Ankaraya Seilbahn Träumer und Irrational

Ankaraya Seilbahn Träumer und Irrational
Architektenkammer Ankara Branch in Ankara, die erste Seilbahn des öffentlichen Nahverkehrs, kam auf die harte Resonanz.
Die Kammer beschrieb das Projekt als „träumerisches und irrationales Projekt“ und sagte, „Gott sollte niemanden auf den Seilbahn-Kleiderbügeln der Metropolitan Municipality zurücklassen“.

Die Architektenkammer bewertete das Seilbahnprojekt in Ankara auf einer Pressekonferenz. Architektenkammer Ankara Branch Chairman Ali Hakkan, Yenimahalle Municipality und Cankaya Municipality kritisiert. Hakkan sagte: ık Wir haben die Analyse der Seilbahn gemacht. Die Seilbahn kann kein städtisches Verkehrsmittel sein. Nur die Metropolregion wird bestimmt. Die Gazi-Universität erstellt einerseits den Haupttransportplan und startet andererseits allein das Seilbahnprojekt. Sein Geschäft mit Gazi ist verschwendet.

Die Kosten des Aufzugs werden nicht bekannt gegeben. Die billigste Gondelbahn kostet 12 Millionen Dollar pro Kilometer. Sie sagen, dass es keine Alternative zum Transport ist, sondern ein unterstützendes Projekt. Die Stadtverwaltung traf sich mit den Gemeinden Çankaya und Yenimahalle. Die Gemeinden Çankaya und Yenimahalle haben die Stellungnahme abgegeben. Sie unterstützen das Seilbahnprojekt. Yenimahalle und Çankaya Municipality, deren Analyse "passend" war, sagten, wir seien sehr neugierig. Wir wissen, dass die Stadtverwaltung versucht, eine Seilbahn im Naturschutzgebiet Güvenpark zu stoppen. Wie sagt die Gemeinde Çankaya, dass sie geeignet ist? Und er ist Planer Bürgermeister. Es gibt kein Beispiel auf der Welt für ein öffentliches Verkehrsmittel, es ist ein sehr interessantes Beispiel. Ein Träumer und irrationales Projekt. Denken Sie an das 106-Fahrkabinensystem in der Stadt. Ein Projekt sollte der Stadt finanziell und optisch keinen Schaden zufügen. “

"Möge Gott niemanden auf den Seilbahn-Kleiderbügeln der Metropolitan Municipality zurücklassen."

Tezcan Karakuş Candan, ein Mitglied des Sekretariats von Ankara, sagte: „Es ist bedeutungslos und öffentliche Verschwendung, das Seilbahnverfahren einzuleiten, gegen das Dutzende von Klagen laufen. Ich kann die Kosten nicht erklären, weil es hohe Kosten sind. Das Transportsystem ist ein Ganzes. Gemacht nach dem Ganzen. Er spricht über ein komplementäres Projekt. Er kann nicht von Komplementarität sprechen. Der Transport erfolgt nach einem Plan.

Die Reduzierung der Ausdehnung des Stadtzentrums von Red Crescent und die Einführung von Fahrradäxten könnten die wichtigsten Transportpläne sein. Ein Transportplan, der die Natur nicht zu den gleichen Kosten belastet, kann entworfen werden. Es ist sowohl für die von uns gezahlten Steuern als auch für das Kapital unfair, die öffentlichen Ressourcen nach eigenem Ermessen zu gestalten, ohne dass dies von einem Bürgermeister analysiert wird. Es ist nicht möglich, ein Seilbahnsystem zu bauen, mit dem 4800-Mitarbeiter kostengünstig befördert werden können. Melih Gokcek, 18 konnte die U-Bahn pro Jahr nicht fertig stellen, sagt Yenimahalle - Sentepe Cable Car Line wird sofort fertig. 200 sagt, dass der 106-Wagen immer in einer Höhe von Metern fahren wird.

Quelle: http://www.f5haber.com