Handhabung durch das Transportsystem in der Türkei

Handhabung durch das Transportsystem in der Türkei: 1928-2012 Jahre zwischen, netto Im Verkehrsbereich auf der maximale durchschnittliche jährliche Steigerung, 1933-1943 Jahre zwischen Rate 18.53%, die maximale Reduzierung der jährlichen durchschnittlicher mittlerer Wachstumsrate auftreten Prozent 2001% im Jahr 22.47, 4.59% einschließlich Die Rate von% 3.5 nimmt regelmäßig zu. Netton-km-Transport zwischen den gleichen Jahren; Die maximale durchschnittliche jährliche Erhöhung, die maximale Abnahme von 2003 durch 20.17, die maximale Abnahme wird als 2001 und 23.31 in 2.83 berechnet.

Tonnenkilometer Transport zwischen 1980-2005; Im Vergleich zum Vorjahr ist der 1984 21.87 in der Steigerungsrate der 2001-Rate und 23,59 2.80% im Jahresdurchschnitt 1928% gestiegen. Netton transportiert; 85 von 1979 und 95 1928 5.6 1979 2 1928 4.5 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Auf Basis des XNUMX-Jahres ergibt sich ein Anstieg von XNUMX in% pro Jahr. Netton Transporte sind in der Tabelle dargestellt.
Netton-km-Werte; 1928 Millionen in 282.5 Millionen in 2008 10.7 Milliarden, 2012 11.7 im Jahr in Milliardenhöhe und der gewichtete Jahresdurchschnitt von% 3 steigt. In 1928 wurde 902 von Tausend Tonnen Fracht transportiert, mit Ausnahme von 2008 und 23.5 Millionen Tonnen in 2012 und 25,7 in 2008. Mit anderen Worten: Netton-Transporte von 2012-2.40 steigen um% 2.24 und Netton-km um% 9.52. Das auffälligste Ereignis unter diesen Transporten ist: Dies ist die durchschnittliche jährliche Veränderung, die in der Beförderung der Wagen des Eigentümers beobachtet wurde. Sie beträgt% 9.94 für Netton und% XNUMX für Netton-km.

Wenn das Netton, die Netton-km und die volle Wagenanzahl der auf den Eisenbahnen beförderten Ladungen untersucht werden, Mit den Bemühungen von TCDD steigen die Belastungsarten, die im Eisenbahnverkehr als neu betrachtet werden können. Aber im langen Prozess; Die Änderung aller Verkehrswerte lässt den Eindruck entstehen, dass der Eisenbahnverkehr nicht nur den eigenen Kunden dient, sondern auch, dass sich diese Nachfrage nicht geändert hat und nicht geändert wurde.