Kammer der Maschinenbauingenieure von Bursa Pressemitteilung: Die Stadtverwaltung von Bursa zahlt Millionen Euro für die Schienenfahrzeuge in Europa
Der Bürgermeister der Metropolitan Municipality, der darauf besteht, das zu lesen, was er selbst weiß, „schafft die Stadt“, auf der anderen Seite die abgerissenen Schienenfahrzeugen für die Menschen der Bursa reva.
Metro- und Stadtbahnsysteme, die wichtige öffentliche Verkehrssysteme der modernen Städte der Welt sind, breiten sich weiterhin in verschiedenen Städten der Türkei und von Bursa aus. Es ist natürlich richtig und notwendig, die Schienensysteme auszubauen, die für die Lösung der städtischen Verkehrsprobleme unbestritten wichtig sind.
Es ist jedoch ersichtlich, dass die Probleme, die durch eine langfristige Planung gelöst werden müssen, manchmal durch kurzfristige Tagesabrechnungen geopfert werden, was in der Zukunft zu hohen Kosten führt.
Wie wir alle wissen, startete das Bursa Light Rail System (BHRS), das zur Lösung des Problems der städtischen öffentlichen Verkehrsmittel, das zur blutenden Wunde von Bursa geworden ist, geplant ist, mit der Gründung der ersten Etappe in 1998.
Während des Zeitraums von 1998 Jahren seit 13, als der erste Grundstein gelegt wurde, mit Abschluss der ABC-Phasen von BHRS und der Hinzufügung von Labour, erreichte die Gesamtlinienlänge ungefähr 31 Kilometer und die Anzahl der Fahrzeuge 78. Die Arbeiten in der D-Phase, die in diesem Jahr abgeschlossen und von 8 Kilometer Arabayatağı nach Kestel verlängert werden soll, werden fortgesetzt. Nach Fertigstellung dieser Linie werden mindestens 24 weitere Fahrzeuge benötigt.
Bislang gab es einige Fehler und Debatten in den Konstruktions- und Fahrzeugbeschaffungsprozessen des BHRS-Projekts, das verschiedene Änderungen erfahren hat.
Insbesondere gab es bei jedem Fahrzeugkauf eine Debatte über die Territorialität, die Preise der gekauften Fahrzeuge waren fragwürdig und die ersten Erfahrungen spiegelten sich nicht in letzterem wider.
Beim Kauf der ersten 48-Fahrzeuge wurden beispielsweise Gespräche mit der inländischen ausländischen Produktion geführt und schließlich mit der Partnerschaft von SİEMENS-TÜVASAŞ realisiert. Mit anderen Worten wird die Lokalisierung bereitgestellt.
Diese Erfahrung wurde jedoch beim zweiten Kauf von 30-Fahrzeugen nicht berücksichtigt, und die Preise wurden auf eine völlig andere Marke umgestellt, die eine Diskussion auslöste, und die Bedürfnisse wurden aus dem Ausland geliefert. Auf diese Weise wurden große Geldbeträge aus dem Land ausgezahlt, das Eisenbahnbetriebssystem war kompliziert und die Kosten stiegen.
Beim dritten Fahrzeugkauf erleben wir eine sehr interessante Entwicklung. In dieser Zeit suchte die Bursa Metropolitan Municipality, die vergaß, zusätzliche Fahrzeuge zu kaufen, das Gebrauchtfahrzeug zur Notlösung.
Die Bursa Metropolitan Municipality, die bei der Projektumsetzung keinen ganzheitlichen Ansatz verfolgt, suchte nach einer dringenden Lösung, um diese Nachlässigkeit durch ungeplante Maßnahmen zu überwinden. Die Lösung bestand darin, BURULAŞ für die Beschaffung von unbezahlten Gebrauchtfahrzeugen einstellen zu lassen, um nicht etwa 2-Jahre auf die Ausschreibung zu warten und am Ende der Ausschreibung Fahrzeuge herzustellen.
2 24 1984 30 44 2008 44 20 24 6 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX wird als Ersatzteile verwendet und XNUMX wird in Deutschland nach der Modernisierung elektrischer Teile erneuert.
Obwohl der Kauf und die Verwendung von Gebrauchtfahrzeugen nicht ausdrücklich verboten ist, ist es wichtig, dass das städtische Schienensystem den nationalen und internationalen Standards und Gesetzen entspricht und mit modernsten Technologien gebaut wird. Aus diesem Grund werden, wie in der entsprechenden Spezifikation angegeben, die im Stadtbahnsystem zu verwendenden Fahrzeuge die derzeit modernste Technologie abdecken und die Umsetzung künftiger technologischer Fortschritte ermöglichen.
Darüber hinaus müssen die Rechtsvorschriften einschließlich der zu kaufenden Fahrzeuge vom Verkehrsministerium insgesamt genehmigt werden.
Gebrauchtfahrzeuge „Schrott“
In europäischen Ländern ist die Entsorgung von Maschinen, Fahrzeugen und Ausrüstungen, deren wirtschaftliche Lebensdauer abgelaufen ist und ausrangiert wurde, schwer zu entsorgen und unterliegt strengen Rechtsvorschriften und Verfahren. Solche Fahrzeuge haben die Qualität eines Schrotts und werden fast zu dem Versandpreis entsorgt, wenn der Käufer gefunden wird.
Tatsächlich bestätigen dies die Preise der vom BUS gekauften Fahrzeuge. „Mit Gebrauchtfahrzeugen können keine Einsparungen erzielt werden. Das Konto ist falsch und irreführend.
Es ist nicht möglich, die Kosten dieser Gebrauchtfahrzeuge zu berechnen, sie mit dem Neufahrzeugpreis zu vergleichen und über eine Ersparniseinsparung zu sprechen. Benchmarking ist nur für Fahrzeuge mit gleichem technologischem Niveau, gleicher Qualität und ähnlichen Eigenschaften möglich. Darüber hinaus kann ein Benchmarking nicht allein anhand des Preises des Fahrzeugs vorgenommen werden, sondern auch hinsichtlich vieler Faktoren wie der Lebensdauer des Fahrzeugs, den Betriebskosten, den Kosten für die Aktualisierung und Wartung und letztendlich die Entsorgungskosten.
Es ist ein Anliegen für die Wirtschaft des Landes, dass die Notwendigkeit eines Schienensystems ständig ins Ausland geleitet werden muss, anstatt aus dem Ausland entsprochen zu werden, und dass frühere Erfahrungen in der nächsten nicht bewertet werden.
Der Kauf von Fahrzeugen, die ihr wirtschaftliches Leben beendet haben und aus dem Ausland stammen, ist für Bursa inakzeptabel. Zum einen gelten die Markenstadt als Straßenbahnproduktions- und Technologiezentrum, Bursa und die Menschen in Bursa als Gebrauchtfahrzeuge.
Die Ausschreibung wurde nicht gemacht, die Versammlung der Versammlung
Die Tatsache, dass der Beschaffungsprozess von BURULAŞ durchgeführt und nicht vom Metropolitan Municipality Council durchgeführt und nicht ausgeschrieben wurde, ist Gegenstand der Diskussion. Bei einem solch wichtigen Projekt, das die gesamte Stadt und die ganze Stadt seit vielen Jahren betrifft, ist das Umgehen der Stadträte und die städtische Dynamik ein weiterer wichtiger Indikator dafür, wie die Stadtverwaltung die Arbeiten durchführt.
Seit der Gründung des Stadtbahnsystems von Bursa sind 15 Jahre vergangen, und das derzeitige System wird älter und muss parallel zur technologischen Entwicklung aktualisiert werden. Selbst wenn das vorhandene System aktualisiert werden muss, kann es daher keine gute Lösung sein, viel ältere 30-Fahrzeuge zu kaufen.
Bei den zuvor gekauften Fahrzeugen handelt es sich um zwei verschiedene Marken. Aufgrund der Unterschiede gibt es für jede Marke separate Herausforderungen hinsichtlich Betrieb, Ersatzteilen, Service und Wartung. Mit der Einführung eines dritten Markenfahrzeugs wird das System komplexer und die Betriebs- und Wartungskosten steigen.
Wenn dieser Fehler nicht zurückgegeben wird, wird in naher Zukunft ein, Schrottfahrzeug-Dump ül in Bursa auftauchen. Dies führt zu einem erheblichen Kosten- und Umweltproblem.
unsere Empfehlungen
TMMOB Kammer für Maschinenbauingenieure Zweigstelle Bursa;
• Der Kauf von Gebrauchtfahrzeugen in BHRS sollte sofort eingestellt werden.
• Die Arbeiten sollten sofort begonnen werden, um die benötigten Fahrzeuge als Neu- und Inlandsproduktion zu liefern.
• Im ganzen Land sollten die Bedürfnisse des städtischen Eisenbahnsystems durch die inländische Produktion gedeckt werden, das Verkehrsministerium sollte die Verantwortung und die Koordinierung zwischen den Produzenten und den Kommunen (Institutionen) übernehmen.
In diesem Zusammenhang möchten wir Herrn Recep Altepe, Bürgermeister der Stadtgemeinde Bursa, bitten, unsere Fragen zu beantworten:
• Haben Sie eine Genehmigung des Verkehrsministeriums für Ihre bevorzugten Gebrauchtfahrzeuge für BHRS erhalten?
• Ist 30 ein Gebrauchtfahrzeug als „Brand City“?
• Auf der einen Seite arbeiten Sie hart an der örtlichen Straßenbahnproduktion Bunu SILK BÖCE yİ yandan, auf der anderen Seite verfolgen Sie ein gebrauchtes Importfahrzeug, wie erklären Sie es:?
• Glauben Sie nicht, dass Bursa mit den Gebrauchtwagen zu einer Müllkippe wird und dass die einheimische Produktion bei Importkäufen wegfällt und ein negatives Beispiel dafür ist?
• Warum nehmen Sie nicht die Interessenvertreter der Stadt und der Berufskammern in solchen Großprojekten ein, die für die Stadt von Interesse sind?
Wir respektieren die Öffentlichkeit. 10 / 01 / 2013
Kontaktieren Sie İbrahim direkt
TMMOB Kammer der Maschinenbauingenieure
Vorstandsvorsitzender der Zweigstelle Bursa
Bitte klicken Sie für den Bericht: „Bursa Light Rail System“ Gebrauchtes Fahrzeug „EvaluierungsberichtBursaRay
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