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Stadtbahn weiter
Kommen wir nun zu den tatsächlichen Erkenntnissen. 2013 Seit März wurde die durchschnittliche Anzahl von 2 Millionen Passagieren pro Monat bewegt. Dies bedeutet rund 24 Millionen Passagiere pro Jahr. Der Durchschnitt der vier Jahre liegt bei drei bis fünf. Mal sehen, 2. und was extra 3.etap bringt.

Nun sagen wir: „Die Anzahl der Passagiere, die in einer Richtung befördert werden, ist Şimdi. 18 1-Passagier für die 850-Stundenzeitzone. In 2012 war dies die durchschnittliche 2006-Person. Wie Sie wissen, in den ESER-Rakam-Informationen ist diese Zahl 2020 für 13-Bin. Ich meine, in sieben Jahren werden wir diese Zahl bekommen.

Die maximale Anzahl der Passagiere, 22, zog im November 2012 um. 89 315 18 2 481 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX nicht gleich

Auf der Website die Anzahl der Passagiere, die von der Beratungsfirma ESER Engineering für die erste Stufe befördert werden müssen. “Eine Stunde pro Stunde wird für die zweite und dritte Stufe nicht angegeben. Warum? Ich bin sehr verwirrt. Die zweite Stufe und die dritte Stufe sind nicht gegeben. “

Ein anderes Thema, das meine Aufmerksamkeit auf sich zieht:… Die zweite Stufe ist in Ordnung, von der Mimarsinan Road Junction-İldem „Soweit ich weiß,… der dritten Etappe ld wird 30 über die August-Universität mit Talas verbunden

Aber ESER Consulting hat dies als Cumhuriyet Meydanı-Erciyes bezeichnet. “M Wo ist diese Route? Es muss geklärt werden. Was ist der Unterschied zwischen der Anwendung und der von der Beratungsfirma vorgegebenen Route? Wenn Sie möchten, 1. Die Anzahl der insgesamt beförderten Passagiere und die Hinrichtung pro Stunde bis zum Ziel ist ungefähr.

Wenn Sie feststellen, nimmt die Steigerungsrate der Anzahl der Passagiere, die in einer Richtung pro Stunde befördert werden, ab. Das ist sehr bemerkenswert und von Natur aus die Arbeit. Denn nach einer Weile gibt es einen „Sättigungspunkt Zira.

Wenn wir die geplante Anzahl von Flügen betrachten, sehen wir, dass 99 eine sehr hohe Leistung aufweist. Aber wie oft wurden diese »wenigen Wagen« hergestellt? Wir wissen es nicht. Deshalb müssen wir eine grobe Berechnung machen. Wenn das Konto yüksel grob ist, steigt unsere Fehlerquote. In diesem Fall muss KAYSERAY die richtigen Zahlen angeben.

Es gibt eine Gesamtzeit zwischen 9 000 und 9 500 pro Monat. Durchschnittlich 9 250 Expedition. Meistens wird dies von einem einzelnen, manchmal doppelten Wagen erledigt. Wir können es den 1,5-Wagen nennen. Wenn ich die Wagen nicht falsch gelesen habe, hat ein Wagen 341-Kapazität. In diesem Fall ist die Anzahl der Malen in diesem Jahr die tatsächliche Kapazität von 46 Millionen.

Wenn die tatsächliche Realisierung in 2012 26 Mio. ist, kennen wir die X-Kapazitätsauslastungsrate nicht, „weil wir die Belegungsrate Xs 57.Tabii, ii Aktive Wagen-N-Nummer nicht kennen. Von dem, was ich meine, können Ak-Backups jederzeit verwendet werden.

Natürlich kennen wir die Tabelle „Gewinn und Verlust“ von KAYSERAY nicht. Hoffentlich, KAYSERAY, Gön Systemkapazität ı, "Kapazitätsauslastung sagen, Gesamtzahl der Wagen und v Auslastung kapas", Gewinn und Verlust KAY usw. gibt vor Ort. Wenn ja, konnte ich Ş nicht sehen

Ha, was sie brauchen, "für die Leistung des Systems". Mal sehen, mal sehen, dass wir die "gegebenen Preise" bewerten können. Lassen Sie sich nicht täuschen, die Ingenieure oder ich nähern mich den Ereignissen. Wenn Sie beispielsweise öffentliche Verkehrsmittel in Betracht ziehen, hält der 365-Tag 24 nicht bei einem offenen Autoterminal an. Dies ist in Kayseri der Fall. “Kann man in einer solchen Umgebung von einer gesunden Planung von Kindern sprechen?

Ich bin mit der Straßenbahn sehr zufrieden. Weil vor meinem Haus ein Stopp ist. Deshalb benutze ich auch viel. Die Reise ist komfortabel, der Komfort ist angenehm. Aber ich weiß nicht, welche „monetäre Belastung“ mich als Ehemann genommen hat. Wer weiß, vielleicht bin ich auf "anderen Kim" unterwegs. Dafür müssen wir die tatsächlichen Erkenntnisse als Landsmann kennen.

Quelle: ich www.kayseriehaber.co