Über Marmaray, das am 29. Oktober eingeweiht wurde, wurde und wird noch viel gesagt. Bitte legen Sie Ihr Wissen beiseite und wiegen Sie Marmaray. Ist es nicht genau das, was für Istanbul, den Schienenverkehr, gewünscht wird? In 4 Minuten gelangen Sie auf den anderen Kontinent. Unabhängig davon, ob Sie in Istanbul wohnen oder nicht, müssen Sie zugeben, dass dies von großem Nutzen sein wird. Metrobus, die einfache Buslinie, die Sie kennen, ist voll, die Busse verbrennen den Diesel, den Sie kennen, das einzige Merkmal ist, dass eine Linie dafür reserviert ist. Es wurde als schlechte Lösung angesehen, als es zum ersten Mal in Gebrauch kam. Der Transport in Istanbul war jedoch so schlecht, dass sogar Metrobus eine gute Lösung war.
Ein riesiger Bosporus durchquert Istanbul. Sie befinden sich in anderen wichtigen Städten rund um den Wasserkanal. London, rund um die Themse, in Paris gibt es die Seine, in Rom den Tiber, Moskau Moskowski und sogar die Donau, die Budapest in Budin und Pest teilt. Das Besondere an Istanbul Istanbul ist, dass es nicht wie in anderen Städten möglich ist, den Bosporus mit einfachen Brücken zu überqueren. Er verläuft so prächtig, dass er die beiden Kontinente so trennt, dass man nicht einmal eine Bootstour machen muss, es gibt wenige Stadtelemente, die so befriedigend sind wie eine Tasse Tee am Ufer. Der Bosporus hat noch eine andere Funktion. Es ist eine wichtige Schifffahrtsroute und sie ist wunderschön. Die Türkei hat nicht das Recht, aber wenn es so wäre und wir würden sagen, dass wir sie für eine Woche schließen… Dieser wunderschöne und besondere Bosporus teilt Istanbul in zwei Teile, was es schwierig macht, davon zu leben. Bekanntlich liegt das echte antike Istanbul auf der europäischen Seite. Auf der anderen Seite aber mehr als einfache Siedlungen, also Anatolien,
Die Türkei besteht aus einem großen Stück Land.
In den frühen 90er Jahren, als die FSM-Brücke eine "neuere" Alternative war, als die größten Reparaturen an der Bosporus-Brücke durchgeführt wurden, mussten die Busse in Bağlarbaşı aussteigen und gingen minutenlang bis zum Fuß der Brücke. Wir stiegen dort in einen der leeren Busse ein. Lassen Sie uns nicht zu weit darauf eingehen, was ohne die Brücke passiert wäre. Jetzt haben wir es und können es nicht mehr missen. Auch nicht ohne Metrobus. Wir überlegen, ob es bei jedem Zincirlikuyu-Transfer eine so schlampige und schlecht aufgelöste Stoppstruktur geben könnte. Marmaray wird auch in Zukunft unverzichtbar sein. Es ist eine große Investition und eine ziemlich gute Lösung. Es sollte jedoch nicht vergessen werden, dass es einige Schwierigkeiten bei der Herstellung und Präsentation gibt. Wir können diejenigen nicht verstehen, die die Veranstaltung fanatisch begrüßen, etwa die Fußballmannschaft unterstützen, anstatt Marmaray als Transportprojekt zu betrachten. Diejenigen, die Marmaray loben, übertreiben, und diejenigen, die es kritisieren, sind schlecht… Es ist über jede Bescheidenheit, es als „das Projekt des Jahrhunderts vom Führer des Jahrhunderts“ und „Dank London und Peking verbunden“ zu starten. Apropos London-Peking-Verbindung: Es ist ein Hinweis darauf, dass diejenigen, die sie veröffentlichen, nicht wissen, wie besessen Russland seit dem Erscheinen der Dampflok vom Schienenverkehr ist. Was die rachsüchtige Seite sagt: "Es wurde mit unseren Steuern gemacht." Zuallererst wird dieses Projekt (hoffentlich) seine eigenen Schulden bezahlen, außerdem wird es natürlich mit der Steuer des Bürgers erledigt, damit Sie beim Überqueren der Straße nicht fahren oder Kraftstoff verschwenden. Zahlen Sie weniger Steuern und seien Sie weniger abhängig. Eine andere Behauptung: „Große Gefahr, es gibt eine Abweichung von 15 cm“. Es ist bekannt, dass es unter Absenktunneln zu einer Verflüssigung kommt. Es war also schon vor Projektstart bekannt. Nun ist es überraschend, diese Informationen zehn Tage vor der Eröffnung nachzukochen und preiszugeben. Liegen bestimmte Werte unter der Abnahme, wird die Arbeit fortgesetzt. Es wurde sogar behauptet, dass die Signalisierungs- und Testphasen vernachlässigt wurden. Es wurde manipuliert. Trotzdem begann die voreingenommene Öffentlichkeit in den sozialen Medien zu sagen: "Ich werde nicht fahren", "Wasser wird es füllen", "Diejenigen, die drinnen sind, werden bei einem Erdbeben sterben". Es ist sehr traurig; Wir sahen sogar Menschen, die für eine Katastrophe beteten. Denken Sie auch darüber nach, was gesagt worden wäre, wenn es nicht geöffnet hätte, weil es nicht am 29. Oktober eingetroffen wäre. Dadurch haben wir Probleme, das Projekt zu verdauen. Der erste Grund, der mir in den Sinn kommt, ist die Überlastung der veralteten Technik mit dem Satz "Wir haben bereits eine Hochgeschwindigkeitsstrecke" den Tod von mehr als 40 Menschen herbeizuführen. Zugegeben, wir hatten Angst, dass diese seltsame und unverantwortliche Situation in der Befehlskette auch bei diesem Projekt passieren würde. Wir haben immer noch Angst.
Die schlechte Bilanz von TCDD zu diesem Thema lässt selbst die Sensibelsten zweifeln. TMMOB versuchte, das Projekt zu verunglimpfen, als ob es eine politische Partei wäre. Bei technischen Unzulänglichkeiten hätte er mehrere Inspektionen beantragen müssen. Ingenieure und Ingenieure der Kammern mussten eine Inspektion vor Ort durchführen. Auf der Pressekonferenz sagte er nicht, dass wir das Projekt prüfen wollten, aber sie haben es nicht prüfen lassen. Ich wünschte, sie würden sich das jetzt anschauen. Marmaray sollte unterstützt werden. Sollte bevorzugt werden. Auch wenn Sie ein starker Gegner sind, sollten Sie dies tun, um zu zeigen, dass die 3. Brücke ein unnötiges Umweltmassaker ist. Nach Marmaray sollten wir auch die Unnötigkeit des Röhrenprojekts für gummibereifte Fahrzeuge hervorheben. Marmaray ist sicher und schnell von Fahrzeugtunneln, Brücken und Seetransporten.
Kurz gesagt, Sie sollten Trauben nicht verunglimpfen, nur weil Sie den Weinberg nicht mögen. Es gilt, relativ sauberen Lösungen, die den Transport erleichtern, wie Marmaray, den notwendigen Wert zu verleihen. Es muss dafür gesorgt werden, dass kein Versuch unternommen wird, in einer Katastrophe wie dem verrückten Projekt Kanal Istanbul zu enden, und dass keine U-Bahn-Fahrzeuge den Bosporus überqueren. So soll das Geschenk bei der 90. Geburtstagsfeier der Republik Türkei gewesen sein. Es ist nicht schön, technische Teile des Geschenks zu kritzeln, die die meisten Leute nicht verstehen. Wenn die Regierung diesen Job unverdient annimmt und das Potenzial, mit seltsamen Ansätzen abzustimmen, zuwinkt, wissen Sie, dass dies den gleichen Effekt hätte, wenn sie sagt: "Wir werden eine Mondinspektionsstation auf der Marmarainsel einrichten".
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