertvollsten Marken unseres Landes"
IETT General Manager, dessen Meinungen in der Erklärung enthalten waren, Hayri Baraçlı bemerkte, dass es sehr stolz ist, dass sich die zweitälteste U-Bahn der Welt in Istanbul befindet.
Der Tunnel ist nicht nur Istanbul, Türkei wertvollsten Marken von einem Baraçlı dass erklärt: „IETT als diese Marke zu verewigen und sorgfältig die historische Bausubstanz des Tunnels so wichtig für die Qualität unserer Dienstleistungen zu schützen. Aus diesem Grund gehen wir täglich, wöchentlich, monatlich und jährlich durch den Tunnel und versuchen, alles zu tun, um diese tief verwurzelte Geschichte an zukünftige Generationen zu erben. “
Der Passagier, der mit dem Seetransport vom Tunnel zur nostalgischen Straßenbahn und U-Bahn nach Taksim aus Karaköy kam, sagte, der Tunnel sei eines der ersten Beispiele für integrierte öffentliche Verkehrsmittel. Kabataş Das Standseilbahnsystem wurde 130 Jahre nach dem Bau von Tünel von Tünel inspiriert. Aufgrund dieser Eigenschaften wird Tünels Wert für Istanbul in Bezug auf Transport und Nostalgie niemals sinken. “
IETT-Generaldirektor Hayri Baraçlı informierte auch Grundschüler, die Tünel aufgrund ihres 139. Geburtstages besuchten, über die Geschichte von Tünel. Dann reiste er mit den Kindern in den Tunnel und machte Fotos.
Tünels Geschichte
Der Bau des Tunnels begann auf Initiative des französischen Ingenieurs Eugene Henri Gavand. Als Tourist nach Istanbul gekommen, bereitete Gavand ein Eisenbahnprojekt vor, das Galata, das Handels- und Bankenzentrum der damaligen Zeit, und Pera, das Herz des gesellschaftlichen Lebens, verbinden soll, und trat vor dem osmanischen Sultan Sultan Abdülaziz Han auf. Der Tunnel, dessen Betriebsdauer auf 42 Jahre festgelegt wurde, wurde mit dem Build-Operate-Transfer-Modell gebaut und im Januar 1875 in Betrieb genommen. Die Holzwagen, die zu beiden Seiten offen waren, als Tünel mit einem Dampfsystem begann, wurden mit Gaslampen beleuchtet, da kein Strom vorhanden war. Der Tunnel, der für eine Weile von seinen Passagieren getrennt blieb, weil einige Materialien während des Zweiten Weltkriegs nicht gekauft werden konnten, wurde 1971 vollständig erneuert und elektrifiziert.
Die zweite Merkmal der Welt, die Türkei der ersten U-Bahn-Tunnel ist, geben Sie in der (U-Bahn), die erste Anwendung der Welt. Im gleichen Zeitraum waren die Eisenbahnen, die in Städten wie Wien, Pest und Lyon mit einem ähnlichen Mechanismus betrieben wurden, vor Ort in Betrieb. Der Tunnel ist die erste Anwendung der Welt, da er unterirdisch betrieben wird.
Der Tunnel wurde am 17. Januar 1875 mit einer großen Zeremonie in Betrieb genommen. Die Eröffnung begann mit einer Fahrt zwischen Galata und Pera mit Wagen voller Gäste.
Mit der Einführung von Tünel wurden die Bürger vor dem Kampf gegen den Hügel des Höheren gerettet. Die 90-Sekunden-Reise ersetzte diesen Hügel, der mit großen Schwierigkeiten auf und ab stieg. Die Halbierung der Löhne um die Hälfte im Mai des Eröffnungsjahres machte Tunnel zu einem billigen Transportmittel. Daher war der Tunnel im Laufe der Zeit für Istanbuler unverzichtbar.
Beyoğlus Unterhaltungsleben gewann mit der Einführung von Tünel an Dynamik. Tünel setzte seine Reise ruhig zwischen Galata und Pera fort und verließ seine Passagiere nur in außergewöhnlichen Situationen wie Krieg oder Unfall.
Als Zeichen, dass es in kurzer Zeit angenommen wurde, hieß der Platz gegenüber der Ausfahrt Beyoğlu Tünelplatz.