Die historische Kağıthane-Eisenbahn wird wiederbelebt

Die Gemeinde Kağıthane hat mit der Wiederbelebung der historischen Eisenbahnlinie begonnen, deren Fundamente 1915 gelegt wurden. In der schriftlichen Erklärung der Gemeinde Kağıthane wurde berichtet, dass mit der Arbeit begonnen wurde, um den Bezirk zu einem Ort zu machen, an dem moderne Zeit und historische Textur durch die Realisierung der historischen Eisenbahnlinie vermischt werden.

Die Gemeinde Kagithane, die ihre Arbeiten auf der Grundlage historischer Dokumente und Überreste aufnahm, bestimmte die Route der Kagithane-Eisenbahn, die in den Jahren des Ersten Weltkriegs unter dem Namen "Golden Horn-Schwarzmeer-Feldlinie" für den Transport von Kohle zur Elektrizitätsfabrik Silahtarağa eingerichtet wurde. Später beantragte die Gemeinde, die ihre Arbeit mit Unterstützung der Istanbul Metropolitan Municipality beschleunigte, beim Board of Monuments die Registrierung der Linie.

Als Ergebnis der von der Stadtverwaltung durchgeführten Inspektionen wurde festgestellt, dass die Linie entsprechend ihrer ursprünglichen Struktur umgebaut werden konnte und dass die zu errichtende historische Eisenbahnlinie außerhalb der Stadt für den Kulturtourismus genutzt werden konnte, während der verbleibende Teil des Stadtzentrums für den öffentlichen Verkehr genutzt werden konnte.

Von den 4 Hauptstationen der Linie war Kağıthane die der Stadt am nächsten gelegene Station.

Historischen Quellen zufolge transportierte die Feldlinie Goldenes Horn-Schwarzes Meer, die als Verbindungslinie zwischen dem 1914 in Istanbul betriebenen Kraftwerk Silahtarağa und den Braunkohlebergwerken im Norden der Stadt errichtet wurde, die aus Zonguldak gewonnene Kohle auf dem Seeweg zum Kraftwerk Silahtarağa nach Istanbul. Der zweite Teil der Strecke wurde in Betrieb genommen, als die Kohleversorgung während des Ersten Weltkriegs zu leiden begann.

Die Linie, die vom Kraftwerk Silahtarağa ausgeht und über die Westküste des Kâğıthane Creek nach Norden führt und durch Göktürk führt, wurde in Kemerburgaz in zwei Zweige unterteilt. Ein Zweig, der wiederum dem Kâğıthane Creek folgte, passierte Uzunkemer und traf im Dorf Ağaçlı auf das Schwarze Meer. Tatsächlich war der Kâğıthane-Bahnhof der nächstgelegene der 4 Hauptbahnhöfe zur Stadt.

Die Schienen der geschlossenen Linie waren im Boden vergraben. Nicht-Bodenteile wurden entfernt. Während die Abschnitte der Passierroute außerhalb der Stadt heute noch bestehen, sind viele Meilensteine ​​bis heute erhalten geblieben.

Golden Horn und Anatolian Side werden verbunden

Der Bürgermeister von Kağıthane, Fazlı Kılıç, sagte, dass das Goldene Horn und die anatolische Seite mit dem Projekt verbunden sein werden: „Diese Eisenbahn ist ein sehr wichtiger Meilenstein in der Geschichte von Kağıthane. Wenn wir die Spuren dieser Straße vollständig verschwinden lassen und sie nicht wieder aufbauen, würden wir der Geschichte einen großen Bärendienst erweisen. Ich habe von dieser Eisenbahn geträumt, bevor ich Bürgermeister wurde. Gleich nach unserem Amtsantritt haben wir das ganze Archiv vor uns gebracht und lange überlegt, was zu tun ist. Wir haben Informationen zu diesem Thema von Historikern und Technikern erhalten. Ich sprach mit dem TCDD-Management und ließ eine Kartierungsarbeit an der alten Leitung durchführen.

Nach Abschluss der Kartierungsarbeiten, die gemeinsam von den Teams der Gemeinde Kağıthane und der Staatsbahn durchgeführt wurden, luden wir Kadir Topbaş, den Bürgermeister der Stadtverwaltung von Istanbul, ein, ihn vor Ort über die Eisenbahn und ihre Route zu informieren. Wir haben gesehen, dass der Vorsitzende Topbaş sachkundig und an diesem Thema interessiert war. Wir gaben auch eine ausführliche Einweisung in die Karte und Route. Herr Kadir rief den General Manager von TCDD an und bat um technische Unterstützung in einem Moment dieses Briefings, das wir unterwegs gaben. Unmittelbar nach dieser Reise gab Kadir Topbaş dem Istanbul Metropolitan Planning Bureau Anweisungen, dass die Strecke auf Karten und Plänen verarbeitet und ein Projekt für den Wiederaufbau der Eisenbahn entworfen werden sollte. Als Ergebnis dieser Anweisung bereiste die im Metropolitan Plan Office eingerichtete Arbeitsgruppe das Land, führte einen Hubschrauberflug über die Linie durch und erstellte eine Vorstudie. Der Entwurf des erstellten Projekts wurde im April 2009 fertiggestellt. Diese Straße wird die beiden Meere zusammenbringen“, sagte er.

Mit der guten Nachricht unseres Premierministers wird unser jahrhundertealter Traum wahr.

Bürgermeister Kılıç erklärte, dass sie nach dieser Phase weiter auf dem Feld arbeiten und sagte: „Wir haben eine bestimmte Phase erreicht, indem wir uns mit Eyüp, dem anderen Bezirk, in dem die Linie verläuft, beraten haben. In seiner Rede bei der Eröffnungsfeier des Schwarzmeerkanals, der letztes Jahr nach Kağıthane verlegt wurde, gab unser Premierminister die gute Nachricht, dass die Eisenbahnlinie Silahtar - Ağaçlı wieder aufgebaut wird. So wurde unser jahrhundertealter Traum wahr. Diese Bahnlinie verbindet die Dritte Bosporus-Brücke in der Nähe des Dorfes Çiftalan im Norden. Sie wissen, dass es auf dieser Straße eine Zuglinie geben wird. Wir werden auch eine Übergabestation an der Kreuzung unserer Bahnlinie mit der neuen Straße errichten. So können diejenigen, die auf die asiatische Seite wollen, aus unserem Zug aussteigen und auf die andere steigen. Auf diese Weise wird das Goldene Horn mit der anatolischen Seite verbunden “, sagte er.

In der Erklärung, dass Istanbul mit der Ausgrabung der historischen Eisenbahn wieder zu einer der neuen Marken geworden ist, wurde festgestellt, dass Kâğıthane die Vergangenheit weiterhin mit der modernen Welt verbindet.