Trabzon will sich mit einem Logistikzentrum nach Asien öffnen

Die Eastern Black Sea Exporters Union (ODİB) will mit dem Trabzon Logistics Center, das in Trabzon gegründet werden soll, einen größeren Anteil des Handels erhalten, der sich voraussichtlich in der kommenden Zeit auf den Kaukasus, den Nahen Osten und den Fernen Osten konzentrieren wird.
Ahmet Hamdi Gürdoğan, Vorstandsvorsitzender der DKİB, sagte im Gespräch mit der Agentur Anadolu (AA), dass die östliche Schwarzmeerregion in Bezug auf Logistik und Außenhandel strategisch günstig gelegen sei.
Gürdoğan erklärte, dass sie die östliche Schwarzmeerregion durch die Wiederbelebung der historischen Seidenstraße zu einer Drehscheibe zwischen Asien und Europa machen wollen: „Der Welthandel konzentriert sich heute auf Asien.“ Mit der Aktivierung der reichen unterirdischen Ressourcen im Kaukasus, Zentralasien und Asien wird sich der Welthandel künftig auf diese Regionen konzentrieren. Die entwickelten Länder stellen sich bereits auf diese Situation ein und bauen ihre Logistikinfrastrukturen zügig aus.
Die Türkei betonte auch die Notwendigkeit, die Infrastrukturlogistikzentren Gurdogan vorzubereiten, sagte:
„Deshalb haben wir die Batumi-Hopa-Eisenbahn angerufen, die wir seit 1998 umsetzen wollen. Das östliche Schwarze Meer dient als Brücke im Handel zwischen Asien und Europa. Die Häfen im östlichen Schwarzen Meer sind jedoch aufgrund der fehlenden Bahnverbindung zu internationalen Netzen mit Leerlaufkapazität betrieben.
Wir wollen einen größeren Anteil am Handel haben, der sich in den kommenden Jahren in Asien intensivieren wird, und daher zu den Akteuren gehören, die diesen Handel lenken. Zu diesem Zweck arbeiten wir mit dem Aufbau des Eisenbahnnetzes Hopa-Batum an der Rückkehr des östlichen Schwarzen Meeres zu seiner historischen Seidenstraßenmission und an der Einrichtung eines Logistikzentrums, das einen regelmäßigen Güterfluss nach Asien in unserer Region ermöglicht.
"Ostschwarzes Meer ist logistisch attraktiv"
Gürdoğan betonte, dass das östliche Schwarze Meer logistisch attraktiv geworden sei und fuhr fort:
„Es ist wichtig, dass das Grenztor Kazbeği-Verhni Lars, das den Transit in die Russische Föderation über Georgien ermöglicht, geöffnet wurde. Neben dem Adler-Hafen, der für den Güterverkehr genutzt wird, wird der Hafen von Sotschi voraussichtlich nach 2014 wieder für den Güterverkehr geöffnet. Aufgrund der Transitroute in den asiatischen Raum, der politischen Unsicherheit und der Risiken im Nahen Osten sowie der Negativitäten, die in den kommenden Jahren im Iran und im Nahen Osten auftreten können, werden Transitpassagen nach Zentralasien und in die türkischen Republiken durch diese Länder riskant. Die Möglichkeit, dass diese Überfahrten von Georgien-Russland über das östliche Schwarze Meer und Machatschkala an der kaspischen Küste mit der Fähre nach Kasachstan-Turkmenistan umgeleitet werden, und diese Route, die sich auf der Straße nach China und Indien erstreckt, macht unsere Region attraktiv. "
Gürdoğan stellte fest, dass ein Logistikzentrum im östlichen Schwarzen Meer eingerichtet und die Eisenbahnverbindung Hopa-Batum schnell eingerichtet werden sollte:
„Dank dieses Zentrums in der östlichen Schwarzmeerregion ist es möglich, die Fracht, die in die Länder der Russischen Föderation und ihres Hinterlandes gelangt, über Europa und die Rohstoffe aus diesen Ländern in europäische Länder zu transportieren. Weil es 975 Kilometer vom Kaspischen Meer entfernt an der östlichen Schwarzmeerstraße liegt. Es ist ein wichtiger Vorteil, dass die Region Turkmenistan und Kasachstan viel näher liegt als andere Linien. "
Ahmet Hamdi Gürdoğan betonte die Bedeutung der Nähe des östlichen Schwarzen Meeres zum Nahen Osten und sagte:
„Es scheint möglich, dass der Transitfrachtfluss von Nahosteuropa und Nahost-Zentralasien über das geplante Logistikzentrum in Trabzon abgewickelt wird. Der Hafen von Trabzon und die Häfen in unseren anderen Regionen sind von strategischer Bedeutung für den Nordirak, in den westliche Unternehmen stark investiert haben. Die Eröffnung des Ovit-Tunnels wird auch die Nutzung dieser Linie attraktiver machen. "

Quelle: Logistiklinie