Die historische Seidenstraße wird am 8. September wiederbelebt

Die historische Seidenstraße wird am 8. September wiederbelebt: Eine Eisenbahnlösung, die Exporteure bei Exporten nach Europa entlastet, wurde implementiert. Die türkische Union der Kammern und Warenbörsen (TOBB), die dank der Exportprodukte länger unter der Leitung des Projekts BALO (Greater Anatolia Logistics Organizations) begann, wird in Europa auf der Schiene transportiert. Im Rahmen des Projekts fährt der erste Zug am 8. September von Manisa nach München. Der Zug fährt zunächst zweimal pro Woche nach München und Köln. Die Fracht kommt in 2 Tagen von Manisa nach Köln. Ziel von TOBB ist es, den Güterverkehr auf der Schiene von Anatolien nach Europa und Skandinavien und anschließend mit dem pakistanischen Zug nach Zentralasien und Fernost aufzunehmen.

TOBB gab eine Erklärung zum Great Anadolu Logistics Project ab. In der Aussage; TOBB-Präsident Rifat Hisarcıklıoğlu erklärte, dass die in Anatolien hergestellten Waren nicht in die Zollunion aufgenommen werden können, da die Transportkosten ihre Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen. Sie werden dieses Problem mit dem BALO-Projekt lösen. Hisarcıklıoğlu erklärte, dass der erste Güterzug am 8. September nach München fahren wird: „Jetzt werden unsere Industriellen ihre Produkte mit dem Schienenverkehr zu günstigeren Frachtraten nach Europa schicken. Züge, die planmäßig aus verschiedenen Provinzen Anatoliens nach Bandırma fahren, erreichen Tekirdağ, indem sie das Marmarameer überqueren. Ab Tekirdağ werden sie in Zusammenarbeit mit den Österreichischen Staatsbahnen ihre Fracht nach München und Köln liefern. " er sprach. Hisarcıklıoğlu erklärte, dass der Güterverkehr mit der Zeit in andere europäische Länder beginnen werde. Hisarcıklıoğlu erklärte, dass sie mit dem Projekt die Wettbewerbsfähigkeit der Industriellen steigern wollen, und fuhr fort:

„Bis heute konnten anatolische Industrielle ihre Produkte aufgrund von Transportproblemen und fehlendem System nicht auf der Schiene nach Europa transportieren. Insbesondere die Transportkosten beeinträchtigen die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industriellen in Anatolien. Obwohl es ein Zollunion-Abkommen mit der Europäischen Union gibt, können nur unsere Provinzen in der westlichen Region diesen Vorteil nutzen. Während Istanbul 51% seiner Exporte macht, Izmir 61% und Bursa 78% nach Europa; Konya, mitten in Anatolien, kann 33% und Gaziantep nur 24% nach Europa bringen. Mit dem Projekt werden wir in einigen Provinzen Anatoliens Ladungssammelzentren einrichten. Trotz des Kilometerunterschieds zwischen unseren Industriellen im Westen und in Anatolien wird der Frachtunterschied für ein nach Deutschland fahrendes Lkw-Volumen auf durchschnittlich 125 bis 200 Euro sinken. Auf diese Weise werden ausländische Investoren mehr Interesse an Anatolien zeigen, das begonnen hat, seine Logistikprobleme zu lösen, und die Region wird in der Lage sein, Exportprodukte mit hoher Wertschöpfung mit neuen Investitionen zu verkaufen. Unser Ziel; Beginn der Güterverkehrsaktivitäten auf der Schiene nach Zentralasien und Fernost durch Organisation geplanter Blockzugtransporte von Anatolien nach Europa und Skandinavien und anschließend nach Pakistan. Wir wollen İpekyolu wiederbeleben. Wir transportieren auch Rohstoffe aus der Türkei und von dort in andere Länder. "

Hisarcıklıoğlu betonte, dass BALO AŞ eine starke Partnerschaftsstruktur habe und erklärte, dass die Partner des Unternehmens TOBB und seine Mitglieder 51 Kammern, 24 Börsen und 15 organisierte Industriezonen, UTIKAD und UMAT, seien. Güterzüge; Es wird aus 30-Hc-Containern bestehen, die 45 Prozent mehr Fracht aufnehmen. Anfang 2014 wird es wöchentlich einen 5-Block-Zug geben. 350 Container werden auf 875 erhöht. Es wird zu Ziel 4 in Europa gehen. In der Zwischenzeit werden 2 Zugfähren in das System aufgenommen.

Quelle: www.mersinim.net