Marmaray wird jährlich 700 Millionen Passagiere befördern

TCDD-Geschäftsführer Süleyman Karaman war der besondere Gast der November-Ausgabe von Railway Private. Wir haben den Experten von TCDD zu Marmara befragt, das nicht nur vom Eisenbahnsektor oder Transportwesen, sondern auch nicht nur von den Menschen in Istanbul, sondern auch von allen Teilen der Türkei diskutiert, gewundert und diskutiert wird. TCDD-Geschäftsführer Süleyman Karaman erzählte sowohl, was über Marmaray gewundert wurde, als auch über die Vision der Eisenbahn in einer breiten Perspektive, die nicht nur bis 2023, sondern bis 2035 reicht.

Wir haben mit Süleyman Karaman, General Manager der Staatsbahn der Republik Türkei, einem der wichtigsten Namen der türkischen Eisenbahnindustrie, über das Marmaray-Projekt gesprochen, das mit seiner Eröffnung und einem ehrgeizigen Slogan auf der Tagesordnung unseres Landes steht wie das „Jahrhundertprojekt“. TCDD beteiligt sich an dem Projekt als Betreiber des eröffneten Teils von Marmaray. Während General Manager Süleyman Karaman über Marmaray informierte, äußerte er sich auch über die Gegenwart der türkischen Eisenbahnindustrie und deren Ziele bis 2035. Karaman sagte, man gehe davon aus, dass nach Fertigstellung von Marmaray jährlich etwa 700 Millionen Passagiere befördert werden und dass das Verkehrsproblem Istanbuls weitgehend gelöst sein werde und dass man das Eisenbahnnetz bis 2035 auf 31 Kilometer ausweiten wolle.

Wir möchten Marmaray anhören, der mit seiner Aktivität auf der Tagesordnung steht. Wie wurde das Marmaray-Projekt gestartet und welche Funktionen wurden in Betrieb genommen?
Das Marmaray-Projekt ist ein Weltprojekt, das in 1860 in Istanbul entworfen wurde, seit mehr als einem Jahrhundert ein Zentrum des Denkens darstellt und im Laufe der Geschichte die Wiege vieler Zivilisationen war. Eci Engineering-Consultancy Services ”,” Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Es besteht aus vier Teilprojekten: dört Verbesserung der Nahverkehrslinien ali, işi Konstruktion und elektromechanische Systeme ek und rom Eisenbahn-Bosporus-Rohrkreuzung und Schienenfahrzeugproduktion B.

Mit diesem Projekt wurden die asiatischen und europäischen Kontinente auf der Schiene zwischen Peking und London durch ein nahtloses Eisenbahnnetz miteinander verbunden.
Die Route der Seidenstraße, auf der seit Jahrhunderten Handelsrouten gefunden wurden, wurde mit dem Bosphorus-Röhrenpass im 2013-Kilometer mit Eisennetzen kombiniert, wo der 29-Oktober-Tag der 14 im Oktober an den interkontinentalen Personentransport übergeben wurde.

Was können Sie sagen, wenn Sie Informationen zu den technischen Details von Marmaray geben möchten?

Das Projekt hat eine Lebensdauer von einhundert Jahren und ist auf die Betriebsreichweite des 90-Sekundenzugs ausgelegt. Im Rahmen der Bosporus-U-Bahnübergänge wird die Eisenbahn in der Tiefe von 55 Metern gebaut und ist das Projekt, das die tiefste Eisenbahn- und U-Bahnstation der Welt umfasst. Mit Gebze Halkalı zwischen 3 tief Station (Üsküdar und Sirkeci-58. in der Tiefe, Yenikapi) insgesamt darunter wird 42 Tachymeter gefunden wird etwa 76,5 Kilometer lange Strecke 105 Minuten und an vielen Stellen (Sogutlucesme Separation Fountain-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı) in anderen Städten auf den Boden sein wird in Verkehrsnetze integriert. Gebze-İbrahimağa und Kazlıçeşme-Halkalı 3 zwischen Linientrennung Rohrdurchgang zwischen der Brunnen Kazlicesme 2 Linie gemacht werden.

Können Sie Informationen zum Personenverkehr, zu Haltestellen und zu anderen numerischen Daten zum Projekt geben?

Nach Abschluss des Projekts werden jährlich rund 700 Millionen Passagiere befördert, und der Verkehr in Istanbul wird von den größten Metropolen mit rund 15 Millionen Einwohnern in erheblichem Umfang zur Verfügung stehen. In einer einzigen Richtung, 75 Tragfähigkeit von eintausend Passagieren pro Jahr, die mehr als 11 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr befördern (ab Juni kann der 2015-Gütertransport durchgeführt werden) Kapazität im Projekt Alle Berechnungen wurden gemäß der 2025-Prognose durchgeführt.

440-Einheiten der elektrischen Vorstadtserie, bestehend aus 54-Fahrzeugen und 100-Triebzügen, die den Transport auf der Projektstrecke ermöglichen, werden von Hyundai Rotem Company in Südkorea hergestellt. Die Marmaray-Serie für die verbleibenden 340-Fahrzeuge wurde in der EUROTEM-Fabrik in Adapazarı, einer Tochtergesellschaft von Hyundai Rotem Company und TCDD, produziert.

Da wir in Marmaray immer noch einen kostenlosen Transport durchführen, ist es nicht möglich, die genaue Anzahl der Passagiere anzugeben. 29 15 10 06.00 24.00 216 1650 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Ungefähr XNUMX-Passagiere bewegen sich gleichzeitig.

Auf der 29 October 2013 im Abschnitt Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme wurde der Zugbetrieb aufgenommen. Gebze-Halkalı 2015 wird voraussichtlich Mitte XNUMX fertiggestellt.

Was ist die Pflicht von TCDD in Marmaray?

Das Marmaray-Projekt wird von der Generaldirektion für Infrastruktur (AYGM) errichtet. Der Teil des Projekts, Çeşme-Kazlı Çeşme, wurde abgeschlossen und zum Betrieb an TCDD übergeben.
Was wird die Leichtigkeit des Transports von Istanbul mit dem Projekt sein?

29 Die Fahrzeit zwischen den beiden Kontinenten 13,6 fiel mit Marmaray auf die Minute, bestehend aus dem Ayrılık-Brunnen, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme und einer 4-Kilometerroute.

Kazlıçeşme-Halkalı Trennung metrolaştırıl und die Brunnen der-Gebze Linie, U-Bahn-Stationen und bringt das Standardwerk über die Integration des Transports innerhalb der Stadt Istanbul YHT Linie mit dem Anteil des Schienensystemes werden von den 12 28 Prozent Prozent freigegeben.

An der internationalen Eisenbahntransportkorridor Europa-Asien-Achse, Marmaray und Ankara-Istanbul Hochgeschwindigkeitszug-Projekt Halkalı-Kapıkul das (Grenze) Hochgeschwindigkeitszug-Projekt, und geplant in der Zukunft (Kars-Tiflis-Baku Bahnbauprojekte, Bahnprojekte zwischen Edirne und Kars, etc.) aufzubauen, sollten mit anderen Projekten eingebunden werden einen wichtigen Teil des nationalen und internationalen Eisenbahnverkehrsnetzes bilden.

Eines der wichtigsten Themen von heute ist das Umweltbewusstsein und das ökologische Gleichgewicht. Wie empfindet Marmaray diese Probleme?

Mit Marmaray werden jährlich 425 Tonnen giftiges Gas nicht in die Atmosphäre gelangen. Bei der Durchführung dieses Projekts wurde höchste Umweltsensibilität bewiesen. Viele Faktoren wurden berücksichtigt, von der Laichzeit der Fische bis hin zur Tatsache, dass sie ihre Wanderrouten nicht beeinträchtigten. Mehr als 35 historische Artefakte wurden in die Geschichte der Weltzivilisation eingebracht. Istanbul wurde vor und nach dem Marmaray genannt, da sich die bekannte Geschichte Istanbuls mit den gefundenen historischen Artefakten von 6 auf 8 Jahre erhöhte.
Können wir die 2023-Ziele der Eisenbahn von den maßgeblichsten Vertretern des Sektors wie TCDD erfahren?
Wie im 11. Verkehrsrat des Ministeriums für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation festgelegt, werden die Zielprojekte 2023 und 2035 unserer Eisenbahnen große Funktionen beim Aufbau einer neuen Türkei haben. Eines unserer Ziele ist es, im Jahr 3.500 durch den Bau von 8.500 Kilometern Eisenbahnstrecken eine Gesamtlänge von 1.000 Kilometern zu erreichen, davon 13 Kilometer Hochgeschwindigkeitsbahn, 2023 Kilometer Hochgeschwindigkeitsbahn und 25 Kilometer konventionelle Eisenbahnen. Ein weiteres Ziel, auf das wir uns konzentrieren, ist der Abschluss der Erneuerung aller Linien durch die Erneuerung von 4.400 Streckenkilometern und die Erhöhung des Schienenverkehrsanteils auf 10 Prozent im Personen- und 15 Prozent im Güterverkehr. Wir arbeiten daran, den Liberalisierungsprozess des Eisenbahnsektors abzuschließen, nationale Eisenbahnstandards zu etablieren, die effektive und kontinuierliche Umsetzung des Sicherheitsmanagementsystems auf allen Ebenen der Infrastruktur und des Managements sicherzustellen und es zu einer sektoralen Kultur zu machen. Themen wie die Verbreitung und das Branding des entwickelten "Nationalen Signalsystems", die Hochgeschwindigkeitszugtauglichkeit bestehender Fahrzeuge und die Herstellung aller Arten von Schienenfahrzeugen in unserem Land sind von größter Bedeutung. Darüber hinaus Logistikzentren mit Lastpotential, Fabriken, Industrie, OIZ und Häfen durch Ausbau der Knotenpunktverbindungen, Sicherstellung des Ausbaus des Kombinierten und Güterverkehrs, Aufbau und Inbetriebnahme des Railway Transportation Institute, Unterstützung der nationalen Bahnindustrie und F&E, und Bereitstellung von Bahntechnik aller Art. Wir haben auch Ziele wie die Entwicklung internationaler Eisenbahnkorridore und die Entwicklung internationaler Eisenbahnkorridore.
Wenn wir über die 2023 hinausgehen, haben wir eine Reihe von 2035-Zielen. Was sind das
Ja, wenn wir über unsere 2035-Ziele sprechen, kann 6 als tausend Kilometer gezählt werden, indem die 31-Tausend-Kilometer um eine zusätzliche Schiene erweitert werden, die Eisenbahnindustrie mit Hochtechnologie-Infrastruktur fertiggestellt und die Eisenbahnprodukte weltweit vermarktet werden. Weitere wichtige Themen sind die Entwicklung intelligenter Verkehrsinfrastrukturen und -systeme, der Auf- und Ausbau des internationalen kombinierten Verkehrs und ein rasches Lieferkettenmanagement sowie eine weltweite Präsenz im Bereich Eisenbahnforschung, -ausbildung und -zertifizierung, um die Integration des Schienennetzes mit anderen Verkehrssystemen zu gewährleisten. Endlich; 20 ist eines der Ziele von 15, 2035 und XNUMX im Schienengüterverkehr zu erreichen und XNUMX im Schienengüterverkehr durch Fertigstellen von Eisenbahnstrecken und Verbindungen in Meerengen und Golfpassagen zu erreichen.