3 wird mit dem Zug in Ankara sein

Ankara-Istanbul ist die 3-Stunde mit dem Zug: Nach dem Marmaray-Projekt wird das Ankara-Istanbul-Hochgeschwindigkeitszugprojekt in kurzer Zeit fertiggestellt. Wie viel spiegeln diese Aussagen die Wahrheit wider?
Oder kann man sagen, dass der Zug von Ankara nach Istanbul 3 ab dem Startzeitpunkt benötigt?
Du solltest wissen Testfahrten zwischen Ankara und Istanbul beginnen erst Ende Oktober, aber zu Beginn des 2014 wird die ideale Geschwindigkeit nicht sofort erreicht. Die Geschwindigkeit, die wir als ideale Geschwindigkeit bezeichnen, ist 250 Kilometer pro Stunde. In den ersten Jahren von XTF wird 3 jedoch nicht in der Lage sein, 250-Kilometer pro Stunde zu erfassen.
Das 3-Ende von 2015 wird eine endlose 2018-Reise von Ankara nach Pendik mit dem Hochgeschwindigkeitszug sein.
Weil der Straßenbau noch große Probleme hat.
Das größte Problem besteht zwischen Pamukova und Arifiye. Studien liegen weit hinter dem Zeitplan zurück.
Das Problem in Arifiye-Köseköy ist weniger, aber immer noch. In der Köseköy-Gebze-Phase leidet die dritte Linie. Es ist fast unmöglich, 2014 vor Mai zu beenden.
Das größte Problem ist jedoch der zuvor erwähnte Tunnel 26. Es war nicht möglich, diesen 6-Kilometer-Tunnel zwischen İnönü und Vezirhan zu bohren. Die TBM war festgefahren und die Dinge verlangsamten sich. Er kam sogar zum Stillstand.
Nun soll diese Route mit der temporären Variantenlinie überwunden werden. Diese Problemumgehungen verringern jedoch immer die Geschwindigkeit des Zugs. So ist es einfach, die ideale Geschwindigkeit des Zuges zu erreichen.
Darauf warten wir noch ein wenig.
Es muss jedoch betont werden, dass es das Warten wert ist.
Die Eisenbahnen wurden immer vernachlässigt.
Züge sind der größte Luxus des öffentlichen Verkehrs.
Das Leistungsbilanzdefizit ist das Medikament.
Unsere Energierechnung beläuft sich auf über 60 Milliarden Dollar. 35 Milliarden Dollar dieses Teils werden als Treibstoff im Transportsektor verwendet.
Diese Rechnung wird reduziert, wenn wir mehrere Fahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel verwenden.
Natürlich wird der Verkehrspferd die Droge sein.
Ich habe kürzlich die Zahlen des Energieministers Taner Yildiz zur Kenntnis genommen. Er fuhr mit dem Zug nach Konya, nicht mit der Fluggesellschaft oder der Straße. Sie sagten, dass die Energiekosten einer Person bei 1.5 TL lagen.
400 ist also die Energiekosten für den Zug 600 TL.
Wenn diese 400 Menschen diesen Weg mit dem Auto gegangen wären, nicht mit dem Zug ...
4 wäre ein Konvoi aus mindestens 100-Fahrzeugen, und die Kosten würden plötzlich auf 15 Tausend steigen.
600 Lira auf der einen Seite und 15 Tausend auf der anderen Seite
Im Kampf gegen die Leistungsbilanz des Zuges wird eine so starke Rolle spielen.