Es gibt kein Schienensystem in Erzurum

Es gibt kein Schienensystem in Erzurum
Das "Stadtbahnsystem", das viele Politiker und Bürgermeister seit vielen Jahren auf die Tagesordnung des städtischen Verkehrs in Erzurum setzen, wird nicht mehr auf der Tagesordnung stehen.

Die zweite und dritte Phase vieler Provinzen ist geplant, und das Investitionsprogramm wird bei dem System bleiben, für das Erzurum geträumt hat.

Gemäß der in dem Plan enthaltenen Analyse der Lage der städtischen Infrastruktur wurden beträchtliche Fortschritte bei der Deckung des steigenden Infrastrukturbedarfs aufgrund der raschen Urbanisierung erzielt, während das Bedürfnis nach Nachhaltigkeit und Nachhaltigkeit der Servicequalität aufrechterhalten bleibt.

ARBEITSPLANUNG

Abgesehen von den neu eröffneten Siedlungsgebieten und den Renovierungs- und Wartungsarbeiten an den bestehenden Netzen verringerte sich der Bedarf an Trinkwassernetzbau, während der Bedarf an Trinkwasseraufbereitung zunahm. Im Jahr 2010 wurden 52 Prozent des Trink- und Nutzwassers aufbereitet.

In vielen Städten, insbesondere in Großstädten, haben Infrastrukturinvestitionen wie Unterführungen, Tunnel und Brücken, die die Mobilisierung von Straßenfahrzeugen erhöhen, und elektronische Steuersysteme für die Verkehrstechnik, wie beispielsweise das elektronische Überwachungssystem für Verkehrssysteme, die durchschnittlichen Fahrzeuggeschwindigkeiten in Hauptverkehrsadern erhöht.

Mit dem 52 Kilometer langen Metrobus-Projekt in Istanbul wurde ein hochvolumiges und schnelles Transportsystem mit dem Bus geschaffen. Es wurden Implementierungen eingeleitet, um den Anteil des Seewegs zu erhöhen und den Einsatz von Fahrrädern zu erweitern, und in einigen Stadtzentren wurden Fußgängerprojekte durchgeführt.

Während des neunten Entwicklungsplanzeitraums wurden die in Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri und Samsun geplanten Schienensystemprojekte abgeschlossen und in Betrieb genommen, hauptsächlich durch externe Finanzierung. Während die Länge der in diesem Zeitraum fertiggestellten Strecken 185 Kilometer betrug, erreichte die Länge der im Bau befindlichen Strecken 145 Kilometer. Jährlich werden über 700 Millionen Passagiere auf Bahnstrecken befördert.

Während des Planungszeitraums wurde das Esenboğa-Schienensystem mit den U-Bahn-Projekten Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan und Tandoğan-Keçiören in Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Busbahnhof-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdaph, , Kabataş-Mahmutbey, U-Bahn Bakırköy-Kirazlı, Verkehrsmanagementsystem in İzmir, Entwicklung des Seeverkehrs, Üçyol-F. U-Bahn Konak und Altay Karşıyaka Die Straßenbahn, die 3. Etappe in Bursa, das 2. und 3. Etappen-Stadtbahnsystem in Kayseri, die 3. Etappe in Gaziantep und die 2. Etappe in Konya werden voraussichtlich fertiggestellt.