Das Antalya-Metrobus-Projekt wird im Gemeinderat abgestimmt: Gemäß dem von der ANTALYA Metropolitan Municipality ausgearbeiteten und im August-Rat erörterten und beschlossenen Masterplan für den städtischen Verkehr befindet sich der verkehrsreichste Verkehr der Stadt an der Milchstraße. Zu Beginn der Korridore, in denen die Nachfrage nach Reisen im Jahr 2030 zunimmt, wurde Metrobus als Lösung in dem Plan genannt, in dem die Zukunft von 100 angegeben wurde. Yıl Boulevard.
Der Bericht, an dem die Stadtverwaltung von Antalya seit etwa drei Jahren arbeitet, wird am Dienstag, dem 3. August, im Metropolitan Council erörtert und zur Annahme abgestimmt. Der Bürgermeister der Metropole, Mustafa Akaydın, schrieb im Vorwort des Transport-Masterplans, dass der Plan eine der wichtigen Arbeiten sei, die er an dem Tag versprach, an dem er für die Verwaltung der Metropolregion nominiert wurde.
Bürgermeister Akaydın definierte den Plan als das wichtigste Rechtsdokument, das definiert, wie Antalya sein Verkehrssystem in den nächsten 15 bis 20 Jahren verbessern soll, sowie seine Grundsätze, Richtlinien und Projekte in Bezug auf den Verkehr. Der Antalya Urban Transportation Masterplan besteht aus 5 separaten Berichten. Der erste Bericht mit dem Titel Stadt- und Verkehrssystem enthält Informationen zur bestehenden Stadtstruktur und zum Verkehrssystem.
Im zweiten Bericht sind die neuen Informationen, die während des Erstellungsprozesses des Berichts erhalten wurden, unter der Überschrift "Transportbeziehungen und -merkmale" aufgeführt. Der dritte Bericht mit dem Titel "Prognosen, Probleme und Lösungsoptionen" enthält die Erstellung des Prognosemodells für die Transportnachfrage und eine alternative Diskussion darüber. In dem vierten Bericht, der unter der Überschrift „Planentscheidung und Umsetzungsvorschläge“ erstellt wurde, werden kurz-, mittel- und langfristige Entscheidungen über Verkehrsinfrastruktur und -betrieb, Umsetzungsphasen und -maßnahmen, erforderliche Finanzierungsniveaus und Ressourcen für die Umsetzung des Plans sowie institutionelle und administrative Maßnahmen erläutert.
Der 5. Bericht des Masterplans für den städtischen Verkehr ist eine Zusammenfassung. Während des Planerstellungsprozesses wurden 2011 8 Umfragen zum Wohnungsverkehr durchgeführt, Verkehrszählungen an 820 Punkten in zwei getrennten Zeiträumen, Geschwindigkeitsstudien bei 108 Kilometern in allen Hauptkorridoren der Stadt, insgesamt 288 Fußgängerumfragen in 16 verschiedenen Gebieten und Umfragen mit 810 Personen auf 18 Parkplätzen.
Detaillierte Daten in dem Bericht, in dem der größte Teil von Antalya sich je nach Tag unterschied, führten dazu, dass das Fahrzeug von 17.00 bis 18.00 Uhr aus vielen Städten in der Türkei fuhr. Während die in dieser Zeitzone unternommenen Fahrten einen Anteil von 10.2 Prozent an der Gesamtzahl haben, wurde im Bericht ausführlich dargelegt, dass der zweite Höhepunkt während des Tages zwischen 08.00:09.00 und XNUMX:XNUMX Uhr stattfand.
Gemäß dem Plan wurden die verkehrsreichsten Punkte im Verkehr von Antalya als Kreuzung der Samanyolu Junction bestimmt, die als Kreuzung des Turgut Reis Boulevard und des 100. Yıl Boulevard sowie der Evliya Çelebi Street und des Adnan Menderes Boulevard beschrieben wird. In dem Plan wurde unterstrichen, dass diese Punkte wichtige Punkte sind, die in die Innenstadt gelangen, während betont wurde, dass die Samanyolu-Kreuzung die am häufigsten genutzte Route für öffentliche Verkehrsmittel ist, ebenso wie die Dichte der Fahrzeuge.
- In dem Bericht, in dem festgestellt wurde, dass der Yıl Boulevard aufgrund des schnelleren Verkehrs mit Unterführungen bevorzugt wurde, wurde der Schluss gezogen, dass "Unterführungen im 100. Yıl Boulevard-Korridor, die eine wichtige Rolle im Rückgrat des Verkehrssystems von Antalya spielen, das Verkehrsaufkommen in der Stadt erhöhen, da sie sich an der Hauptverkehrsader in der Innenstadt befinden. In dem Plan wurde auch angegeben, dass aufgrund der aktuellen Situation des 100. Yıl Boulevard der Anziehungspunkt des Zentrums in Bezug auf den Verkehr in Antalya verhindert wurde.
Im Hauptplan, in dem die durchschnittliche Auslastung für Privatwagen in Antalya 1.6 Personen betrug und die Auslastung für Taxifahrten, bei denen die Fahrer nicht gezählt wurden, aufgrund der vorbeifahrenden Fahrzeuge 0.6 betrug, wird die Aussage „2030. Jahr-Boulevard wird angesichts dieser Daten ganz oben auf den Korridoren stehen, auf denen sich die Reiseanforderung konzentriert“.
In dem Plan wurden auch alternative Lösungen aufgeführt, in denen betont wurde, dass die Passagiernachfrage von 100 Yıl Boulevard, wo der Verkehr in Zukunft das größte Problem in Antalya sein wird, 9 Menschen in eine Richtung pro Stunde erreicht. Dementsprechend wurde vorgeschlagen, die U-Bahn-Linien oder Abschnitte im Korridor des 100. Jahres anzuordnen, die von Bussen genutzt werden, die diesen Korridor überqueren. Die Merkmale der U-Bahn-Linie sind im Hauptplan wie folgt aufgeführt, wobei eine solche Regelung in Normen geregelt wird, die bei Bedarf künftig den Übergang zum Schienensystem ermöglichen:
"einhundert. Der Yıl Boulevard wird als halboffener Abschnitt der U-Bahn-Linie geplant, auf dem einige Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs eingesetzt werden können. Der Metrobus soll auf 100 gebaut werden. Der Yıl Boulevard kann nur 100 Meter Standard- und Gelenkfahrzeuge und Linien benutzen, die diesen Korridor von einem Ende zum anderen überqueren. Busse, die den Korridor teilweise nutzen, nutzen die für den allgemeinen Verkehr reservierten Fahrspuren.
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