Projekt von Post-Marmaray Istanbul

Projekt des Jahrhunderts nach Marmaray Istanbul Der Countdown für den Tag Marmaray, der als das Ingenieurprojekt des Jahrhunderts gilt, hat begonnen.

Dem Autobahnnetz, das die Türkei von einem Ende zum anderen durchquert, indem es Berge, Ebenen, Bäche und unwegsames Gelände mit steilen Hängen durchquert, wird ein neuer „Choker“ hinzugefügt.

Projekt; Als wären die Zehntausende neu errichteter Teilstraßen und eines der Entwicklungskriterien die Schienensysteme ein integraler Bestandteil.

Sultan Abdülmecit 1860, Sultan II 1902. Obwohl seit Abdulhamit verschiedene Zeiträume auf der Tagesordnung standen, konnten keine Projekte, Studien, Finanzierungen und Testamente vorgelegt werden, und schließlich begann der Traum von 150 Jahren mit der Grundsteinlegung im Jahr 2004.

Marmaray, ähnlich wie Eurotunnel, im Ärmelkanal; Vereinigung der europäischen und asiatischen Seite unter dem Bosporus und HalkalıEs handelt sich um ein 76 Kilometer langes Projekt zur Verbesserung der Eisenbahnstrecke von Gebze nach Gebze.

Neben dem tiefsten Eintauchtunnel (60-Meter) und dem intensivsten Schiffsübergangspunkt erhöht die Entfernung zur nordanatolischen Bruchlinie in einer Entfernung von 20 die Bedeutung des Projekts weiter.

Das Projekt; Die Tatsache, dass 8500 Jahre Informationen und Erkenntnisse, die auch als „Vergangenheit, die die Geisel der Zukunft nimmt“ ausgedrückt werden und die Geschichte Istanbuls während der Ausgrabungen beleuchten, die Eröffnung über das geplante Datum hinaus verzögert haben.

Das Marmaray-Projekt; Marmararegion und andere Regionen, insbesondere in Istanbul. Wenn der Hochgeschwindigkeitszug (YHT) sowie die europäische und asiatische Seite in die schnell etablierten U-Bahn-Verbindungen integriert sind; Handel, Tourismus, Reisen, Reisen und andere Gewohnheiten werden tiefgreifende Auswirkungen haben.
Voraussichtliche Fahrzeiten; Gebze-Halkalı 105, Bostancı-Bakırköy 37, Kadıköy(Sogutlucesme) - Es wird 12 Minuten zwischen Yenikapi und 4 Minuten zwischen Uskudar und Sirkeci sein. Die Anzahl der Zugfahrten beträgt zwischen 2 und 10 Minuten, die Überquerung des Bosporus nur 2 Minuten.

Die Zuggeschwindigkeit beträgt 100 km / h

Mit der Einführung des gesamten Systems ist geplant, den Transport von 1 Millionen Menschen zu verkürzen, die Lasten der Brücken Bosporus und FSM zu reduzieren, Kohlendioxidemissionen, Energie und Zeit zu reduzieren und 36 Millionen pro Stunde in einem Jahr einzusparen. Jeden Tag wird der durchschnittliche 5 Hundert Neufahrzeuge in der Metropole verkehren, tausende von Fahrzeugen werden verkehrsfrei sein. In jedem Fall werden Hunderte von Thesen für dieses Projekt aus verschiedenen Blickwinkeln geschrieben.
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In den meisten Fällen wird die Integration in Vertrauen, Komfort, Geschwindigkeit, Timing und andere Transportmittel angestrebt. Zu diesem Projekt; Wenn wir die Verkehrsstaus vom Lösungspunkt aus betrachten, wird deutlich, dass dies die Anforderungen und die Zufriedenheit der Passagiere weitgehend erfüllt.
Im Frühjahr 2013 beginnen die Probefahrten. Das Projekt mit 37 Stationen und 8 Transferzentren an der Oberfläche; Die Stationen, die Istanbul mehr interessieren, sind die Stationen Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı und Kazlıçeşme. Wenn Fahrgäste mit ihren Fahrzeugen zu diesen Bahnhöfen kommen und den Zug nehmen, sollten Parket-Continue-Parkplätze (PR) mit großer Kapazität vorhanden sein. Parallel zur Qualitätssteigerung der Hauptverkehrsachsen scheint der „Zugang“ zu den Bahnhöfen und Haltestellen durch Taxis gewährleistet zu sein.
1875 wurde in Beyoğlu der Tunnel der Welt eröffnet. Die meisten bestehenden Eisenbahnen wurden in der osmanischen Zeit gebaut; Wie "Iron Network" der Türkei mitteilt, ist eine Tatsache, ob gestrickt oder nicht.

In den letzten Jahren ist es eine sehr positive Entwicklung, dass es begonnen hat, mit Projekten wie Eisenbahnbau, Hochgeschwindigkeitszug und Marmaray anzugreifen. Es ist sicher, dass die Nutzungsrate des Schienensystems den Komfort und die Lebensqualität unserer Menschen in der heutigen Welt erhöhen wird, in der es als Maß für die Entwicklung angesehen wird. Mit diesem Trend scheint es Istanbul zur Gewohnheit zu machen, die öffentlichen Verkehrsmittel am häufigsten zu nutzen und ihre privaten Fahrzeuge an Wochenenden zu nutzen, genau wie Menschen, die in entwickelten Markenstädten leben. Die Verbreitung von Schienensystemen wird auch dazu beitragen, dass die Ausreden für „Ich stecke im Verkehr fest“ sinken.

Quelle: ich www.haberxnumx.co