Die dritte Verbindung zum Vorort von Izmir

Gute Nachrichten von der dritten Linie nach İzmir Suburb: Um die durch Güter- und Überlandzüge verursachten Probleme zu lösen und die Häufigkeit der Reise zu erhöhen, werden auf der 80 Kilometer langen Vorstadtlinie zwischen Aliağa und Menderes in İZMİR eine dritte Linie und ein zusätzlicher Tunnel gebaut.
Die Kontroverse um die Aliağa-Menderes-Linie, die während der Projektphase häufig auf der Tagesordnung stand, und die dritte Linie war für die Integration des Vorort- und Intercity-Güterverkehrs und des Personenverkehrs zwingend vorgeschrieben.
TCDD hat Maßnahmen ergriffen, um in den Regionen zu arbeiten, die für die Verlegung der dritten Linie zwischen Aliağa und Menderes geeignet sind.
TCDD 3. Regionaldirektor Selim Koçbay gab bekannt, dass die dritte Linie gemacht wird.
DRITTE LINIE WIRD NICHT IN DEN TUNNELS GEMACHT
Im Rahmen des Projekts werden die dritten Linien auf leeren und geeigneten Flächen auf der Nordachse gebaut. Gemacht mit zwei Linien Karşıyaka Die dritte Linie wird nicht in den unterirdischen Teilen der Linie installiert, insbesondere nicht in den Buca-Şemikler-Tunnel. Zunächst wird eine dritte Zeile neben den beiden Zeilen in den zu TCDD gehörenden Gebieten und den Ebenen hinzugefügt, in denen die Enteignung erfolgen kann.
NEUER TUNNEL IN YEŞİLDERE
Im Rahmen der Arbeiten der dritten Linie wird ein neuer Tunnel zwischen der Station Kemer und der Laufstation am Hang Yeşildere gebaut, der unter dem Atatürk-Masken-Denkmal der Linie verläuft. Die Linie wird durch diesen Tunnel geführt. Das in Buca Running zu bauende Transferzentrum und das auf TCDD basierende Straßenbahnprojekt werden integriert. Die Fahrgäste können an der Laufstation einen Straßenbahn-Vorort-Transfer durchführen. Die Arbeiten an der dritten Linie und am Tunnel werden den Verkehr auf der Vorortlinie erleichtern. Im Falle eines Ausfalls der Technologie-Schwellenlinie und der Güterzüge werden mit diesem Projekt Störungen in der Vorortlinie verhindert. Güter- und Linienzüge fahren in die dritte Linie ein und öffnen sie vor dem Vorort. Wenn sie ausfallen, werden sie nicht hierher gezogen und beeinträchtigen den Verkehr. Die 3. Regionaldirektion von TCDD beantragte ebenfalls eine Genehmigung für den Start dieser Projekte im Jahr 2014. Auf der 30 Kilometer langen Torbalı-Route der Linie Aliağa-Menderes werden die Bauarbeiten von TCDD und der Gemeinde İzmir Büyükeşehir auf den Bahnhöfen und Passagen fortgesetzt. Eröffnung der Linie ab Januar 2014
geplant
KOÇBAY: DER NUTZEN VON IZMIR PORT WIRD GROSSARTIG
Selim Koçbay, 3. Regionalleiter von TCDD, gab an, dass auf der Linie Aliağa-Menderes 72 Güterzüge pro Tag verkehren und Züge von Bandırma, Aydın, Denizli, Ankara, Ödemiş und Tyrus verkehren. Koçbay erklärte, dass die drei Fehler im Stadtzentrum der Eisenbahn den Verkehr entlasten werden: „Der Hafen von İzmir wird von der dritten Linie stark profitieren. Güterzüge können den Hafen problemlos betreten und verlassen. Bis 2020 wurden 500 Passagiere pro Tag auf der Vorortlinie abgezielt. Es gibt bereits 240 Passagiere pro Tag. In Anbetracht der Tatsache, dass sich die Linie bis nach Torbalı, Bergama und Selçuk erstrecken wird, wird die Bedeutung der dritten Linie deutlich. Wir werden das Drei-Linien-System installieren, wo immer wir können. Schienen werden verlegt. Wir haben die Projekte nach Ankara geschickt “, sagte er.
FLAMME: UNFALLVERSICHERUNG; ANZAHL DER PASSAGIERE
İzmir Metro A.Ş. Der General Manager und der stellvertretende General Manager von İZBAN, Sönmez Alev, sagten, dass die dritte Linie und die zusätzlichen Tunnel, die gebaut werden sollen, einen positiven Beitrag zum Verkehr im Schienensystem leisten werden. Alev erklärte, dass im Falle von Fehlfunktionen und Überschneidungen der Fahrten die dritte Linie sicherstellen wird, dass es keine Störungen gibt und die Züge ohne Unterbrechung weiterfahren können. Alev sagte, dass İZBAN und İzmir Metro mehr Passagiere befördern können.