Geschichte des Bahnhofs Haydarpaşa: Das Tor von Istanbul nach Anatolien, Ausgangspunkt der historischen Eisenbahnen Anatolisch-Bagdad und Hejaz, wurde am 22. September 1872 mit dem Start der Strecke Haydarpaşa-Pendik in Betrieb genommen. Das alte Gebäude des Haydarpaşa-Bahnhofs war aufgrund der Erhöhung der Kapazität der Eisenbahn und der Öffnung des Hafens und des Docks, die 1903 mit dem Bau begonnen wurden, unzureichend. Sultan II. Abdülhamid, der Bau des neuen Bahnhofsgebäudes “Ich habe so viele Kilometer Eisenbahn ins Land gebaut, dass das Ende der Stahlschienen in Haydarpaşa liegt. Es ist nicht klar, dass ich einen Hafen mit seinen riesigen Gebäuden gebaut habe Er befahl mir, ein solches Gebäude zu bauen, in dem diese Schienen auf das Meer treffen, damit er, wenn meine Ummah hinschaute, sagte: "Kommst du hier raus, kannst du nach Mekka gehen, ohne überhaupt auszusteigen."
Das neue Bahnhofsgebäude wurde als Ergebnis des Architekturwettbewerbs ermittelt und Philipp Holzmann & Co. Gewonnen haben der Architekt-Ingenieur Otto Ritter und Helmut Cuno aus seinem Unternehmen. Der neue Bahnhof Haydarpaşa, dessen Bau am 30. Mai 1906 begann, wurde am 19. August 1908 fertiggestellt und am 4. November 1909 offiziell eröffnet.
Obwohl die Deutschen das Projekt machten, arbeiteten neben deutschen und türkischen Arbeitern auch italienische Steinmetze am Bau. Gar erhielt seinen Namen von einem osmanischen Staatsmann. Es gibt zwei Haydar Pashas in der osmanischen Geschichte. Erstens lebte er zwischen 1512 und 1595, wo die Weinberge als Gegenleistung für den Kavak-Palast, den er für Suleiman den Prächtigen errichtete, geschenkt wurden, und führte Arbeiten wie Straßen-, Bewässerungs-, Brücken-, Kasernen- und Sumpf-Trocknung in Anatolien mit dem seiner Zeit nach fortgeschrittensten Verständnis durch, und er war der Gouverneur von Sivas und Algerien. dann Sultan II. Haydar Pasha, der in der Zeit von Selim zum "Dome Vizier" gebracht wurde. Der zweite Haydar Pasha war der Sultan III. Haydar Pascha, der in der Zeit von Selim lebte und auf seinem riesigen Land im Distrikt eine Kaserne baute ...
III. Die Tatsache, dass Evliya Çelebi, die lange vor der Selim-Zeit lebte, die Weinberge von Haydar Pasha in seinem Reisebuch erwähnt, bestärkt die Behauptung, dass Haydar Pasha der erste war, der den Bezirk nannte.
Neorönesans Das Bahnhofsgebäude, ein wirkungsvolles Beispiel klassischer deutscher Architektur, ist eines der Symbole Istanbuls mit seiner monumentalen Masse, die das Marmarameer und die Umwelt dominiert.
Das 21-stöckige Bahnhofsgebäude, das auf 1100 Holzpfählen mit einer Länge von jeweils 5 Metern errichtet wurde, bestand aus rosa Granit, während die Träger- und Trennwände aus Ziegeln bestanden. Die verwendeten Steine wurden von Lefke-Osmaneli, Hereke und Vezirhan gebracht. Die Fassadenverkleidung des Gebäudes bestand aus gelbgrünem Lefke-Stein (Osmaneli) und die Dacheindeckung aus Schieferstein.
Nach dem Sieg im Unabhängigkeitskrieg wurde der Bahnhof Haydarpaşa am 25. September 1923 von den britischen Besatzungstruppen zurückerobert und am 31. Dezember 1928 wurde die Strecke Haydarpaşa-Eskişehir gekauft und verstaatlicht.
Behiç Erkin, der Gründungsgeneralmanager der nationalen Eisenbahnen, und die am 24. Mai 1924 eingerichtete "Generaldirektion der anatolisch-bagdadischen Eisenbahnen" waren eine Zeit lang in diesem Gebäude tätig.
Auf seiner Reise zwischen Ankara und Istanbul kam der Gründer der Republik Türkei, Mustafa Kemal Atatürk, der sich am 27. Mai 1938 das letzte Mal an diesem historischen Bahnhof traf, zum Bahnhof Haydarpaşa.
Auch der Bahnhof Haydarpaşa, der bei seinem Bau zum größten Bahnhofsgebäude im Nahen Osten wurde, nimmt einen wichtigen Platz im gesellschaftlichen Gedächtnis ein. Dieser Ort, an dem unzählige Trennungen und Wiedervereinigungen stattfanden, war auch Schauplatz von Katastrophen.
Während des Ersten Weltkrieges brannte in dem Feuer, das infolge der am 1. September 6 organisierten Sabotage ausbrach, ein Bataillon von Soldaten, die darauf warteten, an die Front zu gehen, zu Tode, das Dach und die Türme des Gebäudes brannten. Der Bahnhof Haydarpaşa und viele Gebäude auf seinem Feld, die 1917 von britischen Flugzeugen bombardiert wurden, wurden zerstört. Das Dach des Gebäudes wurde in den 1918er Jahren wieder aufgebaut.
Das Buntglas des deutschen Künstlers O. Linneman, das 1979 beim Tankerunfall vor dem Wellenbrecher Haydarpaşa zerbrochen wurde, wurde bei der anschließenden Restaurierung vom Buntglaskünstler Şükriye Işık erneuert.
Das Dach des historischen Gebäudes wurde am 28. November 2010 bei einem Brand verbrannt, die Restaurierungsarbeiten werden fortgesetzt.
Haydarpaşa Gar und die Umwelt rund um den Plan zur Bewertung der Erhaltungsarbeit werden fortgesetzt.
Quelle: Internet-Nachrichten
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