Europäische Länder versuchen, das 3. Flughafenprojekt zu verhindern: Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, sagte zu den Vorwürfen, dass einige europäische Länder versuchen, den Bau des 3. Flughafenprojekts in Istanbul zu verhindern: „Wenn wir solche Entwicklungen in Bezug auf dieses Projekt erleben, wäre dies keine Überraschung für uns. aber wir treffen die Vorsichtsmaßnahmen von allen “.
Auf die Frage des AA-Vorsitzenden und General Managers Kemal Öztürk nach den Vorwürfen, dass einige europäische Länder versuchen, das dritte Flughafenprojekt zu blockieren, sagte Yıldırım, dass sich nach der Krise 3-2008 alles in der Welt geändert habe.
Das Zentrum der Luftfahrt zu Beginn der 1970er Jahre, das die Vereinigten Staaten in den 1980er Jahren nach Nordeuropa verlagerten und auch Lightning äußerten, "kam in die Region, in der die Türkei derzeit lebt. Es gibt also eine Verschiebung von West nach Ost. Es gibt nichts zu wundern. Denn nach der globalen Krise ändert sich der Wohlstand. Wohlstandszentren bewegen sich von West nach Ost nach Fernost. Während dieser Bewegung waren die wichtigsten Stationen in der Türkei ", sagte er.
Diese Situation ist ein Indikator für das erste Halbjahr 2013 der US-Luftfahrtindustrie für den Rückgang um 6 Prozent. Dies ist ein Stillstand, der in Europa trotz aller Turbulenzen trotz eines Anstiegs von rund 1 Prozent in Europa zum Stillstand gekommen ist ausgedrückt. Blitz: "Dies zeigt, dass die Türkei zu einem vollständigen Transferzentrum zwischen Ost und West wird", sagte er.
"Präventionsbemühungen wären keine Überraschung, wir treffen Vorsichtsmaßnahmen"
Yıldırım erklärte, dass Deutschland bis zu diesem Zeitpunkt der Transferknotenpunkt gewesen sei, und wies darauf hin, dass man große Anstrengungen unternommen habe, um die Ausschreibung für den dritten Flughafen zu erhalten, aber am Ende habe ein Konsortium aus der Türkei die Ausschreibung gewonnen.
"Deutschland mag einen solchen Gedanken haben, aber dieser Gedanke reicht nicht aus, um den 3. Flughafen zu verhindern", sagte Yıldırım:
„Es kann Vorschläge für Finanziers geben, wie z. B.‚ Verzögern Sie ihre Finanzierung, geben Sie sie nicht 'auf verschiedene Weise. Ich glaube nicht, dass die Bundesregierung direkt eingreifen und dieses Geschäft verlassen wird. Es entspricht nicht der Diplomatie und schadet den Beziehungen zwischen den Ländern. Wir haben dies (in der Vergangenheit) erlebt. Ausländische Finanzierungskreise stellten lange Zeit keine Finanzierung zur Verfügung, wobei Umweltprobleme und historische Werte als Entschuldigung herangezogen wurden. Dann mussten wir dies mit Inlandsfinanzierung tun. Sie werden sich an den Vorfall mit Hasankeyf erinnern ... Daher wäre es für uns keine Überraschung, wenn wir solche Entwicklungen in Bezug auf dieses Projekt erleben würden, aber wir treffen Vorsichtsmaßnahmen für alle. "
Yıldırım wies darauf hin, dass Deutschland bei diesem Projekt kein Verlust ist, und erklärte, dass Turkish Airlines (THY) und Lufthansa ihre Zusammenarbeit gegen Organisationen wie Qatar Airways weiterentwickeln können, die zur staatlichen Unterstützung stehen, anstatt miteinander zu konkurrieren.
Die Türkei gab bekannt, dass die Erfolgsgeschichte der letzten 10 Jahre "Ich habe diesen Job bekommen, sagte ich". Yildirim betonte auch, dass dies ideal in einem Gebiet liegt, das sich in einer für den türkischen Passagiertransfer günstigen Region ausdrückt.
Die Türkei ist in 3 Regionen der Welt in dem Zeitrahmen unterteilt, der unterstreicht, dass der Blitz den genauen Mittelpunkt gefunden hat, geografische Bedingungen, die die Herrschaft der Türkei begründen, sagte, dass der Vorteil von Konzepten wie Zeit.
"Fluggesellschaften werden die Ticketpreise selbst begrenzen"
Yıldırım erinnerte an die Arbeiten zur Umstellung auf den Höchstpreisantrag, der auf der Tagesordnung der Fluggesellschaften für Inlandsflüge steht, und erklärte, dass alle Tickets für dieses Jahr aufgezeichnet wurden und sagte: "Es zeigt sich, dass die Wahrnehmung in der Öffentlichkeit nicht ganz der Realität entspricht.
Yıldırım erklärte, dass die Zahl der teuren Reisenden unter 65 Millionen Passagieren 3 Prozent beträgt und andere Passagiere zu vernünftigen Preisen fliegen. Mehr als 40 Prozent fliegen zwischen 50 und 100 Lira.
Yıldırım betonte, dass sie der Umwandlung des Geschäfts in Opportunismus trotz alledem nicht zustimmen können und sagte: „Obwohl es unsere Pflicht ist, die Rechte und Gesetze der Bürger zu schützen, haben wir den Sektor liberalisiert. Daher gab es Einwände von Investoren wie "Minister, Sie setzen Grenzen, aber wir haben in dieses Unternehmen investiert." Das haben wir nicht vorausgesehen. Der gemeinsame Punkt, den er erreicht hat, ist dieser. Durch eine Vereinbarung mit der Generaldirektion Zivilluftfahrt legen die Fluggesellschaften freiwillig eine Begrenzung der Ticketpreise selbst fest. Am Ende des Urlaubs kann dies ein oder zwei Tage vor einem bestimmten Zeitraum sein. "Anstatt ihnen Verpflichtungen aufzuerlegen, werden sie ihre Systeme im gegenseitigen Konsens einrichten." Yıldırım fügte hinzu, dass der Höchstpreisantrag mit Zustimmung der Unternehmen gestellt wurde.
Quelle: haberciniz.biz
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