Karabük Rail Systems wird das Transportzentrum sein

Karabük Rail Systems wird das Transportzentrum sein
Die 18. ordentliche Hauptversammlung von KARDEMİR A.Ş. fand im Versammlungssaal der Fakultät für Künste und Wissenschaften der Universität Karabük statt.
In der Eröffnungsrede der Generalversammlung sagte Kamil Güleç, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrates von KARDEMİR, dass KARDEMİR seine Wachstumsziele mit einer für Skaleneffekte geeigneten Strategie rasch erreicht.

Güleç erklärte, dass 2012 das Jahr sei, in dem die Investitionen zur Erreichung der Ziele beschleunigt wurden und das Unternehmen die höchsten Investitionen im Jahr getätigt hat. I 2013 wird ein Jahr sein, in dem diese Investitionen in der Mitte abgeschlossen werden. In diesem Jahr wird das 70 MW-Gaskraftwerk in Betrieb genommen und in Betrieb genommen. 50 erhöht die Kapazität unserer flüssigen Rohstoffe auf 3 Millionen Tonnen. Die neuen Investitionen in den Oxygen Generator, die unsere Kapazität von Liquid Steel auf 5 Millionen Tonnen erhöhen werden, sollten im ersten Quartal von 3.4 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Die neue Stranggießanlage, die in unsere integrierten Investitionen einbezogen ist und unsere halbfertige Kapazität auf 2014 Millionen Tonnen bringen wird, wurde fertiggestellt und in Betrieb genommen. Mit diesen Investitionen wird unser Unternehmen zu einem Stahlunternehmen von Weltklasse

Güleç drückte aus, dass die nächsten Ziele von KARDEMİR die Entwicklung von Logistikkanälen sein werden. Aus diesem Grund gab es im 2012-Jahr bedeutende Entwicklungen hinsichtlich des Filyos-Port-Projekts, an dem schon lange gearbeitet wird. Unsere Regierung hat wird eines der größten türkischen Hafen und Landerwerb sehr konkrete Schritte in Filyos Hafen genommen Arbeit abgeschlossen ist. Dieser Hafen ist eines der wichtigsten Projekte für unser Land, das KARDEMİR und die regionale Industrie an das Meer bringen und der Welt öffnen soll. Aus diesem Grund bemühen wir uns, den Hafen so schnell wie möglich zu realisieren. Während wir unsere Produktionsinfrastruktur im Weltmaßstab transportieren, streben wir danach, Umsatz und Profitabilität durch die Herstellung strategischer Produkte zu steigern und höhere Gewinne mit unseren Anteilseignern zu teilen. Dabei ist es unsere Hauptaufgabe, die Bedürfnisse und Erwartungen der Gesellschaft, in der wir leben, zu erfüllen, um das Wohlstandsniveau unserer Mitarbeiter zu erhöhen. Der Weg dazu ist durch ein stärkeres und wettbewerbsfähigeres KARDEMİR. Die türkische Eisen- und Stahlindustrie, die seit vielen Jahren ihre Produktion erhöht, hat in der Xhuman-Periode von Ochak-Februar zum ersten Mal nachgegeben. Wir hoffen, dass diese Situation nicht dauerhaft ist. Die fragile Natur des Sektors und das globale Wettbewerbsumfeld zwingen uns jedoch immer zur Vorsicht. Bei dieser Gelegenheit; Ich wünsche dem 2013-Jahr und den zukünftigen Jahren einen Erfolg für unser Unternehmen und unsere Branche. In 2013 hat unser Unternehmen 2012 Millionen 194 Tausend 241 TL einen konsolidierten Gewinn erzielt, und es hat in allen Bereichen von der Produktion bis zum Umsatz deutliche Zuwächse erzielt

"WIR MACHEN KARABÜK DAS TRANSPORTZENTRUM FÜR SCHIENENSYSTEME"
Nachdem die Reden von Talat Yilmaz zur Präsidentschaft der Generalversammlung auf die Tagesordnung der Tagesordnung gekommen waren, nachdem er die Prüfungsberichte von KARDEMIR, General Manager Fadil Demirel, gelesen hatte, hielt er eine Rede.

Fadil Demirel, türkischer Eisenstahl, ist zu einem guten Punkt gekommen, als er Demir Çelik'da den achten Platz in der Welt, Europa in Deutschland, den zweiten Platz nach Deutschland vorstellte. Ohne ein derart fortgeschrittenes türkisches Stahlinstitut wäre das nicht möglich. Wir konnten dies als Mission tun. Dann setzen wir uns ein Ziel als Beitrag für unser Land. In einer Zeit, in der unsere Energie teuer ist, wollten wir Karabük zu einem Zentrum für Schienensysteme machen. Unsere Staatsbahnen (FDI) General Manager, Welt Bahn-Vorstandsmitglied, bevor sich der Ausdruck von mir, er kümmerte sich wenig in den Sitzungen der Türkei hervorgerufen, da er in ein Land gekommen, die Schienen war ein schwerer Stand produziert zu gehen, bekommen sie bis zum Ende des Brettes. Danach Schere-Speed-Zug, ein laufendes System mit Fernbedienung, einschließlich der Türkei produziert es schnell jetzt zehn Punkte und wir sind dort mit unserer Partnerschaft mit einem 34 Prozent. Wir produzieren Scheren in Çankırı. Eine der schwierigsten Produktion sind außerdem die Wagen- und Lokomotivenräder. Es gibt zwei ernsthafte Unternehmen in Europa, die dieses Rad in Europa herstellen können. Stahl ist sehr speziell. Stahlrad, da dies die einzige Fabrik Kardemir Reinigung in der Türkei zu tun. Das liegt daran, dass wir aus unserem Erz Stahl herstellen. Es ist schwieriger, Stahl zu gießen als erstarren zu lassen. Wünschen Sie viel mehr vorgestellte Geräte und Maschinen. Wir werden in der Lage kann nur Kardemir, dass einer der Unterstruktur des Stahls und dessen Index in der Türkei zu etablieren. Jetzt ist KARDÖKMAK versteigert worden, und wir bauen eine Anlage im Tausend-Tonnen-Rad von 200. Wenn die Auktion abgeschlossen ist, treffen wir eine Entscheidung in 5-10-Tagen. Während der Baustahl 580 nun Dollar ist, ist die Schiene 700 rund um den Euro, rund um den Euro in diesem Rad 900. Eine Investition von rund 1 Million US-Dollar. Wir brauchen Menschen und hochwertige Ausrüstung, während wir sehr sensibel werden. Wir bauen die Schiene, wir machen das Rad, wir machen die Schere und jetzt denken wir im Auto darüber nach, und wir haben zwei der 130-Wagen fertiggestellt, alle Lizenzen, die Testzertifikate wurden genommen, wir bekommen internationale Zertifikate, um internationale Ausrüstung zu bekommen. one-Rail System Engineering an der Universität in der Türkei. Eisen- und Stahlinstitut, Eisenbahnsystemtechnik, KARDEMİR produzierte Schiene, Schere, Rad, Schienenwagen-Schienensysteme, das Hauptmaterial. Auch in den Walzwerken, die in Schienensystemen verwendet werden, gibt es Yals, es kann Federstahl hergestellt werden. Diese Transformation ist für KARDEMİR sehr wichtig, um nach vorne zu schauen und mit den Füßen auf dem Boden zu stehen. Danach wurde es zu einer Fabrik mit eigenen qualifizierten Mitarbeitern, die unsere Energie selbst zur Verfügung stellen konnten. Wir hatten eine ernsthafte Veränderung für unsere Mitarbeiter

"Wir werden 3 Millionen Tonnen mit 3 Tausend Arbeitern produzieren."
General Manager Demirel, der zurzeit in der Fabrik arbeitet, ist der 3-Mitarbeiter von 462. Dies war der 3-Uhrenmann davor als Produktivität des Mannes, Tonnen Stahl pro Mann. Wir sind bei 3 mit dem Produktionsniveau und der Anzahl der Mitarbeiter. Wenn wir diesen Punkt erreichen, wird diese Zahl unter 7.5 liegen, dreimal so hoch wie die menschliche Produktivität, dies ist nicht die monetäre Größe. Daher hat sich diese Zahl bei der menschlichen Produktivität verdreifacht. In den Fabriken der Welt, die sagen, dass ich gut arbeite, handelt es sich um 5.1-3-Tonnen pro Mitarbeiter, wir haben es auf tausend Tonnen ausgerichtet. Wir haben Mitarbeiter für 650, die wir jetzt einrichten müssen. Wir werden die Zahl von 700 Tausend zusammen mit denjenigen erreichen, die ohne jemandes Leben im Ruhestand sind.

Die Generalversammlung wurde später für die Presse geschlossen.