Rail Freight Association ihr Ziel in der Türkei zu bewegen

Rail Freight Association ihr Ziel in der Türkei zu bewegen: Rail Freight Association (DTD); Es wurde in 2006 gegründet, um den umweltfreundlichen und umweltfreundlichen Eisenbahntransport zu entwickeln, die Liberalisierung des Eisenbahntransports zu beschleunigen, den Anteil des Eisenbahnverkehrs am Gesamtverkehr des Landes zu erhöhen und den Eisenbahnverkehr an den Ort zu bringen, den er in unserem Land verdient.
Unsere Mitglieder; Ihre Wagen mit oder TCDD Wagen, die nationalen und internationalen Eisenbahnverkehr, die Wagen mit Produktionsstätten, Trainer engagiert in Reparatur und Wartung der Industrie, neue Eisenbahn Bau, Instandhaltung und Herstellung beschäftigt Reparaturen in Bahnverbindung Hafenbetrieb sind wichtige Unternehmen in der Türkei.
Das wissen wir; Der Verkehrssektor hat mit seinen wirtschaftlichen, sozialen, politischen und kulturellen Auswirkungen eine strategische Bedeutung. Es ist nicht möglich, das Wirtschaftssystem in einem Land ohne den Aufbau einer Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln. Weil der Transportdienst eine der Schlüsselsektoren ist, die zu jeder Phase der wirtschaftlichen Aktivitäten beitragen. Handel, Tourismus, Kunst, Produktion und Landwirtschaft werden an den Orten lebendig, an denen die Transportwege vorbeiführen. All diese Faktoren tragen dazu bei, neue Arbeitsplätze zu schaffen, das Einkommensniveau zu erhöhen und damit die Lebensqualität der Menschen in dieser Gesellschaft zu erhöhen.
Heute sind auch die Systeme, mit denen die produzierten Waren und Dienstleistungen an die Verbrauchsorte geliefert werden, ein konkurrierendes Verfahren. Daher sind diese Tools sowohl in Bezug auf Qualität als auch Quantität diversifiziert und werden entwickelt, und gleichzeitig werden ein oder mehrere Systeme verwendet, um die Effizienz sicherzustellen und Kosten zu senken. Daher ist es unerlässlich, dass alle Verkehrsträger in von der Situation geforderten Kombinationen entwickelt und eingesetzt werden.
Aus diesem Grund wird der Gütertransport mit der Schiene und dem seegewichteten Mehrtransportsystem für Transportunternehmen wirtschaftlich attraktiver.
Türkei Transport-System, das im Mai in Kraft 01 2013 „Türkei Bahn Liberalisierung des Transportrechts“ mit etwa 150 Jahren „Monopol“ -Status eingegeben dass der Schienenverkehr liberalisiert wurde. Somit findet ein neuer Prozess statt, vom Konzept des Wettbewerbswettbewerbs zwischen Einzelverkehrstransporten und Transportarten bis hin zum Verständnis der Zusammenarbeit zwischen Transportarten.
Einer der Schritte in diesem Prozess war das Inkrafttreten des oben genannten Gesetzes. Soweit wir festgestellt haben, werden die Studien, die sich auf die Vorschriften beziehen, die nach diesem Gesetz erlassen werden sollten, in einer intensiven Arbeit des Generaldirektors für Eisenbahnvorschriften des Ministeriums für Verkehr, See und Kommunikation (UDHB) durchgeführt. Wir sind der Meinung, dass die zuständige Generaldirektion in sehr kurzer Zeit die Vorschriften in diesem Arbeitstempo aufheben wird.
Die zweite Stufe ist die „Verordnung über den kombinierten Güterverkehr İkinci“, die die Grundlage für die Zusammenarbeit zwischen den Verkehrsarten schaffen wird. Die UDHB Generaldirektion für gefährliche Güter und kombinierten Verkehr, die begonnen hat, an diesem Thema zu arbeiten, hat eine zweijährige intensive Arbeit hinter sich.
Wir wissen, dass im Transportwesen die Wahl der Transportmittel wichtig ist, damit die Güter in kurzer Zeit, wirtschaftlich und sicher ihr Ziel erreichen. In diesem Zusammenhang ist es unumgänglich geworden, beim Transport der Ladung vom Abgangsort zum Zielort mehr als eine Transportart zu nutzen.
Türkei, sowohl im Inland als auch im Ausland in dem Transport Combined Transport System wird einen erheblichen Kostenvorteil beim Transport erfassen.
Denn ein wichtiges Element für einen effizienten Transport besteht darin, große Lasten an den Ausgangs- und Zielpunkten zu großen Entfernungen zu transportieren. Wie auf der ganzen Welt zu sehen ist, ist insbesondere der Eisenbahnverkehr angemessen. Die Korridore, die über diese langen Entfernungen erstellt werden, bieten den Betreibern attraktive Möglichkeiten, da sie zuverlässige, schnelle, niedrige Betriebs- und Verwaltungskosten haben. In den zu bildenden Lastkorridoren können die Infrastrukturstandards und die koordinierten Investitionen entsprechend den Nachfrageprognosen erhöht werden. Um Investitionen und Infrastrukturarbeiten zu synchronisieren, sollten Pläne im Zusammenhang mit der "dedizierten oder belasteten Prioritätslinie" erstellt werden, wobei andere Transportarten zu berücksichtigen sind; Es sollten effiziente, innovative und kombinierte Verkehrsdienste einschließlich der Mittel- und Langstreckenbahn unterstützt werden.
Der Eisenbahnsektor, der im Verkehrssektor parallel zu Sicherheits-, Umwelt-, Energie- und Wirtschaftsbedürfnissen von Tag zu Tag an Bedeutung gewinnt, wird den notwendigen Beitrag zu der im Einklang mit diesen Entwicklungen geschaffenen Vision leisten. Um den Transportbedarf der Türkei im Jahr 2023 zu decken, der im Einklang mit den Zielen einer „sauberen und grünen Umwelt“ gestaltet ist, werden neue Linien gebaut, die mit den sich entwickelnden Technologien kompatibel sind, die bestehende Infrastruktur und Fahrzeuge werden erneuert und integriert mit anderen Verkehrsmitteln sollte gewährleistet sein. Somit wird es möglich sein, Dienstleistungen auf der Grundlage eines „Qualitätslebensstandards“ anzubieten.
In der kommenden Zeit können die Verkehrsziele als weniger Staus, weniger Emissionen, mehr Beschäftigung und mehr Wachstum, mehr Einnahmen, bessere Servicequalität, sicherere Reisen und ein weniger zuverlässiges Transportsystem für Erdöl zusammengefasst werden. neues Verkehrsmanagementsystem in der Türkei sowie in der ganzen Welt kann bei der Verringerung der Emissionen aus dem Verkehr eine wichtige Rolle spielen.
Die verzögerte Wirkung und ängstlich zu neuen Technologien Türkei Transportsektor unternommenen Schritte und ein Rückgang der keine Rückkehr basierter Industrie in diesem Bereich und können somit zu Mobilitätseinschränkungen verurteilt. in der Türkei Verkehrssektor Verkehrsmarkt zum nächsten Prozess gehen wird in der sich schnell entwickelnden Welt immer mit einem scharfen Wettbewerb konfrontiert bleiben können.
Türkei hat sich zum Ziel ist es, das Transportsystem zu werfen, ohne Effizienz und Mobilität der Gefahr zu opfern müssen von der Abhängigkeit von Öl zu gewinnen.
Der Verkehrssektor sollte weniger und sauberere Energie verbrauchen, die moderne Infrastruktur stärker nutzen, aber auch die negativen Auswirkungen auf wichtige Naturgüter wie Wasser, Boden, Ökosysteme und die Umwelt verringern. Es sollten neue Verkehrsmodelle entstehen, und ein größeres Frachtvolumen und mehr Passagiere sollten gemeinsam mit den effizientesten Mehrtransportsystemen befördert werden.
Die Erwartungen des privaten Eisenbahnverkehrs an die zuständigen Aufsichtsbehörden lauten wie folgt:
• Die Nutzungsgebühren für die Infrastruktur müssen auf einem Niveau liegen, das mit der Straße konkurrieren kann.
• Es sollte nicht unterschieden werden zwischen dem Zugang der öffentlichen und der privaten Wirtschaft zur Infrastruktur
• Um Ungleichheiten im Wettbewerb zu vermeiden, sollten alle Möglichkeiten, die dem öffentlichen Sektor im Übergangsprozess zum Liberalisierungsprozess zur Verfügung gestellt werden können, dem privaten Sektor ohne Diskriminierung zur Verfügung gestellt werden.
• Eisenbahninvestitionen innerhalb des Verkehrssystems sollten Vorrang haben
• In den Investitionsplänen sollte die vorrangige Anlagestrategie angewendet werden.
• Bestehende Leitungen sollten erneuert werden, der Achsendruck aller Leitungen sollte mindestens auf 22,5 erhöht werden, alle Leitungen sollten signalisiert und elektrifiziert werden.
• Bahnverbindungen sollten zu allen Häfen, Produktionszentren und organisierten Industriezonen hergestellt werden
• Die Einrichtung von Eisenbahnexzellenzentren und Forschungsinstituten sollte gefördert werden, Test- und Zertifizierungszentren sollten eingerichtet werden.
• Transport-Masterplan und Logistik-Masterplan sollten entfernt und intelligente Transportsysteme eingerichtet werden.
• Es sollten Prioritäten gesetzt werden, um das Ungleichgewicht zwischen den Transportarten bis 2023 zu ändern
• Etablierung von Transportsystemen, die die Auswirkungen auf die Umwelt auf ein Minimum reduzieren und am besten in Bezug auf CO2-Emissionen und Energieeffizienz eingesetzt werden
• Im Eisenbahnsektor muss ein angemessenes qualifiziertes Personalausbildungssystem geschaffen werden.
• Es sollten neue Leitungen und Verbindungen hergestellt werden, um Verbindungen zu Nachbarländern herzustellen.
• Die Nutzung der Transportinfrastruktur sollte kostenpflichtig sein.
• Jeder Verkehrssektor hat seine eigenen Vorteile, wie hohe Kapazität und Sicherheit, Flexibilität, geringe Energie und geringe Umweltauswirkungen. Durch die Interaktion zwischen den Sektoren sollte sichergestellt werden, dass der gesamte Verkehrssektor in eine effektivere, kostengünstigere und nachhaltigere Mehrtransportkette umgewandelt wird.
• Schaffung einer geeigneten Infrastruktur für mehrere Verkehrssysteme und Ausarbeitung von Rechtsvorschriften
• Ein Transportsystem, um den Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr von 2023 bis 15 zu erhöhen, den Anteil des Personenverkehrs in 10 bis XNUMX
Schließlich und besonders möchten wir erwähnen; Die Türkei und die Welt, die wir diese Entwicklung Rechnung nehmen, „Logistik“, „Kombinierter Verkehr“, „öffentliche Verkehrsmittel“, „Traffic Jam“, „Mensch und Natur Respekt Life“ und so weiter Eisenbahn, die mit dem Konzept integriert ist, waren wir in 21. Jahrhundert wird die wichtigste Transportart und -technologie sein.
Wie wir immer sagen, gibi ist die Eisenbahn unser zukünftiger Dernek