Lokale Lokomotive, hergestellt vom Schmied Deli Salih Master in Kozlu

Lokale Lokomotive von Demirci Deli Salih Usta in Kozlu
Lokale Lokomotive, hergestellt vom Schmied Deli Salih Master in Kozlu

Meister Salih Sandıkçı, seine anderen Spitznamen sind „Deli Salih-Deaf Salih“. Der Spitzname „verrückt“ bedeutet nicht „geistig behindert“, sondern „blind – fesch“. Er wurde 1900 in Trabzon geboren. Er ist Analphabet, aber sehr stur. Er ist ein Meister, der sehr gut weiß, wie man Stahl abschreckt. Er gehört zu den Meistern, die sich für die Herstellung von Werkzeugen begeistern, indem sie sich wie ein Kind freuen, wenn sie ein Stück Eisen bekommen, und es sofort verarbeiten und formen. Bevor die Minen 1940 verstaatlicht wurden, arbeitete Meister Salih mit den Italienern und Franzosen zusammen, und nachdem die Minen verstaatlicht wurden, begann er als Schmied bei Ereğli Coals Enterprise (EKİ) zu arbeiten. Natürlich spielt es keine Rolle, ob diejenigen, die zu diesem Zeitpunkt arbeiten werden, lesen oder schreiben können, wichtig ist die Geschicklichkeit und Beherrschung der Person. Meister Salih ist einer dieser talentierten Meister.

In den Jahren, als alles von außen importiert und die Minen neu verstaatlicht wurden, stellte Demirci Deli Salih usta aus dem Gebiet Kozlu eine Lokomotive her. Meister Salih, Schrott als weggeworfenes Gerät, "Staat gibt ihnen die neue Welt, um ihnen das neue Geld zu geben, das ich als Lokomotive arbeite", fängt er an zu arbeiten. Natürlich, vor der Periode von EKİ-Generaldirektor Ihsan Soyak, "die Arbeit außerhalb des Arbeitsplatzes für die Arbeit, die für eine solche Studie erlaubt ist", möchte er, und es wird ihm eine Erlaubnis erteilt. Salih Master beginnt zu arbeiten. Damals kein Sauerstoff- oder Elektrodenschweißen, hydraulische Eisenbiegemaschinen. Nach dem Schneiden des Eisens werden sie mit Meißeln oder mit einer dicken Eisenschere geschnitten. Zusatzoperationen; als Ergebnis der beiden Eisenstücke gründlich aufeinander zu bewegen. Um Löcher zu bohren, sind wir individuell - bohren Sie nicht, sie haben kleine mechanische Handindividualisierungen, aber bohren nicht. Das zu durchbohrende Eisen wird gebohrt und mit einem anderen Eisen gebohrt. Unter diesen Umständen baut der Salih-Meister die Lokomotive, die er auf seinem Schrottplatz einsammelt und viele Teile produziert. Tun aber arbeiten; Sie werden von denen sabotiert, die mit dieser Arbeit nicht zufrieden sind.

Am Tag nach Beendigung der Arbeiten meldet Salih Usta dem General Manager, dass er seine Arbeit abgeschlossen hat und am Morgen mit der Lok beginnen wird. Am nächsten Tag treffen sich die Geschäftsführer von Ihsan Soyak und Zonguldak in Kozlu. Es ist eine Aufregung für alle und sie sind da, die sich darüber nicht freuen.

Meister Salih brennt den Boden des Kessels an, wirft die Kohle hinein, das Wasser im Kessel kocht und verwandelt sich in Dampf. Wenn der Dampf einen bestimmten Druck erreicht, gibt Meister Salih der Lokomotive den Vortritt, aber die Lokomotive funktioniert nicht. EKİ-Generaldirektor İhsan Soyak und andere dort anwesende Bürokraten schauen Meister Salih spöttisch an. İhsan Soyak verhängt eine Geldstrafe gegen Meister Salih, weil er EKİs Materialien und Zeit verschwendet hat, selbst wenn es sich dabei um Schrott handelt.

Natürlich ist Salih sich seiner Arbeit sicher. An diesem Nachmittag und am nächsten Tag bis zum nächsten Tag sind der neue Bergbauingenieur und die Tochter des Salih-Meisters, die neue Verlobte von Zonguldak mit dem unvergesslichen Bürgermeister Hüseyin Öztek sowie alle mechanischen Teile der Rohre mit Sand gefüllt. Sie reinigen diese Sandstrände und bauen alle Teile bis zum Morgengrauen zusammen und geben der Lokomotive Platz.

Die Dampflokomotive des Salih-Meisters, der sich in einem ähnlichen Ladungsbereich befindet, erhält jetzt die Kennzeichen 30. Diese Lokomotive zog vom 1941 nach 1970 bis zum Ende von Kozlu und Üzülmezden, voll mit Kohlewagen und leeren Wagen und Payton (eine Art Personenwagen), die für den Transport von Arbeitern aus Kozlu-Zonguldak, Uzulmez-Zonguldak, verwendet wurden. Die Lokomotive wurde zu Beginn des 80 deaktiviert und verschrottet. Heutzutage wurde die Lokomotive im Bereich der Ladung in den gleichen Jahren aus dem Ausland importiert.

Mein Gesundheits-Salih-Meister. In dieser Arbeit erinnern wir uns an Sie und unseren größten Unterstützer, Moral Source, den Bräutigam, den verstorbenen Bürgermeister von Zonguldak, Herrn Hüseyin Öztek, als Zonguldelaklar.

Quelle: www.halkinsesi.com.t ist

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