Alles über MARMARAY von A bis Z ist hier

A bis Z Informationen zum Marmaray alles hier richtig: Der 90. Jahrestag des ersten 13.5 Kilometer langen Abschnitts des Marmaray-Tunnels in der Republik Türkei wird in Betrieb genommen. Das seit neun Jahren laufende Projekt wird Kazlıçeşme in 15 Minuten mit Söğütlüçeşme verbinden und die Entfernung zwischen Üsküdar und Sirkeci auf vier Minuten reduzieren. Was wird das "Projekt des Jahrhunderts" zu unserem Leben beitragen? Wessen Miete wird steigen, wessen Straße wird kürzer sein? Was sind die Kritikpunkte an der riesigen Investition? Wird es wirklich eine Lösung für den Istanbuler Verkehr sein?
Was ist Marmaray?
Der Name des Projekts, das die Eisenbahnen auf beiden Seiten Istanbuls mit dem zwischen Üsküdar und Sirkeci gebauten U-Bahn-Tunnel verbindet und eine 76 Kilometer lange U-Bahn in die Stadt bringen wird. Der Grundstein wurde 2004 gelegt, die Fertigstellung war für 2009 geplant. Die Eröffnung erfolgt jedoch am 29. Oktober 2013, mit einer Verzögerung von vier Jahren.
Welche Routen funktionieren?
Marmaray; Mit Ausnahme der Überquerung des Istanbuler Bosporus wird sie auf der Strecke der bestehenden Vorortlinie funktionieren. Istanbulites jedoch nur für den Moment Kadıköy wird von einem unterirdischen Abschnitt von 13.5 km zwischen Kazlıçeşme profitieren. Weil der Rest Kazlıçeşme-HalkalıLaut den offiziellen Ankündigungen für den 62.5-Kilometerstand zwischen Haydarpaşa und Pendik müssen wir noch zwei Jahre warten. Viele Bahnhöfe waren noch unvollendet, die Bautätigkeit ging auf Hochtouren weiter.
Welche Stationen werden in der ersten Etappe von Marmaray eröffnet?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi und Söğütlüceesme
Wie viele Minuten wo?
Gebze-Halkalı 105 von Bostancı-Bakırköy, 37 von Söğütlüçeşme-Yenikapı und 12 von Üsküdar-Sirkeci stehen zwischen 4. Die Behörden sind derzeit in Gebze und Halkalı 185 Minuten zwischen der Zeit, Marmaray'la ist diesmal halb, sagt er.
Was kostet Marmaray?
Die Kosten für Marmaray, die von der Jica-Japan International Cooperation Bank, der Entwicklungsbank des Europarates und der Europäischen Investitionsbank finanziert werden, werden voraussichtlich 9.3 Milliarden erreichen. Für das Projekt wurden bisher 5 Milliarden 192 Millionen 158 Tausend TL aufgewendet. Nur in diesem Jahr werden 1 Milliarden 504 Millionen 140 Tausend TL mehr ausgegeben.
Was sind die Nachteile des Projekts?
Es wird behauptet, dass der eingetauchte Röhrentunnel zwischen Üsküdar und Sarayburnu durch die Verflüssigung bei einem Erdbeben besorgniserregend ist und das Jahrtausend in faulen Schlammschichten angeordnet ist, die Tunnelkatastrophen verursachen können. Das weltweit intensivste Zeitschiff, das die Geschwindigkeit der 11-Kilometer pro Stunde beherbergt, die North Anatolian Fault Line 16-Kilometer und 30 7.5 65 im nächsten Jahr und die Möglichkeit eines Erdbebens bis XNUMX XNUMX drückten auch die anderen Bedenken aus.
Wird Marmaray die Reisebewegungen von Istanbul abdecken?
Die Anzahl der Kraftfahrzeuge in Istanbul hat im letzten Jahr stark zugenommen. In den frühen Morgenstunden sanken die Fahrtraten zur historischen Halbinsel, den Distrikten Bakırköy und Zeytinburnu auf europäischer Seite, während die Reiseraten für die Bezirke Küçükçekmece, Büyükçekmece und Avcılar am westlichen Ende der Stadt anstiegen. Während des letzten 10-Jahres fielen die Reisen in den Süden der europäischen Seite in den späten Morgenstunden von 10 zu 40, während 31 zu 57 von 66 zu XNUMX ging. Dies ist auf neue Beschäftigungsgebiete auf europäischer Seite, in den Bezirken nördlich des Goldenen Horns und insbesondere auf der Achse von Zincirlikuyu-Maslak, zurückzuführen.
Wie real ist das Versprechen, dass Marmaray 75 tausend Passagiere pro Stunde befördert?
Es wird behauptet, dass die Zahl der 2 Millionen 700 Tausend Passagiere, die angeblich vom Marmaray-Projekt befördert werden sollen, unrealistisch ist. Experten zufolge ist diese Zahl die Kapazität von Marmaray. Die Gesamtzahl der Passagiere aller Bosporus-Kreuzungen beträgt 1 Millionen 25 215 Maximum XNUMX.
Wird Marmaray das ökologische Gleichgewicht des Bosporus schädigen?
Der Hydrobiologe Bülent Artüz, einer der Leiter des Projekts zur Beobachtung der ozeanographischen Bedingungen im Marmarameer, sagte, dass Proj The Tube Passage so gebaut wurde, dass sie eine Bodenschwelle bildet. Die Schwelle der schmutzigen Abfälle, die in den Bosporus geschüttet wurden, erhöhte sich und die Länge des Hindernisses nahm zu. Daher wurde die Verschmutzung im Bosporus immer mehr bewahrt. Die Auswirkungen hiervon werden noch einige Jahre spürbar sein
Werden die Mieten bei Marmaray steigen?
Diese Erhöhung der Immobilienwerte mit der Wirkung des Schienensystems, Kadıköy und 20% Miete in Pendik und 36% Erhöhung in Ümraniye. www. Nach den Daten von sahibinden.com; KadıköyMit dem Einfluss der U-Bahn-Linie, die in die Marmaray- und U-Bahn-Linie integriert wird, ist sie zum Verkehrsknotenpunkt sowohl der asiatischen als auch der europäischen Seite geworden. In Pendik Kadıköy-Es ist der Favorit der Mieter mit seiner Nähe zur U-Bahn Kartal, Null Wohnprojekten und der Nähe zum Flughafen.
Marmaray mit Zahlen
76.3 km-Gesamtleitungslänge
1.387 m-Tube Tunnellänge
9.8 km Länge des Bohrtunnels
100 km / h - Höchstgeschwindigkeit
13.6 km - Länge des unterirdischen Tunnels
% 1.8 Maximalneigung
10 Minuten - Maximales Zeitintervall
440 (2014) - Anzahl der verfügbaren Wagen
Durchschnittliche Stationsreichweite - 1.9 km.
Anzahl der Stationen auf der Oberfläche 37