Preisverleihung für das nationale Zugprojekt

Zeremonie zur Förderung des Nationalen Zugprojekts: Süleyman Karaman, General Manager von TCDD, erklärte, dass TCDD als Hauptverantwortlicher für das Nationale Zugprojekt bestimmt wurde und sagte: „In den Nationalen Zugprojekten 280 Wissenschaftler, 1056 Ingenieure, 520 technische und administrative Experten "Insgesamt werden 1856 Menschen arbeiten".
In seiner Rede bei der Beförderungszeremonie des Nationalen Zugprojekts erklärte Karaman, dass sie am 11. Oktober 2012 das erste Treffen für das Projekt abhielten und als Ergebnis der Treffen vier separate thematische nationale Hochgeschwindigkeitszüge, nationale Elektro- und Dieselzüge, nationale Güterwagen der neuen Generation Er sagte, dass sie eine Arbeitsgruppe bildeten.
MINISTERIUM FÜR TRANSPORT, MARITIME UND KOMMUNIKATION
Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, sagte, dass die nationalen Züge, die er mit seinem eigenen Verstand und seiner eigenen Idee produzieren wird, 2018 auf den Schienen sein werden.
TCDD in der Geschichte, Kultur und sogar der Aussage der Türkei, dass eine Institution mit den Symbolen der Unabhängigkeit, die Entwicklung einer solchen Institution zu ignorieren, betont nicht von dem Miss. 11 Jahre, in denen ein Schritt beschrieben wurde, um die Probleme der Institution Lightning zu lösen, konnten trotz 150 Jahren Eisenbahngeschichte in der Türkei Schienen, Traversen und Balken keine Verbindungselemente herstellen und sagten, er müsse nach draußen. Schritte unternommen Ergebnisse in der heutigen türkischen eigenen Schiene, überqueren die Schere, das Signal, Anatolien Zug gesetzt, es kam zu einem Land, das Raybü produziert, erklärte der Minister Yildirim, es erinnerte mich sowie die Gründung von Fabriken für die Produktion eines ausländischen Unternehmens mit einem U-Bahn-Wagen.
Inmitten eines 1-Billionen-Dollar-Marktes der Türkei erklärte der Blitz, dass die Türkei nicht nur auf dem Verbrauchermarkt stattfinden sollte, Schritt für Schritt, damit sie die heimische Bahnindustrie bilden. Yıldırım erklärte, dass es TCDD nicht möglich sei, dies alleine zu tun, und sie denken, dass ein Ökosystem geschaffen werden muss, und dass sie viele Segmente, hauptsächlich OIZs, umfassten und infolgedessen mehr als 400 Stakeholder hatten. Minister Yıldırım betonte, dass der nationale Hochgeschwindigkeitszug, die nationalen Elektro- und Dieselsätze und das inländische Signalsystem jetzt diskutiert werden.
Minister Yıldırım sagte, dass das nationale Zugprojekt kein plötzlich entstandenes Projekt sei, sondern eine elfjährige Geschichte habe. Yıldırım wies darauf hin, dass sie heute über industrielles Wissen, Universitätsunterstützung, Projektunterstützung und F & E-Unterstützung verfügen: „Wir wollen in dieser Hinsicht mit allen zusammenarbeiten. Wir haben sozusagen das Geheimnis der Sache. Tun wir, tun wir. Projekte dafür werden seit 11 Jahr aktiv gezeichnet “, sagte er.
Yıldırım erklärte, dass das Innen- und Außendesign der National Trains ein originelles Projekt ist, das unter Berücksichtigung der türkischen Ästhetik erstellt wurde: „Es wäre nicht rational zu sagen, dass wir alles tun werden. Das Wichtigste ist, der Integrator des Geschäfts zu sein. Zuallererst werden hier alle Arten von Komponenten hergestellt, die mit unserer heimischen Industrie hergestellt werden sollen. TCDD wird ein Pionier sein und dieses Ökosystem optimal nutzen. Karosserietraktionssysteme, Innenausstattung, Klimaanlage können hier durchgeführt werden. Diejenigen, die nicht gemacht werden können, werden von außen genommen “, sagte er.
IN 3 FABRIKEN VON TCDD HERGESTELLT WERDEN
Minister Yıldırım erklärte, dass 3 TCDD-Fabriken am Bau von Nationalzügen beteiligt sein werden. TÜLOMSAŞ wird den Hochgeschwindigkeitszug bauen, TÜVASAŞ-Güterwagen werden von TÜLOMSAŞ hergestellt und die Elektro- und Dieselzüge werden TÜDEMSAŞ sein. Yıldırım sagte, dass die Technische Universität Istanbul, Aselsan und 153 Unternehmen des privaten Sektors Lösungspartner in diesem Projekt sind. Yıldırım erklärte, dass TÜBİTAK auch in Forschung und Entwicklung involviert sei und dass dies ein nationales Projekt sei.
Yildirim sagte, dass das Projekt kritisiert und gefunden werden könnte:
„Kritik ist auch notwendig. Wenn Sie sagen, dass wir diesen Job machen, beenden Sie die Hälfte des Jobs. Wir haben diese Behauptung aufgestellt, es gibt keinen Grund dafür, dass dies nicht geschieht. Während wir vor 11 Jahren sagten: "Was wird mit diesen Eisenbahnen passieren, schließen wir den Staat?", Sind wir heute an einem Punkt angelangt, an dem Alhamdulillah unseren Nationalzug, unser Signal und alle Arten unserer Fahrzeuge herstellt. Unsere Arbeiten an den Eisenbahnen sind noch nicht abgeschlossen. Es sind viele Projekte zu erledigen, z. B. das Erneuern der Linien, das Erstellen neuer Linien und das Erstellen von doppelten Linien. National Train ist ein Projekt, das sie krönt. Jetzt ist die Türkei zu einem Land geworden, das Ideen in Produkte verwandelt. Ich möchte mich bei allen bedanken, die dazu beigetragen haben. "
Minister Yıldırım stellte die Lokomotiven und Sets vor, die in TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ und TÜVASAŞ hergestellt wurden, die Tochtergesellschaften von TCDD sind, die später auf der Plattform waren.
Auf die Fragen von Journalisten antwortete Yıldırım auf eine Frage, dass der National Train-Prozess 2012 begann. Projekte und Typen wurden heute untersucht und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Yıldırım erklärte, dass es weitere 5 Jahre dauert, um Züge zu prototypisieren und für den kommerziellen Einsatz vorzubereiten, und fuhr wie folgt fort.
„2018 wird der Zug auf den Schienen fahren. Lassen Sie mich Ihnen den Mehrwert erklären, der mit diesem Projekt erzielt werden soll. Unter Berücksichtigung des Bedarfs der Türkei für die nächsten 10 Jahre beträgt der festgelegte Betrag für Schnellbahnbahnen 100. Dies bedeutet ein ungefähres Budget von 3 Milliarden US-Dollar. Während wir dieses Budget nach außen geben, werden wir sicherstellen, dass mindestens 60 Prozent davon bei diesem Projekt drinnen bleiben. Kurzfristig, dh in der 70-Jahres-Laufzeit, ergibt sich eine Mindesteinsparung von 5 bis 2 Milliarden US-Dollar, aber darüber hinaus wird der wirtschaftliche Mehrwert, den es in den Ländern der Region schaffen wird, viel größer sein. Wir haben das noch nicht berechnet. "
TCDD GENERAL MANAGER SÜLEYMAN KARAMAN
Karaman erklärte, dass sie bei der Vorbereitung des Projekts die Bedürfnisse des Landes berücksichtigt hätten, und sagte, dass sie mit dem Projektpartner Istanbul Technical University (ITU) zusammengearbeitet und die Arbeitsgruppen bewertet und eine Roadmap mit den Ergebnissen erstellt hätten.
In Partnerschaft mit Karaman, TCDD Generaldirektion und ITU; Er unterstrich, dass TCDD als Hauptverantwortlicher bestimmt wurde und sagte:
„TÜLOMSAŞ als Direktor des Nationalen Hochgeschwindigkeitszugprojekts, TÜVASAŞ als Direktor des Nationalen Elektro- und Dieselzug-Set-Projekts, TÜDEMSAŞ als Geschäftsführer des Nationalen Güterwagenprojekts und als Stakeholder TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM, der Cluster des anatolischen Schienenverkehrssystems in Ankara. ARUS, Eskişehir Rail Systems Cluster RSK wurde bestimmt.
Dieses Team wird mit großer Begeisterung daran arbeiten, unseren eigenen Hochgeschwindigkeitszug, unsere eigenen Zugsets und unseren eigenen Güterwagen zu produzieren. Es wird ein Team sein, das seinen Namen in der Geschichte der Eisenbahn in goldenen Buchstaben schreibt.
Karaman wies darauf hin, dass sie 4 Projektgruppen und 33 Projektkoordinationsgruppen bildeten, die unter den Gruppen 280 Wissenschaftler, 1056 Ingenieure und 520 Techniker arbeiten werden Insgesamt werden 1856 Personen, einschließlich Verwaltungsspezialisten, arbeiten.
ISTANBUL TECHNICAL UNIVERSITY RECTOR PROF. Wenden Sie sich an MEHMET KARACA
Rektor der Technischen Universität Istanbul Mehmet Karaca war auch sehr stolz darauf, Partner in einem solchen Projekt zu sein. Tests des Projekts, die Entwicklung aller ihrer wissenschaftlichen Mitarbeiter, die Entwicklung von Professor erklären. Dr. Karaca, das erste nationale Signalprojekt, das erneut mit TCDD arbeitet, sagte. Prof. Karaca gab an, ein Master-Programm an den Eisenbahnuniversitäten geschaffen zu haben.