Inländische Straßenbahnseidenraupe beginnt die Kreuzfahrt

Einheimische Straßenbahn Silkworm morgen die Fahrzeit beginnt: Bursa Metropolitan in der Gemeinde Beratung produziert und 6,5 Kilometer lange Skulptur-Garage, die in T1 Linie erster indigene Straßenbahn Türkei Silkworm "morgen (Samstag) Stunden beginnen die Entdeckungsreise Reise in 11.00 arbeiten.
Unter der Aufsicht der Metropolitan Municipality Durmazlar leeren und gefüllten hauptsächlich durch das Unternehmen erfolgreich die Fahrprüfung der Türkei erste Straßenbahn ‚Silkworm‘ Reise beginnt auf der Expedition produziert. Die erste Reise von İpekböceği, die die Stärke der türkischen Ingenieurskunst zeigt, wird morgen von Präsident Recep Altepe auf dem Kent Square bei 11.00 gestartet.
Der Bürgermeister der Stadtverwaltung von Bursa, Recep Altepe, erklärte, dass sie sich über die Einführung der elektrischen Straßenbahn freuen würden, die 1904 erstmals auf der Tagesordnung stand, aber nicht realisiert werden konnte, und erinnerte daran, dass sie sowohl mit der inländischen Straßenbahn als auch mit der städtischen Straßenbahnlinie neue Wege beschritten hätten. Bürgermeister Altepe teilte die aus den historischen Bursa-Archiven zusammengestellten Informationen mit und sagte: „Im Jahr 1904 beantragte Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey die Errichtung und den Betrieb einer elektrischen Straßenbahn anstelle einer Pferdestraßenbahn in Bursa. Als dies nicht geschah, wurde das Recht zur Errichtung und zum Betrieb der elektrischen Straßenbahn von der Hauptstadt auf die Gemeinde übertragen. Am 17. Februar 1905 bewarb sich Mehmed Ali Ağa, Sohn von Süleyman, aus der Adelsfamilie von Aşkudere, mit der Empfehlung, die er aus der Hauptstadt erhalten hatte, bei der Gemeinde um die Errichtung und den Betrieb der Straßenbahn. Trotz der Auflage, dass das Unternehmen gegründet werden sollte und der Bau des Gebäudes innerhalb von zwei Jahren beginnen sollte, übertrug Aşkudereli Mehmed Ali Ağa laut Spezifikation am 20. September 1909 seine Rechte an die Gemeinde zurück, als die erforderlichen Bedingungen nicht erfüllt waren. Aufgrund der wiederholten Ausschreibung wurde am 12. Juli 1913 ein Vertrag mit Oropedi Mauri Matis Efendi, dem Hauptsitz des Unternehmens in Istanbul, unterzeichnet. Die Straßen der Straßenbahnlinien wurden geöffnet und mit der Fertigstellung der Materialien begonnen. Der Bau der Fabriken, in denen der für die Straßenbahnen benötigte Strom produziert wird, hat begonnen und einige davon sind teilweise abgeschlossen. Als die Arbeiten durch den Ersten Weltkrieg zum Erliegen kamen, wurde der Vertrag gekündigt und das Privileg wieder auf die Gemeinde übertragen. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde am 23. Juni 1924 ein Unternehmen namens Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi gegründet. Im selben Jahr wurden das erste Schaltanlagengebäude, Straßenbahndepots und Reparaturwerkstätten, das heutige Tedaş-Gebäude, errichtet. Aufgrund der Tatsache, dass der erzeugte Strom hauptsächlich für die Industrie verwendet wird, konnte das gewünschte Ergebnis bei der Straßenbahn jedoch nicht erzielt werden. Gemäß dem letzten im Jahr 1924 unterzeichneten Vertrag wurden 4 Linien, davon 5 Pflichtlinien und 9 Vorzugslinien, festgelegt und noch immer keine Ergebnisse erzielt. Wir sind stolz darauf, die Straßenbahnlinie, mit der unsere Vorfahren vor einem Jahrhundert begannen, nach 109 Jahren nach Bursa zu bringen. Viel Glück für alle unsere Leute“, sagte er.