Die BTK-Eisenbahnlinie wird voraussichtlich fertiggestellt

Die Fertigstellung der BTK-Eisenbahnlinie wird mit Spannung erwartet: Die Grundlagen der Türkei, Aserbaidschans und Georgiens unter Beteiligung der Präsidenten des Eisenbahnprojekts Baku-Tiflis-Kars sollen im Juni 2014 fertiggestellt werden.
Kars Gouverneur Eyup Tepe, Korrespondent der AA, die normalen Bedingungen der Eisenbahnlinie Baku-Tbilisi-Kars bis Ende dieses Jahres wollen den Ausdruck vervollständigen, die Frist im Ausschreibungsverfahren aufgrund der Berufung der Frist für das Ende der Berufung, sagte er.
Tepe erklärte, dass die Arbeiten zügig voranschreiten und dass die Mitarbeiter bei ihrem Besuch im letzten Monat intensiv arbeiten. „Wir gehen davon aus, dass sie im Juni nächsten Jahres enden werden. Natürlich wird es nach dem Ende Probeläufe geben. Das Kars-Projekt und sein Leben warten auf die Eröffnung der Türkei und Aserbaidschans, insbesondere der Eisenbahnen, Georgiens und sogar Kasachstans in Zentralasien. Länder wie Turkmenistan freuen sich darauf ", sagte er.
Tepe wies darauf hin, dass die Bedeutung dieser Linie auch bei der Eröffnung von Marmaray am 29. Oktober deutlich wurde, und fuhr wie folgt fort:
„Sobald wir diese Linie beendet haben, haben Sie eine durchgehende Zugstrecke von London nach Peking. Da diese Linie derzeit nicht gebaut wird, kommt und endet Marmaray in Kars. Kars hat keine Fortsetzung. Dieses Projekt ist sehr wichtig, um seine Kontinuität zu gewährleisten und es mit Zentralasien und sogar China zu verbinden. Natürlich leistet die Türkei ihren Beitrag, leistet ihren Beitrag in Aserbaidschan, Georgien arbeitet weiter. Natürlich hatte Georgien letztes Jahr eine Finanzkrise. Aserbaidschan hat es finanziert. Mit Unterstützung Aserbaidschans werden auch Studien auf georgischer Seite durchgeführt. Georgien mit über zweitausend Metern Abstand zwischen uns und der Türkei hat zweitausend Meter einen Tunnel bis zu viertausend 2 Metern, die die georgische Seite. Der Bau dieses Tunnels geht weiter. Dieser Tunnel ist sehr wichtig und grenzwertig. Nach Fertigstellung dieses Tunnels werden die Schienen der Eisenbahn an bestimmten Stellen zweigleisig verlegt.
Tepe, die Türkei produziert für ausländische Märkte zu einem viel größeren Teil als das, was sie produziert. Er sagte: "Dies ist nicht die Zeit, in der wir uns mit den von uns selbst hergestellten und selbst hergestellten Produkten und Endprodukten befassen. Wir erhalten normalerweise Zwischenprodukte, Zwischenprodukte, die wir nach diesem Prozess exportieren, und. Wir kaufen Zwischenprodukte von außen. Der Transport ist ein sehr wichtiger Posten, ein Ausgabenposten für Länder, die wie wir viel exportieren und importieren. Eisenbahnen sind der rentabelste Weg, um diese Kosten zu senken. Deshalb freuen wir uns auf den Abschluss dieses Projekts “, sagte er.
- "Wenn die Eisenbahn aktiviert wird, sinken die Transportkosten plötzlich auf ein Mindestniveau."
Tepe plante, neben dem organisierten Industriegebiet für die geplante logistische Basis zu liegen, es wird eine zusätzliche Eisenbahnlinie 4,5 für Kilometer bis zum Logistikzentrum geben, an die die genannte Eisenbahnverbindung angeschlossen wird.
Investoren in der organisierten Industriezone, Halbzeug auf der Schiene durch die Billigwaren, um alle Märkte zu erreichen, die Tepe auf sich ziehen, sagten:
„Wenn Investoren andererseits einen Rohstoff kaufen, haben sie die Möglichkeit, diesen Rohstoff sehr billig hierher zu bringen. Das größte Handicap für Kars, Transportkosten sind sehr teuer. Es war teurer, wenn ein Produkt mit dem LKW aus Istanbul nach Kars kam als das Produkt selbst. Wenn die Eisenbahn aktiviert wird, sinken die Transportkosten plötzlich auf ein Mindestniveau. Es wird sowohl die Preise für die Menschen in Kars senken als auch den Unternehmern, Fabriken und Investoren in Kars einen großen Vorteil verschaffen und überall zugänglich sein. "
- "Die Leitung wurde synchronisiert"
Tepe betonte, dass er erfahren habe, dass Länder wie Afghanistan und Kasachstan sehr ernsthafte Anforderungen an das Thema stellen, und erinnerte daran, dass das Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation im vergangenen Jahr eine Überarbeitung vorgenommen habe, um diesen Anforderungen gerecht zu werden.
Tepe wies darauf hin, dass die einzelne Linie hier in eine doppelte umgewandelt wurde, und sagte: „Derzeit werden die Linien verbessert, die alle vier Ecken der Türkei von Kars nach Erzurum, von Erzurum und Erzincan verbinden.“ Ich denke, das Double wird bis zu einem bestimmten Punkt andauern. Wir sind ein Öl verbrauchendes Land. Der wichtigste Faktor, der die Transportkosten beeinflusst, ist der Treibstoff. Wenn Sie den Transport reduzieren, sinken auch unsere Treibstoffkosten. Davon wird Türkiye in jeder Hinsicht profitieren. Ich denke, es ist ein bedeutungsvolles Projekt für Land, Nation und Unternehmen.“