Kirgisistan lehnt China-Eisenbahnprojekt ab

Warum Kirgisistan das chinesische Eisenbahnprojekt ablehnte: Auf einer Pressekonferenz in Bischkek kündigte der Präsident von Kirgisistan Almazbek Atambayev an, auf Initiative Chinas die Teilnahme an dem Eisenbahnprojekt zu beenden. In einer Erklärung sagte er, dass der Rückzug Kirgisistans aus der China-Kirgisistan-Usbekistan-Eisenbahn, ein chinesisches Projekt, von Bischkek mit der Meinung von Experten verstanden wurde, dass das fragliche Projekt nicht zum Nutzen des Landes sei.
Es ist Zeit, klar zu sagen, dass die Eisenbahn China - Kirgisistan - Usbekistan mehr Peking und Taschkent braucht als Bischkek. Almazbek Atambayev, der in den frühen Tagen, als das Projekt auf der Tagesordnung stand, die Lobby der chinesischen Initiative aktiv gemacht hatte, bezeichnete die Eisenbahn als eine neue Seidenstraße und sagte, diejenigen, die sich damals gegen das Projekt ausgesprochen hätten, seien die Feinde Kirgistans. er musste zugeben, dass er kein problem gelöst hatte.
Die Sachverständigen, einschließlich der Dissidenten, haben zu diesem Thema bereits eigene Beurteilungen vorgenommen, wobei die zusätzlichen finanziellen oder minderwertigen Mittel für China bereitgestellt wurden, die China aufgrund sehr schwerwiegender finanzieller Belastungen zugewiesen werden. Sie erklärten auch, dass es sehr schwierig sei, sie zu schließen. Das Finanzierungsprogramm Kirgisistans, das den direkten Zugang Kirgisistans zu den Silber-, Aluminium-, Kupfer- und Kohlebergwerken ermöglichte, um ein eigenes Projekt umzusetzen, wurde von der Opposition als gümüş illegal g beschrieben. Alexey Vlasov, Leiter des Forschungszentrums für die postsowjetischen Staaten, argumentierte, dass das Projekt den Interessen Russlands in der Region widerspräche:
Die chinesische Eisenbahn hat andere Abmessungen und Merkmale als die russische Eisenbahn. Viele Experten betrachteten die Situation als eine Tatsache, die die neue strategische Realität in der Region gesichert hat. Im Falle der Verwirklichung dieses Projekts würde China einen gewissen wirtschaftlichen und finanziellen Druck auf die Länder in Zentralasien ausüben, wodurch der Druck der USA auf die Länder der Region weiter verstärkt und der außenwirtschaftliche Druck in der Region weiter erhöht wird. Das Projekt könnte ernsthafte Probleme für zukünftige russische Projekte geschaffen haben, einschließlich der Integrationsprojekte der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten.
Während des Besuchs des chinesischen Präsidenten Xi Jinping im vergangenen Herbst sollte das Eisenbahnprojekt China-Kirgisistan-Usbekistan unterzeichnet werden. Dieser Plan ist jedoch nicht geschehen. Zu diesem Zeitpunkt war nicht klar, ob Taschkent oder Bischkek die Vertragsunterzeichnung verhindert hatten. Trotz all dieser Entwicklungen sagt Aleksey Vlasov, es sei zu früh, um über die Niederlage Chinas zu sprechen:
Dieses Projekt ist ein wichtiger Teil der Politik Chinas, Zentralasien zu erreichen. Aus diesem Grund schränkt Kirgisistan das fragliche Projekt ab und schränkt Chinas Ziele und Ziele in gewissem Umfang ein. China handelt jedoch in einem anderen zeitlichen Rhythmus als andere Akteure in der Region. Aus diesem Grund bedeutet der Misserfolg nicht, dass China seine Infrastrukturpläne in Zentralasien vollständig aufgegeben hat.
Es ist wahrscheinlich, dass der Iran und China gemeinsam ein Eisenbahnprojekt vom Iran über Iran, Turkmenistan, Usbekistan und Kirgisistan nach China realisieren werden. Der Iran hat wiederholt zahlreiche Projekte und Initiativen auf regionaler Ebene erwähnt, die in direktem Zusammenhang mit ihren wirtschaftlichen Interessen stehen. Aleksey Vlasov hat eine wichtige Vorhersage aus geopolitischen Gründen gemacht und gesagt, dass bisher keine dieser Initiativen umgesetzt wurde.
Die Beziehungen zwischen dem Iran und den USA ändern sich. Die Möglichkeit, die gegen Iran verhängten Sanktionen und Embargos zu mildern, ist wahrscheinlich. In dem von all diesen Entwicklungen gebildeten neuen Boden werden die Initiativen und Projekte Irans in Bezug auf Zentralasien höchstwahrscheinlich nicht vom Westen behindert. Aus diesem Grund ist es möglich, dass ein iranisches Eisenbahnprojekt günstiger ist als das Projekt Chinas und zukünftig die Aufmerksamkeit und das Interesse Kirgisistans auf sich ziehen wird.
In der Zwischenzeit gibt es noch einen anderen Punkt. Das iranische Eisenbahnprojekt deckt die Länder ab, in denen die Vereinigten Staaten begonnen haben, eine starke Position einzunehmen. Die US-Armee, Kirgisistan und Usbekistan verlassen heute Afghanistan. Das heißt, es soll in einer Region nahe der Grenze zu Afghanistan und China liegen. Aus geopolitischer Sicht kann man sagen, dass diese Situation chinesische Chancen in Zentralasien einschränken kann.
Aus diesem Grund können wir sagen, dass die Vereinigten Staaten sich gegen eine iranisch-chinesische Eisenbahn, die zentralasiatische Länder einschließt, ablehnen werden. Denn wenn diese Eisenbahnlinie in der Straße von Hormuz entstanden ist, gibt es einen alternativen zusätzlichen Einnahmeweg, den der Iran China mit Öl versorgen könnte. Im Einklang mit diesen Szenarien und Prognosen können wir sagen, dass China das iranische Eisenbahnprojekt unterstützen wird.
Die iranisch-chinesische Eisenbahn wird Zentralasien zu einem Feld verschärfen, das den Wettbewerb zwischen USA und China in der Region verstärkt. Dies wird eines der wichtigsten Argumente sein, die Turkmenistan, Usbekistan und Kirgisistan bei ihren endgültigen Entscheidungen über das Projekt im Zusammenhang mit der Eisenbahn, die durch ihre eigenen Länder führen wird, berücksichtigen werden.