1.5 Milliarden Lira werden in diesem Jahr für das Marmaray-Projekt ausgegeben

In diesem Jahr werden 1.5 Milliarden Lira für das Marmaray-Projekt ausgegeben: Es ist geplant, 1 Milliarde 504 Millionen 140 Lira für Marmaray auszugeben, das als "Projekt des Jahrhunderts" bezeichnet wird. Marmaray wird am 90. Oktober 29 gleichzeitig mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul eröffnet, wenn Premierminister Recep Tayyip Erdoğan das 2013-jährige Bestehen der Republik feiert.

Der 76 Kilometer lange Abschnitt des 13,6 Kilometer langen Marmaray-Projekts von Ayrilik Çeşme bis Kazlı Çeşme wird vollständig aus unterirdischen Rohren am Boden des Bosporus bestehen.

Marmaray, das als "Projekt des Jahrhunderts" bezeichnet wird und eine 150-jährige Geschichte hat, wird am 90. Oktober 29 von Premierminister Erdogan gleichzeitig mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara Istanbul in Dienst gestellt, wenn der 2013. Jahrestag der Erklärung der Republik gefeiert wird.

Um das Marmaray-Projekt abzuschließen, werden die 60-Stunden-Arbeiten in drei Schichten in den Tunneln etwa 3 Meter unter dem Meeresspiegel fortgesetzt.

Insgesamt 13 Tausend 558 Meter langen Tunnel (1.387 Meter Tauchrohr), 63 Kilometer S-Linie, die dritte Linie hinaus Überbau und elektromechanische Systeme Erneuerung von Schienenfahrzeugprojekt, das ich gemacht werden sollte, 8 Milliarden 68 Millionen 670 tausend Pfund der Gesamtkosten, einschließlich Kredit 9 Milliarden 298 Mio. es wird erwartet, 539 tausend Pfund zu erreichen.

Im 2004 auf das Projekt der Bauarbeiten beginnt, so weit 4 514 Millionen Milliarden Pfund Darlehen einschließlich 343 5 tausend Millionen Milliarden 192 158 tausend Pfund Ausgaben durchgeführt wurde.

In der 2013 1 304 tausend Millionen Milliarden 665 1 Milliarden Pfund 504 140 tausend Millionen Pfund zu zahlen aus dem Darlehen ausgegeben werden.

Dieser Ausgaben Jahr wird 36 320 tausend Millionen Pfund an Ingenieur- und Beratungsdienstleistungen, 731 631 tausend Millionen Pfund an den Bahnübergang Hals Rohr, 501 884 tausend Millionen Pfund Gebze-Haydarpasa, Sirkeci-Halkalı Die Verbesserung der S-Linien und elektromechanische Systemgeschäft und die 234 305 tausend Millionen Pfund erwartet für Schienenfahrzeug suggestive ausgegeben werden.

Geschichte des Projekts

Die Idee eines Eisenbahntunnels unter dem Bosporus wurde erstmals 1860 vorgebracht. Der Tunnel wurde als Tunnel geplant, der auf Säulen auf dem Meeresboden errichtet wurde.

Solche Ideen und Gedanken wurden in den nächsten 20 bis 30 Jahren weiter evaluiert und 1902 wurde ein Design entwickelt. In diesem Entwurf war ein Eisenbahntunnel unter dem Bosporus vorgesehen, in diesem Entwurf wurde jedoch ein Tunnel erwähnt, der auf dem Meeresboden platziert wurde.

Seitdem wurden viele verschiedene Ideen und Gedanken ausprobiert und neue Technologien in Design verwandelt. Der Wunsch, eine öffentliche Eisenbahnverbindung zu bauen, die sich in Istanbul zwischen Ost und West erstreckt und unter dem Bosporus verläuft, nahm Anfang der 1980er Jahre allmählich zu. Infolgedessen wurde 1987 die erste umfassende Machbarkeitsstudie durchgeführt und berichtet.

Als Ergebnis dieser Studie wurde die heute im Projekt ermittelte Route unter mehreren Routen als beste ausgewählt.

Das 1987 skizzierte Projekt wurde in den folgenden Jahren erörtert. 1995 wurde beschlossen, detailliertere Studien und Studien durchzuführen und die Machbarkeitsstudien einschließlich der Prognosen zur Passagiernachfrage 1987 zu aktualisieren.

Diese Studien wurden 1998 abgeschlossen. Die Ergebnisse zeigten, dass die erzielten Ergebnisse korrekt waren. Dies zeigt, dass das Projekt den in Istanbul arbeitenden und lebenden Menschen viele Vorteile bietet und die rasch zunehmenden Probleme im Zusammenhang mit Staus in der Stadt verringert.

In der 1999 Türkei und Japan International Cooperation Agency (JICA) unterzeichnete zwischen einem Finanzierungsabkommen. Dieser Darlehensvertrag war die Grundlage für die Finanzierung des Projekts am Istanbul Bosporus Crossing.

Die Angebote standen internationalen und nationalen Auftragnehmern und / oder Joint Ventures offen.

Im Jahr 2002 wurde der Vertrag über den Bau der Bosporus-Rohrkreuzungs- und Zufahrtstunnel und 4 Stationen BC1 Eisenbahn-Bosporus-Rohrkreuzung Bau-, Tunnel- und Bahnhofsarbeiten ausgeschrieben, der Vertrag mit dem Joint Venture im Mai 2004 unterzeichnet und die Arbeiten im August 2004 begonnen. Für diesen Vertrag wurde 2006 ein zweiter Darlehensvertrag mit JICA unterzeichnet.

Darüber hinaus haben die Europäische Investitionsbank (EIB) und 2004 Darlehensvereinbarungen zur Finanzierung von Schienenfahrzeugen (CR2006) in 1 und 2006 unterzeichnet, um die Finanzierungsverträge wichtiger Teile des Projekts zu finanzieren.

Mit der Entwicklungsbank des Europarates (CEB) wurden Darlehensverträge zur Finanzierung des CR2008-Vertrags in 1 und im 2010 zur Finanzierung des CR2-Vertrags unterzeichnet.

Das Geschäft zur Verbesserung von Vorortleitungen und elektromechanischen Systemen CR1 wurde 2006 ausgeschrieben (vorläufiger Qualifizierungsprospekt 2004). Der Vertrag wurde im März 2007 mit einem Joint Venture unterzeichnet und der Vertrag wurde im Juni 2007 begonnen und im Juli 2010 beendet. Das ICC-Schiedsverfahren, das mit dem Kündigungsverfahren und der Anwendung des Auftragnehmers begann, wird fortgesetzt.

Der Prozess der erneuten Ausschreibung der Arbeiten unter dem Namen Vertrag CR3 begann mit der Veröffentlichung der Ankündigung der internationalen Ausschreibung im Juli 2010, und technische Angebote werden im Januar 2011 eröffnet. Der Auftrag CR2 Railway Vehicles Supply wurde 2008 ausgeschrieben (Pre-Qualification Addendum 2007) und der Vertrag wurde im November 2008 mit dem Joint Venture unterzeichnet, das die Ausschreibung gewonnen hat, und die Arbeiten begannen im Dezember 2008.