Das Urban Rail System-Netzwerk wird zu 2 aufsteigen

Nach dem zehnten Entwicklungsplan soll die Länge des Stadtbahnsystems bis 2018 von 455 auf 787 Kilometer erhöht werden.

Gemäß der in dem Plan enthaltenen Analyse der Lage der städtischen Infrastruktur wurden beträchtliche Fortschritte bei der Deckung des steigenden Infrastrukturbedarfs aufgrund der raschen Urbanisierung erzielt, während das Bedürfnis nach Nachhaltigkeit und Nachhaltigkeit der Servicequalität aufrechterhalten bleibt.

Abgesehen von den neu eröffneten Siedlungsgebieten und den Renovierungs- und Wartungsarbeiten an den bestehenden Netzen verringerte sich der Bedarf an Trinkwassernetzbau, während der Bedarf an Trinkwasseraufbereitung zunahm. Im Jahr 2010 wurden 52 Prozent des Trink- und Nutzwassers aufbereitet.

SUKAP wurde 2011 ins Leben gerufen, um Ressourcen für die dringenden, aber unzureichenden Finanzierungsprojekte der Kommunen für Trinkwasser und Abwasser bereitzustellen. Für die im Programm enthaltenen 2 Trinkwasser- und Abwasserprojekte wurden im Zeitraum 392-2011 2013 Mrd. Lira aus dem Haushalt der Zentralregierung bereitgestellt.

Im Bereich der festen Abfälle betrug der Anteil der von der Deponie profitierenden Stadtbevölkerung, der 2006 34 Prozent betrug, an der Gesamtbevölkerung 2012 60 Prozent. Ab 2012 sind 69 sanitäre Deponien in Betrieb, mit denen 903 Millionen Menschen in 44,5 Gemeinden versorgt werden.

- 700 Millionen Passagiere werden jährlich mit dem Direktsystem befördert

In vielen Städten, insbesondere in Großstädten, haben Infrastrukturinvestitionen wie Unterführungen, Tunnel und Brücken, die die Mobilisierung von Straßenfahrzeugen erhöhen, und elektronische Steuersysteme für die Verkehrstechnik, wie beispielsweise das elektronische Überwachungssystem für Verkehrssysteme, die durchschnittlichen Fahrzeuggeschwindigkeiten in Hauptverkehrsadern erhöht.

Mit dem 52 Kilometer langen Metrobus-Projekt in Istanbul wurde ein hochvolumiges und schnelles Transportsystem mit dem Bus geschaffen. Es wurden Implementierungen eingeleitet, um den Anteil des Seewegs zu erhöhen und die Nutzung von Fahrrädern zu erhöhen, und in einigen Stadtzentren wurden Fußgängerprojekte durchgeführt.

Während des neunten Entwicklungsplanzeitraums wurden die in Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri und Samsun geplanten Schienensystemprojekte abgeschlossen und in Betrieb genommen, hauptsächlich durch externe Finanzierung. Während die Länge der in diesem Zeitraum fertiggestellten Strecken 185 Kilometer betrug, erreichte die Länge der im Bau befindlichen Strecken 145 Kilometer. Jährlich werden über 700 Millionen Passagiere auf Bahnstrecken befördert.

Während des Planungszeitraums wurde das Esenboğa-Schienensystem mit den U-Bahn-Projekten Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan und Tandoğan-Keçiören in Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Busbahnhof-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdaph, , Kabataş-Mahmutbey, U-Bahn Bakırköy-Kirazlı, Verkehrsmanagementsystem in İzmir, Entwicklung des Seeverkehrs, Üçyol-F. U-Bahn Konak und Altay Karşıyaka Die Straßenbahn, die 3. Etappe in Bursa, das 2. und 3. Etappen-Stadtbahnsystem in Kayseri, die 3. Etappe in Gaziantep und die 2. Etappe in Konya werden voraussichtlich fertiggestellt.

Hier sind einige der 2018-Ziele für die städtische Infrastruktur:

- Das Verhältnis der Bevölkerung der vom Kanalnetz versorgten Gemeinden zur Gesamtbevölkerung der Gemeinden wird 2018 von 88 auf 95 Prozent erhöht.

- Das Verhältnis der von der Kläranlage versorgten Stadtbevölkerung zur Gesamtbevölkerung wird von 62 Prozent auf 80 Prozent steigen.

-Die Recyclingrate von Verpackungsabfällen soll von 50 auf 56 Prozent steigen, die kommunale Bevölkerung, die Deponien nutzt, von 60 auf 85 Prozent und die Länge des städtischen Schienensystems von 455 km auf 787 km.

- „Investitionen in alternative Transportarten wie Fußgänger und Fahrräder werden gefördert.“

Gemäß dem Plan lauten die folgenden Richtlinien zwischen 2014-2018 wie folgt:

- „Der gesamte Trink- und Nutzwasserbedarf der Siedlungen wird gedeckt, Wasserverluste und Leckagen werden verhindert, bestehende Netze werden verbessert und der Einsatz gesunder und umweltfreundlicher Materialien wird erweitert.

-Das Trink- und Brauchwasser wird in allen Siedlungen gemäß der geforderten Qualität und Standards in das Netz eingespeist.

- In den Städten wird eine Infrastruktur für die Abwasser- und Abwasseraufbereitung entwickelt und die Wiederverwendung von aufbereitetem Abwasser gefördert.

- Investitionen und Praktiken für alternative Beförderungsarten wie Fahrräder und Fahrräder werden gefördert.

- Busse, Metrobusse und ähnliche Systeme werden bevorzugt, wenn die Entwicklung der Verkehrsdichte und der Reisennachfrage im öffentlichen Verkehr berücksichtigt wird. Bahnnetzalternativen werden auf Strecken bewertet, auf denen diese nicht ausreichen.

- Die bestehenden und geplanten Projekte des städtischen Schienennetzes der Metropolen sollen in die Hauptbahnlinien, städtischen Logistikzentren, Überlandbus-Terminals, Flughäfen und andere Verkehrsträger integriert werden, die durch die Stadtzentren führen.

Quelle: Weiße Zeitung